WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Sveiki
As naujokas prancuziskoje technikoje, isigijau Peugeot 2.1TD su Lucas elektroniniu siurbliu. Vaziavimo konfortu ir dinamika esu labai patenkintas, bet atsalus orams prasidejo problemos su siurbliu. Pradejo varveti dyzelis is siurblio ir pries pastebint lasejima automobilis tiesiog uzkurtas uzgeso, kita diena uzkurus ir atidziai apziurejus kuro padavimo slangutesi nesuprantamu butu is kazkur atsirado oro ir variklis stipriai trukciojo. Nuorinus viskas kaip ir gerai buvo tik pastebejau dyzelio varvejima, varikliui pasilus varvejimas liaunasi.
Prisegiau nuotrauka pro kur man varva ir noriu paklausti jeigu as tuos varztus issukciau ir pakeisciau gumeles ar yra kazkoks specialus tu varztu istatymas? Nes turiu schemas ir maciau tam tikras luzusias detales susijusias su tais varztais?
Prisegu nuotrauka. Aciu uz patarimus.

patariu nuimti ir visas tarpines pasikeisti

_________________
Paulius
mob. 8-610 39922

Pritariu šiai nuomonei

_________________
Xantia 96 2.1td žalias break(as)
žmonos Xantia Millesime 2.0 HDI mėlynas break(as)
DS23PALLAS 1973m.
simeonas{eta}gmail.com

Pats nepasidarysiu, nenoriu kisti nagus prie masinos kuria turiu 4 men. ribotos ir technines zinios bei darbo salygos. Gal galit rekomenduoti meistra koki ar servisa. Forumuose skaiciau kad gerai dirba su Lucas EPIC Panevezyje ir birzuose. Panevezys man butu arciausiai nes as is Jonavos. Labai aciu uz pagalba.

jei pnv,tai turbut-Uždaroji akcinė bendrovė "DYZELITA"
S.Kerbedžio g. 19, Panevėžys

_________________
nuo 97m. 88m,BX-1.8td.93m,XM-2.0i.92m,XM-2.1td.90m,XM-2.1d.01m,C5-2.0HDi,98m. Mitsubishi pajero 2.8tdi(zveris)

Spėju, kad Kaunas būtų dar arčiau . Kad ir pas mane; nors tokias problemas sutvarkys beveik bet kuris dyzelistų servisas.

Rytoj pabandysiu isideti naujus generatoriaus sepetelius (vakar nusprogo), jei kraus akumuliatoriu tuomet rupinsiuosi siurbliu. Tai gal butu galima Jums paskambint ir pasneket del remonto. Gali buti kad lasnoja dyzelis per viena dviguba varzta, gal uztektu tik ten pakeisti gumeles, nes ten priejimas labai geras.

Čia dar norėjau pridėti dėl anksčiau minėto kuro padavimo reguliatoriaus. Mat ne visi jie yra vienodi esantys lucas'uose 2,1TD.
Susiradau Dyzelservise Vilniuje kad juos restauruoja už 150lt tad atidaviau jiems, nors jie sakosi garantijos tam darbui neduodantys..bet kitos išeities kaip ir nelabai yra. Viską susitvarkius patikslinsiu viską.

Tai va..Dyzelserviso restauruotas kuro padavimo reguliatorius laikė tik dvi dienas o po to ir vėl paleido dyzelius išmesti pinigai... Tad jei kas susidurs tai turėkit mintyje.

turekit omenyy kad dyzelservisas "jega", nors lyg ir ispetas buvai

_________________
Paulius
mob. 8-610 39922

Sveiki citrofanai,
idomu but suzinot yra koks padsosas tame elektroniniam Lukas siurbly... Ir is vis vedant salta varikli akseleratoriaus pedalas kurioj padety turi but. Konkreciai mano situacija tokia: esant pliusinei temperaturai viskas buvo OK. Dabar, esant -10 uzvest galima tik akseleratoriaus pedalas iki dugno. Temperaturai nukritus dar labiau susidaro toks ispudis lig tai kuro truksta, uzvest pavyksta tik is kelinto sykio
Aciu, Rimas

Viskas turi veikti nespaudžiant gazo pedalo... Gal pas tamsta kuro sistema orą siurbia?
Man prie bet kurių orų kuriasi tik sukant raktelį ir jokių papildomų manipuliacijų. Viskas tame siurblyje valdoma elektroniškai.

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Ar jis elektroninis ar ne, didelio skirtumo nėra. Pas dyzelinį variklį jokio padsoso iš viso neegzistuoja. Paleidimo metu siurblys pirmu įpurškimu duoda šiek tiek daugiau kuro ir svarbiausias faktorius - yra papildomai užankstinamas degimas. Mūsų forkameriniams varikliams degimo kampas užvedimui turi 99% įtakos. Jei nedirba elektrinis ankstinimo vožtuvas, vesis normaliai tik iki 0C, vėliau užkūrtas motoras pradės tampytis ir kuo šalčiau tuo bus blogiau. Bėda ta, kad pas EPIC'ą, degimo ankstinimas vykdomas solenoido pagalba + žemo slėgio siurblyje pagalba, durna tai kad solenoidui yra karpomas įtampos padavimas (berods 1kHz dažnis) kad išgauti tolyginį reguliavimą ir patikrinti praktiškai ant kiek gerai tas ankstinimas veikia neįmanoma. Ką sukuria žemo slėgio siurblys patikrinti irgi galima tik nuėmus siurblį ir jį pastačius ant stendo. Tik įdomu kas lietuvoj ta tolkom sugeba padaryti. Galima patikrinti tik ar solenoidas apskritai veikia (matuot įtampą ir turi girdėtis toks specifinis zyzimas). Pačio solenoido naujo nepirksi - kaina palei 300 žalių, nebent gausi iš kur nors seną bet gerą. Liaudiškas gydimo būdas - šiek tiek padidinti statinį degimo kampą (bet proto ribose) ir tada šią problemą perstūmsi į gilesnę minuso zoną, bet neišgydisi.
Arba galimos ir labiau žemiškos bėdos - orasžvakėskompresija
Meistrai gal ir pagydis, bet ruoškis dideliam *** seansui ir nemažam kiekiui litų išleidimo - bo gedimas mistinis, o dar supermegasofistikuotas EPIC'as .

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

Pas dyzelinį variklį jokio padsoso iš viso neegzistuoja.

Pas Passata 92m. 1.9 yra padsosas ir labai geras daiktas ziema. Bet pas EPICa tikrai nera. Nusispjausiu bet kol kas mano aparato EPICas nedurniuoja prie minuso uzsiveda gerai, tik lasnoja dyzelis kol susyla (kaip turesiu laiko reiks vezt tvarkyt). O su passatu jau 2 metai jokiu bedu nei su kurimusi, nei su siurbliu.
Na jus apie situos EPICus nemazai suprantas, liuks forumas pasiskaitineti pradedanciajam.

Neišmanau rusų kalbos, bet žodis padsos, kiek žinau, pasiurbimą reiškia. Reiškia, pacosas riebina mišinį.

Pas trečią passatą ir net pas antrą golfą (kitų dyzelinių VW nečiupinau) ten tas pats degimo ankstinimas, tik padarytas rankinis, per trosą. Dėl fokiško praktiškumo, ir labai gerai (tik dauguma tą rankeną pamiršta atgal sustumt ir taip ir važiuoja)

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80