WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Taip jau atsitiko, kad nezinia kada sugedo maniskiai abu ausinimo ventilaitoriai. Pastebejau tik tada, kai per karscius ijungus kondicionieriu nepradedavo pusti ventiliatoriai (-ius), nors kompresorius isijungdavo. Taigi bandant iki ju prisikapstyti ir juos isimti yra darbo pazaidimui, todel tuo paciu padariau foto:

Pradziai reikia nuimti buferi. Kaip tai padaryti yra aprasyta cia - viewtopic.php?p=238465#p238465

Tada pradedam atsukineti varztus ir nuimineti plastmases



Isimam posukius



Atkabinam usus po lempa ir atsukam varztus





Toliau nusukinejam kitus varztus







Atkabinus variklio dangcio troseli prie vairuotojo puses lempos, nuimam visa priekine plasmase



Atsukam dar kelis varztus. Ten kur plasmaseje berods 14 mm verzles matosi, siaip reiketu sukti ne jas, o is kitos puses su nedideliu 6kampiu raktu varzteli. bet del vietos trukumo as issukinejau butent jas, o paskui pasirode, kad jos stambiu sriegiu isriegtos i plasmase, o i jas paskui issisuka kondicionieriaus elemento tvirtinimo varzteliai.



Dabar jau galima atlosti virsutine "televizoriaus" dali pasiremti kuo nors ir atsukineti ventilaitoriaus varikliukus







Abiems varikliukams





Su lemputemis patikrinau ar iki ventiliatoriu viskas gerai su elektrine dalimi. Ijungus kondicionieriu lemputes uzsidegdavo.



Tik man keistas dalykas pasirode - su lemputemis kai tikrinau tai uzsidegdavo abi, o kai sudejau naujus ventiliatorius - isijungdavo tik vienas (vairuotojo puseje) ir sakyciau dideliu greiciu. Pries idedant abu buvo patikrinti ar veikai nuo 12 V. Gal as dar kazko nezinau ten elektroj. Skaiciau, kad ventiliatorius valdo kompiuteris per reles, kurios ten prie ju stovi. Juos jungineja arba nuosekliai - tada lygtais buna letesnis greitis, arba lygiagreciai - tada buna didziausias sukimosi greitis.

HDi variklio aprasyme DW10:

There are 2 operating speeds :
• Slow speed.
• Fast speed.
Slow speed is obtained by supplying the cooling fans in series.
Fast speed is obtained by supplying the cooling fans in parallel.

_________________
2010 m. Citroen C-Crosser, 2.2 HDi (4HN), 115 kW
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW

tikrink saugiklius,jei nors vienas nulekes,tada dirba tik vienas ventiliatorius max rezimu,o jei ir jie geri,tuomet kazkuri rele pasimirus.....bet aplamai kazkaip keista kad abu varikliai nuejo kartu...

_________________
Citroen C5 X7 2.0 HDi 100kW 08'
P407c 2.7HDi 07' 150kW

Visos trys reles yra geros. visi saugikliai yra geri. Gal kas is HDI 2.0 turetoju gali pasakyt, kaip pas juos sukasi ventiliatoriai ijungus kondicionieriu. o gal kas zino, ar galima kaip nors patikrinti, ka nors uztrumpinti ir pan. apgauti kompa ir kad jis ijungtu abu ventiliatorius. Kad isitikinti, kad jie abu veikia istatyti i savo vietas. Nu cia gal jau elektriko reiketu

_________________
2010 m. Citroen C-Crosser, 2.2 HDi (4HN), 115 kW
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW

Pasirodo ventiliatoriu reles nekontaktavo. Sukeitinejau jas vietomis ir abu ventiliatoriai pradejo veikti - letuoju greiciu.

_________________
2010 m. Citroen C-Crosser, 2.2 HDi (4HN), 115 kW
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW

Iprasta problema,oksidacija

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

Pasijungus Lexia diagnostika galiam pratestuoti abu ventiliatorius. (galiu klysti, nes senai tai dariau).

_________________
Volvo XC70 - Mano
Citroen C5 2.0 HDI - Zmonos
Xantia Break 2.0 HDI Exclusive - Parduota

Tikriausiai, kad galima, nes neveikiant vienam ventiliatoriui, pradeda prietaisu skydelyje mirkseti STOP ir ausinimo skyscio temperaturos lempute. Man taip buvo, kai reles nekontaktavo. Tada vietoj abieju ventiliatoriu sukimosi letuoju greiciu, sukdavosi vienas didziausiu greiciu ir prietaisu skydelyje mirksedavo lempeckos.

_________________
2010 m. Citroen C-Crosser, 2.2 HDi (4HN), 115 kW
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW