WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Sveiki,

Padėkit išsivaduoti nuo paranojos . Neįšilus varikliui švelniai spaudžiant gazą netraukia netraukia ir pasiekus tam tikras apsukas ( maždaug 1,8 rpm kokios tiksliai negaliu pasakyti, nes picasso nerodo) mašina tarsi atgyja ir jau traukia. Na kiek žinau tokio dalyko, kad įsijungia turbina nėra, nes ji dirba visada.
Ar tūri būti jaučiamas tas truktelėjimas (galios padidėjimas)? Nes tarkim peugeot 206 2,0hdi tai vaziuoja tolygiai ir visada traukia, o picasso pas mane tik nuo tam tikros ribos traukt pradeda. Tai labai užknisa judant iš vietos.
Prie to pačio ar yra tokia dalis kaip turbinos slėgio reguliatorius ir ar ji taisoma? Nes man ją neva taisė ir įtariu kažką ne iki galo padarė, nes užspaudus matomi juodi dūmai.

Ačiu už pamastymus.

Juodi dumai jau byloja kad problemos su kuro aparatura Turbina cia nekuom deta

Itarciau EGR.

_________________
2x XM V6 / parduota
Volvo V70 D5
Zeta 2.1 žoliapjovei i soda

Egr užglušintas. Beje šiandien važiavau marštutu: panevėžys - vilnius (šiaurės miestelis) - panevėžys ~ 280km, tai sudeginau ~20ltr. dyzelino gaunasi vidutinės kuro sanaudos 7,1 ltr. autostradoje greitis 120 ir nedaugiau. Manau tikrai daugoka... ?

Sanaudos isauga nuo uzglusinto egr..pakinta matuokles parodymai-atitinkamai kuro kiekis bei balaganas su ECU...padideja dumingumas gerokai..

Nematei koks buvo dumingumais kai egr neveikė.... Dėl dumingumo padidėjimo, tai tikrai klysti... o daugiau tai nežinau, spakėnas sakė, kad aplamai nereikalinga dalis tas egr ir viskas.... Bet ar ji ten ecu suvelia ar ką pridaro...?? hmmm

Taigi šiandien vėl buvau pas Spakena ir priėjome išvadą, kad tas egr dar grybauja. Taigi šalinsim ji lauk rytoj išvis

Ir dabar dar klausimėlis: Ar atjungus oro srauto matuokle turi suprastėti trauka? Padidėti kuro sąnaudos? Nes pas mane ją atjungus niekas nesikeičia, mašina važiuoja kaip važiavus.

Pasalink varikli,ir pedalus dviracio prikonstruok..visai bus idialu,ir sanaudos bus liux Sistema (egr)ne studentai sugalvoje automobilije,juolab valdomas egr kompu..

Šiaip tai, bet ko amputacija tikslinga tik tada, kai tiksliai žinoma problemos priežastis, taisyti nieku gyvu nebeapsimoka, ir kai tiksliai žinomos tos amputacijos pasekmės. Todėl dažniausiai, amputacija būna mašinos gadinimas, o ne remontas.
EGRo užglušinimas netgi paprastam TD, neturinčiam jokių oro srauto matuoklių, ir tai atsiliepia; turbina nuo žemų apsukų sunkiau įsisuka, ir atsiranda pastebimas turbolagas (pas tave simptomai šiaip jau analogiški). O kuom baigsis HDInui pilna EGRo amputacija, neapsiimu nė spėlioti; niekad to nedariau ir, turbūt, nedarysiu.

Šiaip, pagal simptomus (juodi dūmai) ir jei el.diagnostika nieko blogo nerodo, paprasčiausiai surask, kur oro tiekimo žarnose (ar interkuleryje) yra nesandarumas, ir tiek. Nes variklin akivaizdžiai paduodama per daug kuro (skaityk- per mažai oro).
Dėl to kalta gali būti ir nupušusi oro srauto matuoklė, jei jau jos atjungimas nieko nekeičia, bet kad diagnostinis kompas matuoklę puikiausiai mato, ir parodo, jei su ja yra negerumų. Jei kompas ničnieko nerodo, vadinasi- žiūrėti žarnas.
O kadangi einama link tokio gilaus tiuningo ir amputacijų, tai nenustebčiau, jei netgi filtrai ligšiol netikrinti.

Teisingai pastebeta..(lagina del egr)..Kiekvienas savaip durniuoja..bando" israsti dvirati" kitaip tariant "tobula" transporto priemone,salindamas ismetimo sistema(fap),recirkuliacine (egr)..O visa tai gamintojas jau "sustygaves" programamiskai.(в полном обьёме)Ismetamos dujos pagyvina varikli zemesniuose sukiuose,tuo paciu pasildo greiciau salta varikli(duju temperatura ~300C),sumazeja kenksmingas ismetimas,per didelis slegis oro grazinamas per egr(nesprogineja zarnos..ir pan).

Kogero as čia jus kolegas klaidinu... Pameginsiu įmest foto tos dalies kur man užkišo ir tada gal bus aiškiau ar verta ją pasikeisti ar ne. Nes pakolkas man nieko neišoperavo ten