Na tai žiūrėkit, gavot gi gražų patikros lapą su daug skaičiukų
Aš tai lapo neikart niekam nesu spausdinęs, nes nematau reikalo. Išvis man tie lapai juokingi, tipo labai ten klientui įdomu, ir svarbu, ką ten rašo. Jei būtų tokia paklausa tuos lapus spausdint, tai nors vienas klientas būtų paprašęs, tai jei bent pusė prašytų, tai atsirastų ir printeris ir spausdinčiau tuos lapus. Bet per keturis metus, kiek naudoju Lexia, dar nei vienas klientas lapo nepaprašė, ir dar nei vienam neprireikė klaidų kodų, kuriuos visi nuskaito ir visi klientui duoda už pinigus. Aš nesuprantu, kodėl jie juos spausdina. Matyt dėl to, kad ir visi kiti spausdina, tai tada galvoji, kad reikia ir tau spausdinti. Bet kad klientui to lapo nereikia, tai niekam neįdomu. Geriau sąskaitą išrašyt, negu tą klaidų lapą nesuprantama kalba atspausdint.
Kadangi jokio produkto nesukuria, tai bent lapą atspausdina, kad ir klientas galėtų paspoksot ir pavėpsot į tuos pačius skaičiukus, kurių nesupranta nei pats meistras, nei jo klientas. O tada galima įkelt į forumą ir paklaust, "kas čia gali būt blogai?", meistras nežino ir neįtaria. Diagnostika juk yra skirta diagnozuoti, t.y. nustatyti gedimą arba bent jo aiškius simptomus, o ne į skaičiukus pažiūrėt.
Tokią diagnostiką galima daryti, kai neveikia kažkuris ABS daviklis, ir nežinai, kurį keisti, arba kai kažkurios oro pagalvės laidas nekontaktuoja, ir nežinai, kuriam mašinos gale plastmases lupinėti. Bet ne šiuolaikiniams varikliams, kur labai retai gali vien kompu bėdą kažkokią nustatyt. Kiši snapą po kapotu ir kažką darai, tą patį kompą po nosim pasikišęs, ir žiūri, kas keičiasi, arba padarai ir eini žiūrėt, arba trauki įtartiną detalę lauk ir tikrini mechaniškai. Deja, bet tam reikia bent trupučio žinių apie variklio ir jo valdymo sistemų darbo pobūdį
