WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

manyciau kad greiciau varztas issimals nei tos skyles juk skyles varztams tai ir yra GUOLIU SKYLES

_________________
DALIMIS C5
PRAVIENISKES-2
865616242
Aidasm357@gmail.com

Ne apie guoliu skyles sneka eina o apie skyles tilto sitoj skardoj ,aisku tai mazai tiketina bet imanoma,ypac kauno keliais pavazinejus,po vakar keliones diska itariu lygint reikes jau ,o jei kiekviena diena taip-apsaugok ir apsviesk

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

Del tos skyles ismalimo realus variantas,nes buvo dar smugis nemazas i ta rata....zodziu,kai isardysiu viskas pasimatys,dabar nera ka speliot labai

_________________
Citroen C5 X7 2.0 HDi 100kW 08'
P407c 2.7HDi 07' 150kW

Kaip, suėdus šakių guolius, sudyla pats tiltas, yra aprašyta viewtopic.php?f=23&t=10388 Gaila, kad nusprogo fotkių servas ir neišlikę tos nuotraukos, bet elipsinė skylė tilte atrodo va taip:

_________________
XM Break 2.1TD HA1.
Xantia Break 2.0HDI.
Xantia Activa.
ex XM Break
ex AX

Nu va realus pavyzdys

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

na cia tai tiketinas dalykas del ko gali barsketi per astresnius daiktus vaziuojant, pilnai ymanoma bet kas toliau keisti tilta ? o gal deti kokias yvores o gal tiesiog pabandyti varzta stipriau suverzti.........

_________________
DALIMIS C5
PRAVIENISKES-2
865616242
Aidasm357@gmail.com

varzto suverzimas iskart atkrenta,tikrai nepanaikins varzto judejimo ismaltoje skyleje...

_________________
Citroen C5 X7 2.0 HDi 100kW 08'
P407c 2.7HDi 07' 150kW

Fotkes visgi radau. Išsprendžiau va taip.
Yra tekę tą patį daryti ir vienai, tiesiai iš Fokietijos parvažiavusiai Xantijai. Bet šiaip čia labiau XMų, ir ypač breikų su sunkiais galais problema; pas juos ir tilto sienelės ties varžtu plonesnės (XMo 4mm, Xantijos- 6mm). Tačiau elipsinį išdilimą gali paskatinti ne tik suėsti šakių guoliai, bet ir besimalantis po jų keitimo nepakankama jėga užveržtas varžtas. O gali būti ir paprasčiausia tilto deformacija dėl nuolatinių smūgių važinėjant kiauromis sferomis, ar esant perkrovoms, pvz. su 8-iais bulvių maišais bagažinėje įšokus į duobę Įvorės su tuo puikiausiai susitvarko.



Viršuje matosi, kiek iš tikrųjų teko pažeminti ašies centrą (matosi varžto ribos). Priežastis buvo ne vien išdilusioje elipsėje, bet ir paties tilto deformacijose.


Viršuje matosi, kad įvorių centrai skirtingose vietose.






Iš išorės, nesiskiria nuo originalo (įvorės "padas" atlieka šaibos vaidmenį).

A va ir Xantijos tiltas. Mašinai tuomet buvo 9 metai, ir vos 80kkm ant spidometro. Guoliai dar nė karto nekeisti ir pakirmiję; spėju, dėl to tiltas dešinėje pusėje ir parėjo. Bet buvo ir paties tilto deformacija; teko dėti įvorę su dideliu ekscentricitetu. Tai buvo chečas su HDI varikliu. Bet nemanau, kad pastaroji informacija turi nors kokią reikšmę.

Ojeigu parasciausiai saiba privirint su tikslia skyle kokiu8mm storio ,nelaikytu ,man atrodo turetu laikyt,o ir varzto ilgio tikrai uzteks,nes galas tai virs cm islindes

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

O jeigu šaibos centro iškart nepataikysi, ką tada?- keisi tiltą? Sau įvores tiksliai parinkau tik iš trečio karto, vis keisdamas centrą po pusę milimetro. Stebėjau, kaip vyksta padangų dilimas, kaip užpakalį nešioja ant ledo ir ant duobių posūkiuose, kas darosi į galą pakrovus pusę tonos ir t.t., kol mašinos galas bet kokiomis sąlygomis ėmė eiti kaip bėgiais. Įvorę į kitą pakeisti, kai skylė tilte jai jau padaryta- 10min reikalas (visų jų išorės dydis visiškai vienodas, ir šakės išiminėti nebereikia), o ką daryti su netiksliai privirinta šaiba? Nupjaustinėti ir iš naujo ją virinti tol, kol nebeliks prie ko virinti? Šaibos centrą pagauti bus dar sunkiau nei stačiakampės įvorės. Plius, virinant kažkiek silpnėja ir deformuojasi pats metalas; ir kaskart virinant tektų išiminėti šakę, kad neišlydyti salniko.
Centravimo problema ir buvo pagrindine toje temoje viewtopic.php?f=23&t=10388 . Vienintelis paprastas ir tikslus sprendimas buvo įvorės su kintamu centru. O ir dabar, berods, nieko geresnio nesugalvočiau. Visi kiti metodai turi visokių minusų, ir pagrindinis- centravimas.

Nu taip logiska,puse mm, per sakes ilgi rate tai jau tikriausia puse cm jei ne daugiau,o tas jau daug,vo tik tik skyle kaip keturkampe ispjaut tiksliai cia man dar biski nedaeina,kaip tokias saibas padaryt tai aisku teko truputi tekintoju -megeju pabut

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

Ta stačiakampė skylė 6mm storio plieno plokštelėje- išpjauti sunkoka, bet patikėk, tai tik dielo techniki... Pagrindinis hemorojus laukia, kai ant deformuoto tilto reikia pagauti varžto centrą milimetro tikslumu. Nes jei pradinė paklaida bus didesnė, padanga susidroš momentaliai.

Tai va,truputis ziniu,siandien pakeiciau visa galine sake praktiskai nauja,stabdziu diskas kaip naujas,guoliai praktiskai nauji dar ir visa kita.....ratas kuris buvo kreivas po smugio stovi jau kaip ir gerai, PAGALIAU bet pastebejau viena dalyka,ikisus ilgaji sakes tvirtinimo varzta i tilte esancias skyles jis turi laisvuma ir gali pasukt sake truputi kaip nori...taigi ar taip turi but ar varztas turi but idealus pagal skyle ir neturet jokio laisvumo???

_________________
Citroen C5 X7 2.0 HDi 100kW 08'
P407c 2.7HDi 07' 150kW

Šioks toks liuftas turi būti, bet ten turi būti kampinių minučių, o ne laipsnių dydžio liuftas. T.y. nepriveržta šakė judėti turi, bet ne tiek, kad ratas pastebimai imtų plaukioti tuda-siuda. Jei yra kokių įtarimų dėl per didelio liufto, jami slankmatį ir bent dviem kryptimis ("kryžium") matuoji varžto skylės diametrą. Ypač išorinės tilto (kur eina varžto galva) pusės.