WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

tik kad labai jau mazytis... su dvilitrio sanaudomis per du metus (TA kas du metai) vaziuodamas 50000km ant benzino ir duju kainu "zirkliu" sutaupysiu ~7000 lt. O tas 50lt nesiekiantis antkainis uz duju TA istirpsta. O tai jei trilitri vairuociau, tai ir 10000lt susitaupytu nuvaziavus 50000. Duju irangoje matau tris minusus: baliono uzimama vieta, pradine didele kaina, duju pildymas uztrunka ilgiau nei kad benzino

P.S prisiminus, kad dujomis vaziuojant tepala keisti reikia 1.5 -2 kartus reciau, tai vien ant tepalo keitimo susitaupo dvi technikines

_________________
97' XM 16V + LPG ex
98' BMW 540i + LPG ex
02' BMW 530d touring ex
06' BMW X5 4.8is ex
11' BMW 335i 6mt ex
09' BMW 335xi

Tu su tuo tepalo keitimu neprisizaisk, teorija nelygu praktikai.....keiti alyva kaip reikalauja gamintojas, o ne svaigsta duju propaguotojai.....

_________________
Citroen C2 Style 1.4 HDi '05
Citroen C5 2,0 HDi, 2010 Onyxas

True. Juolab, kad musiskos dujos turi daug sieros, tai keitimu neretinu.

_________________
2x XM V6 / parduota
Volvo V70 D5
Zeta 2.1 žoliapjovei i soda

Tepalo juodumas dar nereiškia,kad jis blogas ar jį reikia keisti.Pasiskaityk apie tepalo plaunančiasias savybes.Tepalas turi turėti plaunančių savybių ir jei juoduoja ne jis,tai....pamąstyk,kad gal juoduoja tavo mašinos variklio vidus.

_________________
860122334.
BX 1.9 GTI.
Xantia Activa 2.0 16V.
XM 2.5 turboD.
Xantia, BX, XM dalimis.

tepalas nepigus, 110litu uz 4 litru banke, valvoline, pilna sintetika. Plauna jis viska kaip jam priklauso, bet jei per 10k km jis "nesusidevi", neuzsitersia, savybiu neprarades dar.

_________________
97' XM 16V + LPG ex
98' BMW 540i + LPG ex
02' BMW 530d touring ex
06' BMW X5 4.8is ex
11' BMW 335i 6mt ex
09' BMW 335xi

o kokios jo savybes ishskyrus uzterstuma pablogeja?

o ką, mažai? klampumas su laiku kinta, cheminė sudėtis, vanduo atsiranda etc.itd. - neri į Internetą ir randi, jei tikrai domina

_________________
C5 2.0 HDi '2006
http://www.grumlinas.lt/

na ir?...

_________________
C5 2.0 HDi '2006
http://www.grumlinas.lt/

paklausk. tik įtariu, kad kibiro garaže ir moteriškų pėdkelnių tepalo renovacijai neužteks

_________________
C5 2.0 HDi '2006
http://www.grumlinas.lt/

o kaip nekreipsim dėmesio į AUKŠTOS temperatūros poveikį?

_________________
C5 2.0 HDi '2006
http://www.grumlinas.lt/

Žinoma O tai, kad yra krūva susidariusių oksidų (dėl ko dalis alyvos tapo išvis nebeveikli), kad sistemoje jau cirkuliuoja metalo drožlės (tokios smulkios, kad net pėdkelnėmis nepaimsi-bet užtat jas paima kad ir žiedai), kad jau išsieikvoję dauguma alyvos priedų (kurie viekimo principas bemaž kaip katalizatorių, ir jų kiekis skaičiuotas tik konkrečiai ridai)-kam tai rūpi
Pamatei išleidęs, kad alyva dar kažkiek permatoma-ir pilk atgal... Nesuprantu-kam dar pėdkelnes gadinti? Juk jas suadžius irgi dar galima nešioti...

va-va... kai žmogus niekaip nenori suprasti, kad tam ir vyksta tepalų keitimas tam tikrais intervalais, kadangi jie praranda dalį savo tepamųjų savybių - sunku tokiam išaiškinti ir gaila pasidaro klaviatūrą dėvėt...

_________________
C5 2.0 HDi '2006
http://www.grumlinas.lt/

aisku cia visi viska supranta labai ir kur jau cia su paprastais mirtingaisiais gincytis . tik kazkodel nematau svariu argumentu . aisku viska galima ismesti ir pasikeisti i nauja . kad ir drabuzius jei ishsipurvino tai kam plauti juk gali nusipirkti kitus , o ir po plovimo jie ne tokie nauji atrodo. arba padarei baliuka namie ir kam tvarkyti juk yra tu nauju butu.
o tepala pasaulyje valo ir vargo nemato. kas liecia pedkelnes tai ne su jom valo, o kaip jau minejau su irengimais kurie tam ir sukurti. del tu metalu ir oksidu tai mokslas pazenges zymiai toliau nei jus isivaizduojat todel pasalinti priemaisas nera sunku. o priedai tam ir vadinami priedais kad ju prideti. ir kazi kas pigiau kainuos ar imesti kazkokiu priedu i isvalyta tepala ar pirkti naujai pagamintus.
http://www.treehugger.com/files/2006/08 ... g_used.php

Žinoma, kad valyti, paskui privedinėti iki kondicijos turtinant visokiais priedais bus brangiau, nei gaminti naują. Bet taip turbūt ateityje bus-bus eilinė auka ekologijai; kaip ir variklio galingumą mažinantys katalizatoriai ar EGR vožtuvai. Ir kuo toliau-tuo brangiau už tai mokėsim. Bet tai visai ne argumentas, kad tepalą variklyje reikia sukti iki jo pajuodavimo
Lyg ir nesipykstu su anglų kalba, bet neradau, kur parašyta, kad tas "fuel oil" pilamas į variklius? Juo viso labo katilai kūrenami, ir anokia čia naujiena. Mano diedukas, amžiną jam atilsį, jau prieš 40 metų nevengdavo pečiun net nevalytos atrabotkės šliūkštelt
Kas grynai dėl alyvos ir jos eksploatacinių savybių-forume jau yra prišnekėta, bet gal po švenčių radę laiko Vovka arba xamas tiksliau paaiškins, nes turi su tuo tiesioginių reikalų.

Teisingiausia būtų susirasti mašinos, jau "gimusios" su dujų įranga usermanualą ir pasiskaityti, ką ten rašo apie tepalų keitimą. Gaila, tokio neturiu, bet nujaučiu, kas ten bus parašyta... Tas pats, kas eilinei benzynkai. Su prierašu, jog po 10kkm, pravažiuotų dujomis, privalu 1kkm pravažiuoti benzinu

"When these are emulsified, the result is an alternative fuel for boilers with virtually the same composition as type A fuel oil."
Girdėjau varpus skambant, bet nežinau kur... Aiškiai nesupratai, kad tas perdirbtas tepalas naudojamas vietoje kuro a la soliarka...
Forume yra žmonių, kurie KASDIEN dirba su tepalais ir domisi jais ne mėgėjiškai, o profesionaliai, nes ir ten technologijos kinta. Kaip kad Xamas ar Vovka

_________________
C5 2.0 HDi '2006
http://www.grumlinas.lt/