WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Sveiki atsitiko taip, kad xantia baigtis pradejo.. I antifriza varo tepala, jau senai, bet antifrizo nevalgo.. tariausi del remonto, kai kaina buvo 400, bet veliau jie dar pasake kad reikes galva keist ir pridejo dar ~500.. nustebau ir nebekilo noras tvarkytis.. seip kiti meistrai sake vaziuok drasiai, nieko baisaus.. kuo verta tiket? ir ar kaina taisymo yra reali?

Tada pabandyk pasidetalizuoti, už ką tokia kaina.
Kaip suprantu, programoje numatytas galvos lupimas, šlifavimas, tarpinės keitimas ir galvos pastatymas atgal. Iš detalių, reikalinga bus toji tarpinė ir nauji galvos varžtai. Pasidomėk jų kainomis (spėju, bus ~100lt). Galvos šlifavimas- dar keli červoncai. Visa kita suma eina už darbą, kurio ten nemažai. Todėl tie ~400lt yra pakankamai normali kaina, jei viskas bus atlikta be jokių kliauzų.

Galvą keisti gali tekti tokiu atveju, jei ji trūkusi, ir trūkusi tokioje vietoje, kur nesuvirinsi. Bet kaip meistrai tą nustatė jos nė nenulupę- neįsivaizduoju . Bet jei jau bus keičiama galva, matyt, numatytas ir pilnas "naujos" (t.y. šrotinės) galvos pabėrimas ir defektavimas. O jei galvos neardyti, tai ją tereiks pašlifuoti, t.y. kaina neturėtų skirtis nuo pirmojo varianto, išskyrus pačios galvos kainą. O ji tikrai ne 500; už tiek beveik du cieli varikliai išeina .
Taip kad, dėl kainos aiškinkis su meistrais, kodėl ji nusimato būtent tokia ir kas tai galvai bus daroma. Mes čia inetu tik buriam iš saliaros nuosėdų.
O jei meistrai avansu kelia nepasitikėjimą, verčiau išsyk ieškokis kitų.

ir Giedriaks,gal pasikeisk dabar jau savo parasa,nes kazkaip nelabai skamba su tavaja beda

_________________
Citroen C5 X7 2.0 HDi 100kW 08'
P407c 2.7HDi 07' 150kW

nu vaziavimui itakos jokios nedaro tai, tik kad sirdele skauda kai zinau kad eina i pabaiga

patarsiu is savosios patirties;mano citrolaineriui lygiai taip pat varydavo tepala i antifriza, aisku nedideliais kiekiais, bet variklis nekaisdavo ir as perdaug neskubejau remontuot, su sita beda isvazinejau apie 30 000km. tad jei nekaista vazinek toliau blogiau tikrai nepadarysi.

_________________
nuo 97m. 88m,BX-1.8td.93m,XM-2.0i.92m,XM-2.1td.90m,XM-2.1d.01m,C5-2.0HDi,98m. Mitsubishi pajero 2.8tdi(zveris)

Jei tepalus varo į antifrizą, anksčiau ar vėliau visa aušinimo sistema totaliai užsineš tepalais. O tada jau vien galvos tarpinės keitimas bus kaip numirėliui kompresas.

tai man panasiai pasake, bet jau kazkiek linksta i kaitima, temp 90 rodo jei mieste pasisukioju dabar.. meitrai pasiule issiplaut sistema, ipilti vandens su fairy, dabar dvi dienas vaziuoju taip ir bandysiu ryt isleist ir ziuret kiek prisikaupe.. po avarijos dabar kai buvau nuemes radiatorius tai jie buvo visi tepaluoti.. tai kiti meistrai pasiule isipilt saliarkos praplovimui, nes jau vanduo su fairy jau nebepades.

siandien pagailesi 500lt. ryt mokesi virs 1000lt.

_________________
nuobodu? pirk citroen.nori nemigo naktu-isigyk "vokiska kokibe"

labai tavo meistrai i traktoristus nesa ,ir zinok profanas teisus skersk kuo greiciau nes skupus moka ne du kartus ,skupus moka dvigubai ir is karto

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

Šiaip jau kai tarpinė pareina, tai varo kompresiją į aušinimo skystį, o kai variklis aušta skystis eina į karterį. Jei varo tepalą į aušinimo skystį - jau kiek teko patirti - plyšus galva. Praktiškai ją reikia keisti arba, jei galima, virinti. Vienaip ar kitaip galvą reikia tikrinti pas specus. O kaina aišku priklauso nuo darbų kiekio - jei reiks kitą galvą dėti, tai nei vienas save gerbiantis meistras nedės galvos neperšlifavęs vožtuvų prieš tai nepatikrines vožtuvų kreipiamųjų būklės. Tokių darbų kainos kaip kuriam Lietuvos pasviety.