WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Na ir kagi. Purtesi, nedirbo. Pakeistos zvakes problema isprende 100%.

_________________
ex- Xantia 1.9 TD, 96', BREAK
C5-II, 2,0 HDI, 100kW, 05'

Sveiki. Nebenorejau kurt naujos temos, nes problema panasi. Keiciau kuro filtra ir kazkaip netycia sujudinau tokia balta rankenele, esancia kuro filtro korpuso apacioj, kur ateina kuras. Nuo to laiko pradejo lb prastai kurtis, o kas keista, tai kad prasciau kurdavos su siltu varykliu, negu pastovejus per nakt. Palikes masina porai savaiciu garaze, nebegalejau uzkurt. Pumpuojant ranikine pompa ir tuo paciu metu sukant starteri pavyko uzkurt. Taciau ant laisvu apsuku varyklis uzdusdavo, nebent pumpuodavai su rankine pompa. Pastebejau, kad pompuojant su pompa uzgesinus varykli bega dyzelis pro ta balta rankenele. Norejau paklaust kam ta rakenele skirta? Kokioj padety ji turetu buti, ir ar kuro leidimas pro ja ir yra visu problemu priezastis? Lb dekui is anksto

_________________
2011 C5 X7 RHH AM6
2001 Xantia 2.0 HDI

oi ne, tas plastmasinis atsukimas vandeniui nuleist yra priekyje. Kalba eina apie tokia baltos plastmases rankenele, kuri yra kaireje ziurint is priekio, ant kuro padavimo i filtra. Kai ja sukioji, tai matos isemus filtra kaip ten vartos kazkas. Ten viduje yra spyruokle ar dar kazkas.

_________________
2011 C5 X7 RHH AM6
2001 Xantia 2.0 HDI

Nu tada reiškiasi nežinau Bet požymiai išimtinai rodo į nesandarią kuro tiekimo sistemą.

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

Nekuriant naujos temos patarkit,

pernai keciau pakaitinimo zvakes, 1 buvo gera, 3 mirusios. Dabar atejus salciam, vedu pakatindamas 2 sykius, kol atsijungia rele. Pradzioj uzsiveda, bet toks jausmas, kad ant kokiu 2 cilindru, paskui po kokios 1-2s pradeda jau visi dirbti. Isvada numirusios 1-2 katinimo zvakes (pirkau pernai BOSH po 26 lt), kodel? Priezastys kompresija, nekokybiskos zvakes, kaitinimo rele, ar dar kas?

Bosch jei tai tikrai bosch yra kokybiškos. Kaitinimo rėlė atkrenta jei kaitini du kartus, tik patariu kurti dar neatsijungus rėlei. Belieka du realiausi kandidatai - neveikia degimo paankstinimo automatas arba trūksta kompresijos arba dar gali būti mirę purkštukai (šis variantas itin mažai tikėtinas jei normaliai dirba šiltas variklis)
Beje pastebiu kad 99,9% senų dyzelių turi šia problemą, kurios pilnai išgydyti nepavyksta. Nors tai stengiuosi padaryti jau beveik nuo auto pirkimo, t.y. 9 metus, bet vis tiek dar 100% ledinio užkūrimo prie minusinės temp. nepavyko išgauti. Pora taktų vistiek motoras susipurto

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

Pas Lucas EPIC šalto variklio paankstinimo automato vietos nežinau tiksliai, bet kažkur palei tą vietą kur pas xmine sugedo Nesigilinant į niuansus ir ūkiškai šnekant paankstinimas yra panašiai kaip padsosas

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

Labiausiai tikėtina. Tačiau pas mane neįjungus paankstinimo (kuris yra perdarytas į manual control ), užkūrus šaltą motorą purtosi kaip velnias ir gana ilgai, tik įjungi ir tuoj pat motoro darbas išsilygina ir pagarsėja.

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

O siurblys Lucas su elektromagnetiniu ankstinimo vožtuvu? Jei atsakymas teigiamas tai viskas labai paprasta - tą laiduką (-) kuris pajungtas prie kontakto esančio ant siurblio svirtelės, nusivedi į saloną, pasistatai patogioje vietoje tumbleriuką ir komutuoji su mase, tam kad užankstinti degimą. Vuolia Tuo tarpu jei Bosch siurblys, ten jau taip padaryti nepavyks, ten nebent tempti trosą į saloną kuris tampytų tą svirtelę ant siurblio arba statyti kokia servopavarą - nu bet paprasčiau tuomet susitvarkyti tą termostatą kuris tampo tą svirtį ir nesukti sau galvos.

Čia vat aš dabar į eksperimentus leidausi, nes turiu įtarimą, kad tas elektromagnetinis vožtuvas ar kažkas pačiame siurblyje pastringa ir prieš užvedant mašiną degimas neužankstinamas. Buvau vasarą išlupęs tą solenoidą, tai jis kartais padavus įtampą užsikirsdavo Dabar dirbant motorui, užankstinus degimą aštrus kalimas pasigirsta po kelių sekundžių kas man leidžia daryti prielaida kad vožtuvas nedirba taip kaip reikia. Ačių Karoliuixm už solenoidinį "seną bet gerą" vožtuvą - bandysim keisti ir žiūrėti ar pagerės.

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

Ten yra tipo termostatas, kuris prasidaro esant šaltai salerkai,(ar ji reikia pasukti esant šaltam orui, dabar tikliai nebepamenu) ir ja praleidžia į apatine kuro filtro dali, ten ji turetu susilti nuo antifrizo šilumos... tas "voztuvelis" grazei issitraukia lauk tereikia isimti fiksavomo žieduka... paskui ant jo korpuso yra guminis žiedukas, pro kuri ir leidžia salerka ir gaudo ora... ipač po to "voztuvelio" pasukinejimo....