WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

[quote="spakenas"]
Apie čipinimą, kuris didina galią, mažina sąnaudas ir nė kiek netrumpina variklio/turbinos amželio, ir dar panaikina HDInams startinį lagą-iš tikrųjų būtų įdomu išgirsti plačiau. Tai juk, iš esmės, supermegadevaisas.

Kas tai daro, kaip daro, norėtųsi pamatyti ir galios/sukimo momento grafikus iki/po, bei sužinoti, kokiu būdu panaikinamas tas "lagas" (patį mechanizmą; nuo ko konkrečiai tas lagas priklauso, ir kaip jis panaikinamas).

As dabar vis daugiau imu tiketi, kad kuo daugiau eksploatuota masina, tuo jis didesnis. Maniske auto neserga sia liga ir pasak spakenas "cipint" nereiks, o ir kazin ar taip bandyciau beda sprest.

_________________
C5 '05 Break, 2.0HDi 135 Tendance

Faktas, kad tai nera gamyklinis bug'as nuo pat pradziu ir tas dalykas progresuoja - esu vaziaves gal su 30 C5'utuku dyzeliu ir visi jie elgiasi skirtingai - maziau nubege su mech dezem vaziuoja be priekaistu, automatai su didelem ridom ir dar tax'ai - turi daugiausiai lag'o.

Soft'as tik truputi padeda tai patvarkyti, neremontuojant gelezies.

Beje, soft'as daznai atnaujinamas PSA grupeje ir keicia vaziavimo savybes. Pvz.: Atnaujinus Hidractive soft`a masina tampa minkstesne isilgai ir maziau svyruoja i sonus, atnaujinus automatines dezes softa sumazeja galvojimo laikas, ipurskimo ecu - sumazina ekologijos standartus, padidina stabdyma varikliu ir t.t. Radijo soft'as pagerina garso atpazinimo funkcija (cia su RT3 sistema). Netgi Toyota soft'o atnaujinimu sprende naujuju D4D 2.2 su 177ag nesivedima temperaturai artimai 0.

Taciau griztant prie problemos, esu linkes manyti jog kazkas uzsikemsa, o ne tiesiog neveikia, nes liga progresuoja, o ne tiesiog atsiranda (siuo atveju buna kiti gedimai).

...tą ir turiu omenyje, bet jei jau žmogus kažką (šiuo atveju-apie beribį čipavimo gėrį) taip užtikrintai teigia-tegu motyvuoja. Pageidautina-su paveiksliukais. Ypač tą vietą, kur bus pasakojama apie tikslias lago priežastis, ir kaip čipas jas panaikina.
Tema būtent apie tai.

Tas cipavimas - dviasmenis kardas... Cipavimas buvo sugalvotas, kad sumazint vilkiku kuro sanaudas. Standartiskai cipuotas automobilis elgiasi taip: <50% akseleratoriaus padeties - ekonomiskas variantas, >50% akseleratoriaus padeties - didesnes kuro sanaudos nei uzprogramaves gamintojas. Daugiau kuro + didesnis turbo slegis = daugiau degaus misinio, daugiau galios... Daugiau galios nei numatyta - mazesnis resursas. Paprasta matematika

_________________
Citroen c4 coupe 1.6hdi 110 VTR+

o nieks nebandet tokiame "laginanciame" HDI pakeist oro srauto matuokli i nauja?

_________________

Simas

Bandem

tu teisus, ka tik draugas nupirko C-5 su HDI tai idialiai net veikia ir is mazu apsuku, jokios duobes ar panasiai, bet ji begus tik 110000km ................

_________________
DALIMIS C5
PRAVIENISKES-2
865616242
Aidasm357@gmail.com

O keliu kW tamstos variklis?

Man rodos, kad 66kW varikliuose tas velavimas maziau pastebimas, gal ...

_________________
C5 '05 Break, 2.0HDi 135 Tendance

Tamsta esat teisus - 66 KW

Temos pradžioje buvo minėta, kad vėlavimo priežastis - ekologija. Mano Evasion-e taip pat buvo šis gedimas. Dizel servise Vilniuje Liepkalnio g. užblokavo porą ek. vamzdelių ir problemos neliko.

EGR'us irgi meginom keisti naujais...

ir 66 kw varikliuotas tgas velavimas buna ziaurus.

Kaip pasikraptau prie jo sumazeja, bet po kurio laiko ir vel uzknisineja.
Reikia dar gerai pazet ar tiksliai voztuvai pagal velena sustatyti ir degimo kampas ar yr gers

_________________
Xsara/Picasso 2.0 HDI 2001m
Serviso tel: 8 610 20024
www.auksciausiapavara.lt

O kas yra tie ekologiniai vamzdeliai?

_________________
C5 '05 Break, 2.0HDi 135 Tendance

Turbūt apie EGR šneka eina; kitų ekologinių lyg ir nėra (išskyrus didžiai ekologinį duslintuvą su katalizatoriumi ).