WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Laba,
Planuoju pirkti C5 nuo 2010 m. su automatine pavarų dėže. Kiek žinau, dėžės abiejų variantų tokios pat – Aisin 6 pavarų.
Tačiau prieš apsisprendžiant norėčiau daugiau sužinoti apie 2,0 HDi 120 kW ir 2,2 HDi 150 kW praktinius eksploatacijos ypatumus.

Kiek žinau, tiek DW10CTED4, tiek DW12CTED4 cilindrų blokas bei stūmokliai vienodi ir labai patikimi, skiriasi tik cilindro eiga ir alkūninis velenas. Esą DW12CTED4 silpna vieta indėklai. Ar tai tiesa?

DW12CTED4 alkūninis po savimi per dantratį dar suka balansuojantį veleną, kuris taip pat negenda. Ar jis žymiai sumažina vibraciją palyginus su DW10CTED4?

DW12CTED4 turi droselio sklendes įsiurbimo kolektoriuje prie pat galvos, kurios valdomos el. varikliuku. Kokia jų paskirtis? Esą galima jas atjungti ir nesukti galvos.

DW12CTED4 sudėtingesnė ir jautri vakuuminė sistema – esą jei kur nors bus nesandarumas visa sistema iš kart daro nesąmones. Ką išvis daro vakuuminė sistema ir, berods, 5 jos kriaušės? O kokia palyginimui DW10CTED4 vakuuminė sistema?

Abiejų variklių turbinos su reguliuojama geometrija, kurią keičia el. varikliukas, tačiau DW12CTED4 šiek tiek brangesnė. O kaip patikimumas?

Kuro aparatūra abiejų lyg vienoda – Dephi – su savo trūkumais (jautri kuro kokybei, siurbliai meta smulkias metalo drožles) ir privalumais (lengvas ir pigus purkštukų remontas).

Teko skaityti, kad 2,2 HDi buvo sukurtas tam, kad jo sukimo momentas būtų didelis ir tolygus jau nuo 1000 rpm. Tuo būdu jis tapo tinkams prabangesnėms ir sunkesnėms mašinoms – Land Rover Freelander, Jaguar X-type, C6, Ford S-max ir t. t. Taip pat esą jis dirba labai tyliai. Tačiau 2015 m. metais jo gamyba nutraukta. Pradžioje pamaniau, kad gal Euro 6 buvo kliūtis, bet ne, buvo daugiau nei metus gaminta jo Euro 6 modifikacija. Tuo tapu 2,0 HDi modifikacija ir šiandien gaminama ir sėkmingai pakeitė 2,2 HDi visur – įskaitant sunkesnį komercinį transportą.

Labiausiai mane domintų DW10CTED4 ir DW12CTED4 patikimumo ir kuro snaudų mieste palyginimas.

Iš anksto dėkui

Vakuumai tai tikrai pas 120kw sudetingesni. 150kw turba elektrine, egr elektrinis, sklendes elektrines. Velgi, vakuumai daznai patikimiau uz elektra, kol neprikisameistrai nagu ir visko ten nesumaiso. Nes kai turi kruva voztuveliu vienoj vietoj, sumaisyt visai nesunku

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Dėkui.
O tai kurį sau rinktųsi meisras 2,2 HDi 150 kW ar 2,0 HDi 120 kW?
Beje, o kokios kuro sąnaudos? Vienur rašo, kad 120 kW mažesnės, kitur – atvirkščiai - 150 kW.

Tik 120kw. 150kw nerekomenduoju jei norite PIGAUS ekploatavimo BENDRU variklio/dezes atveju. Nera tragiskas kaip kox 2.7HDi, taciau tikrai sudetingesnis nei 2.0HDi 120kw

_________________
Peugeot/Citroen/Renault diagnostika, FAP/EGR programavimas, Chiptuning - Klaipėda. +370 670 penki 7638
www.autofrance.lt

Dėkui.
Gal galim kiek išsamiau, nes velnias detalėse...
Ar čia turėta mintyje kuro sąnaudos, ar galimi gedimai dėl derinio 2.2 HDi + automatas?
Kiek žinau, tai dėžės vienodos ir lyg patikimos...

Ir dar...
radau tokį skelbimą:
https://autoplius.lt/skelbimai/citroen- ... 35881.html
Aprašymas:
Meistro automobilis.Tiesiog nusipirkau su galingesniu varikliu tokį pat.Auto tvarkingas -tepalai filtrai...

DW10CTED4 lepus alyvos kokybei. Vibracijų nepasakyčiau, kad daug, švelnus, modernus motoras.

_________________
Citroen C5 X7 Tourer 2010m 2.0HDI 120kW AM6

Jei norite automato, tai bmw

_________________
Navanas, Ukmergė, C5 (x7)

Navanas teisingai pasake ZF kitokios. aisin dezes mazos, kompaktiskos bet dera prie masinos charakterio leeeetos. ne pavaru perjungimo prasme bet variklio sukabinimo su pusasiais. toks jausmas kad hidrokokonverteris niekada neuzsilockina.

_________________
Past: C5 X7/1.8i LPG ,up to 2013 spec
Now: XFR-S, 307 2.0i, C4GP 1.8, 407 1.8

Šiandien pyliau į 2,0 HDI 120 kW ir paskaičiavau: 8,7 l/100km
Daugoka, bet važiuota buvo praktiškai tik mieste, trumpais atstumais, su pasikapstymais sniege ir vos spėjančiu pašilti varikliu.
+ turėjau nedidelį kuro sistemos gedimą, tai irgi kažkiek padidino sąnaudas.
vasarą mix režime būdavo apie 7,5

_________________
C5 X7 Tourer Exclusive (2010) 2,0 HDI 165 120kW

Dekim kad ir ziema siais metais buvo TIKRA ZIEMA.

_________________
Peugeot/Citroen/Renault diagnostika, FAP/EGR programavimas, Chiptuning - Klaipėda. +370 670 penki 7638
www.autofrance.lt

Man visus 10ltr ima žiemą, per baką ~100km tik užmiesty. Irgi nespėja normaliai pašilti.

_________________
Citroen C5 X7 Tourer 2010m 2.0HDI 120kW AM6

gal reikėtų lengvesnius batus nusipirkti ?

_________________
C5 X7 Tourer Exclusive (2010) 2,0 HDI 165 120kW

Nu nevažiuoju kaip pensininkas, bet ir nesidraskau prie kiekvieno šviesoforo

_________________
Citroen C5 X7 Tourer 2010m 2.0HDI 120kW AM6

O man keli žmonės skundžiasi, kad jie su tokiu variklių 8.5 per daug. Lygina su 100kw senesniuoju

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Bendradarbiui sedanas su tokiu pat varikliu ir automatu valgo praktiškai tą patį. Toks jau apetitas matyt Na aišku, įmanoma ramiau važinėt, gal nukristų iki 8-9, bet jau ir taip vasarą kimba geometrija, jeigu leisiu suodžiam kauptis visai užstrigs

_________________
Citroen C5 X7 Tourer 2010m 2.0HDI 120kW AM6