WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Ir as ne Kaspirovskis. Bet nesunku nuspet, kad esant saltam varikliui misinys riebesnis.

O, tamsta, kaip specialista, labai prasyciau pakomentuot: kodel taip yr, ir kaip su tuo reiketu kovot?

Del tos dezes jau nesigincysiu - kazkuomet prabegoms uzmeciau aki i schema, maciau, kad is bako ir kolektoriaus slangeles sueina, daug nesigilinau (tas visai neidomu ), ir visad maniau, kad per ja abieju ventiliacija vyksta... Juk kolektoriuj irgi garu kazkiek lieka varikli uzgesinus?

Bet, mat ja bala, jinai "na skorostj nevlijajet".

Ka norejau pasakyt: su I-os kartos duju iranga pastebimi traukos pakitimai ir "duobes" kur kas labiau priklauso nuo neoptimalios misinio sudeties, ir jos kitimo; o ne nuo isiurbiamo oro temperaturos, kurios si iranga niekaip neivertina. Ar cia kas nors netaip?

keistai tu cia kalbi "na skorostj nevlijajet" , atrodytu kad ten puse sudetu rakandu nereikalinga. del to oro tai kam tose masinose deda salto oro paemima jei ten nulinis skirtumas. pasiziurek gal googlej kazka apie CAI (Cold Air Intake) ir neprabegomis kaip su anglies kanistru, o idemiau

kodel taip manai?Otai gal atvirksciai -prie salto varilkio misinys geras, o esant karstam-labai riebus?Taip orgo buna ir masina laba iprastai vaziuoja ,nes misinys yra perriebus.
Aplamai cia ne vienas variantas yra-galima tik spelioti,bet viskas paaiskeja ,kai ismatuoji ismetima.
Sakai sitam passate nuimtas karstas oras?O vakumo slangute usglushinta?Kiri sklende atidaro/uzdaro?





Kas yra neoptimalus misinys?Aplamai -idealus oro/duju misinys yra mazdaug: 1kg duju/15 kg oro. Tokio misinio lambda koeficentas lygus mazdaug ~1 paprastai tariant idealus sticheometrinis misinys.
Toks misinys beabejo negali net teorishkai buti vienodas esant skirtingom variklio saligom,nes keiciantis oro temperaturai oras turi maziau deguones(tai jau rasiau) o tai reiskia kad misinys bus siek tiek riebesnis.Esant saltam orui deguones kiekis bus didesnis-atitinkamai ir misinys pasikeis.
Maisytuvines duju misinys yra jautrus viskas:oro filtro uzterstumui,oro temperatutai,nepatinka kai pucia oras i oro isiurbimo vamzdi ir t.t.
Ta va,tam kad misinys butu mazdaug stabilus varikli reikia regulioti ikaitusi iki 80 laipsniu,atjungti visas sklendes(kad oras butu paduodamas per kazkoki viena vamzdi),turi buti perdarytas oro padavimo vamzdis ,kuris ima ora tiesiai is priekio automobilio, kai automobili vaziuoja tas oras ipuciamas didesniu slegiu-misinys nuo to lieseja...
Tada galima tiketis daugmaz normaliu rezultatu(dinamikos ir sanaudu atzvilgiu).

gonzikas

Nemaisykim lenktynem skirtu dalyku, katrie eiliniams user'iams brukami vien marketingo sumetimais, su eiliniu auto, kuriame I-os kartos dujos!

Viena - is vietos startuojantis drageris, kurio varikliui tiekiams ne is ikaitusios jo aplinkos oras dadeda simtasias sekundes; ir visai kita - ramiai keliu vaziojantis auto, kurio varikliu skyrius pastoviai prapuciamas, ir isiurbiamo oro temperatura nuo aplinkos skiriasi gal keletu laipsniu...


Nemanau, esu isitikines! Laisva eiga labai blogai dirbancio (beveik gestancio) variklio pagal jo garsa galima atskirt, ar misinys per liesas, ar per riebus.
Jei tai neatrodo rimta, galiu pridurt, kad prisukant duktoriaus varzta (liesinant), galima sureguliot daugmaz normaliam darbui, bat tada prastai dirba (dusta) siltas...
Vakumas, aisku uzglusintas, "pasdsoso" sklende uzfiksuota adaroj padety.

