WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Kazkur klaida, negalima pasitiket prancuzais
masinos naudojimo instrukcijoj F10 - vairo stiprintuvo elektrosiurblys.
schemoj pagal mano VIN - jokio siurblio nera.
pagal ta mano schema ant F10 tik turbinos vakumo voztuvas ir kuro sildytuvas pajungti.

_________________
C5 III 2.0HDi 103kW 2010
C̶5̶ ̶I̶I̶ ̶1̶.̶6̶H̶D̶i̶ ̶8̶0̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶5̶
X̶s̶a̶r̶a̶ ̶I̶I̶ ̶2̶.̶0̶H̶D̶i̶ ̶6̶6̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶1̶

beje tas F10 saugiklis nudegdavo jau vien duris atidarius, tai reiskia C5 labai shustra masina - atidarius duris jau sildosi kuro filtra, kilnoja pneumatine pakaba, maza ka dar ji ten kurena na svarbu palieka dar biski elektros uzkurimui

_________________
C5 III 2.0HDi 103kW 2010
C̶5̶ ̶I̶I̶ ̶1̶.̶6̶H̶D̶i̶ ̶8̶0̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶5̶
X̶s̶a̶r̶a̶ ̶I̶I̶ ̶2̶.̶0̶H̶D̶i̶ ̶6̶6̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶1̶

Maniškė, atidarius duris, iš karto pamakaluoja turbinų geometrijos valdymo varikliukus, oro maišytuvą (šiltas/šaltas).
Tik va iš to gudrumo sugalvoja, kad po kelių tokių žingsnių reikia taupyti energiją ir, tarkim po 3-4 bagažinės atidarymo/uždarymo ciklų nueina į ekonominį rėžimą. Kol neužvesi variklio - neuždaro/neatidaro bagažinės.

_________________
C5 2010, 3.0hdi gulbė

po kazkiek laiko keisi akuma

uz ta nauja pasildytuvuka eoltas su autoaibe uzsisauke po 160 ir 45 eur, tai teko imt is lauzyno, bet kaip ji patikrint taip ir nesupratau, tiek geras tiek blogas abu rodo 2 omu trumpa sujungima

_________________
C5 III 2.0HDi 103kW 2010
C̶5̶ ̶I̶I̶ ̶1̶.̶6̶H̶D̶i̶ ̶8̶0̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶5̶
X̶s̶a̶r̶a̶ ̶I̶I̶ ̶2̶.̶0̶H̶D̶i̶ ̶6̶6̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶1̶

Tiesiai užmaitinti per 30A saugiklį. Na, metodas labai ne moksliškas, bet realistiškas.

_________________
C5 2010, 3.0hdi gulbė