WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

ar ji turi degti kai variklis shiltas? manau nea, todel noreciau paklaust, kodel pas mane ji dega visada pries uzvedant varikli???

viskas ok pries uzvedant pasildomi cilindrai visais atvejais. tik, jei neklystu, trukme skiriasi sildymo.

_________________
malgis
Berlingo Multispace 7 seater '11
Rinkis prekę lietuvišką - http://www.gaminama.lt

nu gal... bet kad pas mane ta trukme visais atvejais vienoda. kituose dyzeliuose tai zinau, kad jei variklis shiltas tai ta lempike tik uzsidega ir uzgesta.

cia pas wagenus uzsidega ir uzgesta. O pas tai tik siek tiek trumpiau nei saltam dega, bet dega ir kaitinti butina. Nes nepakaitunus ilgiau sukti tenka. Isbandyta. Taip kad kaitintik ir neimk i galva.

Viskas ten tvarkoj padaryta. del to orginalia pakaitinimo zvake gali uz 45 Lt paimti, gal noretum susipazinti su greito kaitimo zvakiu kainom :P. Siap jei tu garantuotas kad variklis siltas tau nebutina laukt kol uzges lempute suki rakteli ir viskas vistiek ir uzvestai masinai dar pakaitinimo zvakes veikia tik pas vienus citramonus jos veikia tam tikra laiko tarpa o pas kitus kol variklis susyla iki 60 laipsniu C. (ekologijos vergai)

Panasu kad hdi si reikala sutvarke - lempute dega kai is tikro kaitina. Jie siltas ji net nemirkteli. Beje pas hdi zvakes nekaitinamos jei ore temperatura >15C.

_________________
Vytis
Twizy Z.E.

Variklyje stovi silumos daviklis, kuris nurodo relei kiek ilgai kaitinti zvakes. Pvz.: VW 1.9d (apie 1996m) varikliuose esant tam tikrai temperaturai, kaitinimas visiskai atsijungia ir esant zemesniai temperaturai varikli uzvesti yra lengviau negu jam esant siltam.

Bukime truputi tikslesni: sildomas yra purkstukas, nes zvake ieina tik i forkamera ir jos galas atsiduria tiesiai po purkstuku , o visa cilindra susildyti butu kiek sudetiga.

Pabandyk VW uzvesti kai turbo variklis prie galo o pakaitinimo zvakes atjunktos, nes pagal daviklius variklis siltas o realiai jis vaziuotaas pries gera val. o saltas vedasi puikiai nes veikia pakaitinimo zvakes.
O del kaitinimo trukmes jau rasiau kad yra du variantai kad po lemutes uzgesimo sildo iki 60 laipsniu (jei pastave sildo visalaik ieskok gedimo pradek nuo zalios spalvos davikliuko prie termostato) kitems po lemputes uzgesimo dar veikia 10-12 sek ir viskas.[/quote]

O temperaturos daviklis stovi ne paciame pakaitinimo zvakiu valdymo bloke? Tame kur prie akumo?
Uzvedus varikli pakaitinimo zvakes neatsijungia? Jeigu jos veiktu, tai turetu padeti dirbti saltam varikliui, bet kazkaip ziema to nesijaute
Uzgesus lemputei pas mane pakaitinimo rele atsijungia "pukute" po 5-15 sekundziu, priklausomai nuo lauko oro temperaturos.

Pagal el. schema prie to bloko nesijungia jokie davikliai, jis parodytas kaip vienas neardomas daiktas. Is viso prie jungiasi sesi laidai, du zvakiu grandines, keturi pacio bloko maitinimui. Nebent yra prijungimu kurie el. schemose neparodyti. Prie sito daikto as dar nagu nesu kises, todel praktiskai nezinau realios situacijos, turiu tik teorines zinias

_________________
Lyncas
Kaunas
ex XM'96 V6 APD
C5 II V6 APD by Carlsson

Zvakiu kaitinimo laikas nelabai turetu priklausyti nuo varzos. Jeigu veikia tik dvi zvakes, kaitinimo laikas bus tas pats. O melynas daviklis skirtas variklio temperaturai prietaisu skydelyje rodyti ir jokios itakos zvakems neturi (bandziau atjungineti)

Pavarcius atsarginiu daliu katalogus rezultatai tokie: I kartos XM visiems dyzeliams eina tas pats pakaitinimo blokas ir tokios pat pakaitinimo zvakes, II kartos XM priklausomai nuo variklio ir metu prasideda pakaitinimo bloku ir zvakiu variacijos. Todel manau kas XM II galbut galimi ir ivairus pakaitinimo scenarijai. Bet kad jokiu papildomu davikliu nesijungia tai sto pudovai, ir tiems ir tiems eina vienas blokas.

_________________
Lyncas
Kaunas
ex XM'96 V6 APD
C5 II V6 APD by Carlsson

o as pavarciau schemas tai dabar irgi galiu parasyti tiksliau senesniems Xm ir be turbinos Ksiusom ir Zx eina paprastute pakaitinimo schema be jokiu papildomu davikliu ( cia islieka tas variantas kur sila tam tikra laiko tarpa) O su turbo dizeliais ir Xm naujasniu metu tai ten ne tik davikliu bet ir papildomu reliu prideta kurios atjungineja (ar ijungineja) elektros padavimus i pakaitinimo rele priklausomai nuo temperaturo siurblio paankstinimo kampo bei speju kad ir nuo atmosferinio slegio (ne visu reliu arasimus radau) ir tu schemu varijaciju randu tris.