Kaip is teorijos knygos!
Teisybe, neginciju. Tik, nepamirskim, apie ka mes kalbam: apie prastai dirbancia I-os kartos iranga, kuri isiurbiamos oro temperaturos niekaip neivertina!
Beje, jos neivertina ne karbiuratoriai, ne pirmieji ipurskimai; bet nepaisant to, jie uztikrina pakenciama misinio tiekima; bent jau tikrai nesijaucia jokiu traukos duobiu, kaip pirmam post'e buvo mineta!

Tai kokio bieso iskelt oro temperatura kaip pagrindini, lemiama faktoriu siuo atveju - visai man nesuprantama!
Juolab, kad net ir ji ivertinanciuose ipurskimo sistemose, misinys formuojams pagal isiurbiamo oro kieki pagrinde, pagal temperatura tik siek tiek pakoreguojamas!


Cia pilnai pritariu.
Galeciau pridurt, kad variklis duju/oro misiniu veikia (neuzgesta) esant jam platesnese riebumo ribose, nei benzino/oro, bet cia ir jo beda - galima misini iskreipt iki tokiu ribu, kad variklis veiks, bet degimas bus labai neoptimalus, su visom pasekmems.
O, uztikrint ji optimalu visais rezimais su i-os kartos iranga kazin aplamai ar kam yr pavyke (kad ir lyginant su karbiuratoriumi), gal, nebent, kokia gamykloj montojama, ir butent tam varikliui konstruota iranga ta sugeba...
Visos kitos - kaip pasiseks, kaip reduktorius "susidainuos" su varikliu. Buna, kad veikia tik ideta pakenciamai, ir taip, kad niekaip nesureguliuosi, prisieina reduktoriu kitokiu pakeist (cia dujininkai pasakojo).


Aplamai manu, kad ka nors svarstant, pirmiausiai visgi reiketu faktoriu prioritetus pagal itakos dydi pasidaryt.
Kitaip gali iseit, kad maiste prieskoniai svarbiausi.

Dekoju visiems uz pasiskaymus- diskusija gan nemaza kilo rezultate - i klausima ka daryti atsakymo neradau isvada...reiks ir toliau taip vazinet - arba reduktoriu keisti...

_________________
www.vobleris.lt
+370 603 83 777

neradai?tai jauciu net naskatei del tavo klausimo ir prasidejo diskusijos...bandau dar karta:
old cat,pradedam? .........

chibre

Manau: neverta. Pats matai, kad tos placios diskusijos tik mums patiems teidomios. Niekas nenor i teorija gilintis.

Tik lengva, greita, universalu visu problemu sprendima koznam ant lekstutes "padavaj".

Skaiciau viska ir netgi idemiai - bet neesu teoretikas kad man tai padetu kas parasyta - man paprasciau kad pasakytum kas tai padarys kur ir uz kiek, kai abi rankos kreivos i auto nesiruosiu lysti ir ardyti to ko veliau nesurinksiu - todel jusu apmastymai nors man ir suprantami bet praktikoje nenaudingi

_________________
www.vobleris.lt
+370 603 83 777

o tai nepaprasciau - jei zmogus neturi laiko nei pernelyg didelio noro daryti pats - tai maybe paprasciau tiesiog nupirkti ta darba ar paslauga- tiesiog zinios pries tai darant butinos kad galetum ivertinti rezultata - man idomu tik tai kad gera trauka islitktu ir esant karstam motorui - nedidinant zymiai kuro sanaudu ir t.t. taigi dabar suvokiu kas ir del ko - tereik surast kur tai galima padaryti... ir kiek tai kainuotu

_________________
www.vobleris.lt
+370 603 83 777

va va nauda bent jau issaiskejo del ko taip yra - bandysim ieskot kas tai padarytu

_________________
www.vobleris.lt
+370 603 83 777