Nuleidi į Min, ant slėgio reguliatoriaus atsuki slėgio nuleidimo vožtuvą 12mm rakteliu. Kelis kartus nuspaudi stabdžio pedalą, kad likę lašai išlašėtų, pasukinėji vairą į abi puses iki galo ir palieki susuktą į kairę. Nusiimi nuo bakelio visas šlangas, nuimi dangtį, tada išimi bakelį, išpili lauk, arba, jei dyzelinis auto, prafilstravęs pro labai smulkų filtrą - į kuro baką (nachaliavas kuras
).
Švariai išplauni ir išvalai bakelį, statai į vietą. Nuo bakelio dangčio nuimi filtrus, abu gerai ir švariai išplauni skiedikliu arba benzinu, kad blizgėtų, kaip katino pautai. Renki ir dedi atgal su viskuo, sumauni atgal šlangas, išskyrus padavimo į siurblį.
Jei mašina stovi ant duobės ar ketuvo - galima išsiplauti korektorius. Čia jau kita kalba, ten yra ką veikt nieko nežinant, nors ir nesunku visai.
Pilam į bakelį iki normos LHMo, pripilam pilną padavimo šlangą ir užmaunam ant antgalio.
Užvedam automobilį, leidžiam dirbti laisva eiga sočiai, bent kokias 15-20min.
Užsukam slėgio reguliatoriaus varžtą. Keliam aukščio rankenėlę - turi kilti. Jeigu nekyla - laukiam, kol pakils. Jeigu nepakyla per valandą - kviečiam meistrus
Jei mašina su HA, tai pirmas sakinys daromas užvestu varikliu, variklis gesinamas prieš antrą sakinį.
Registruotis
Prisijungti
DUK
Ieškoti
. Sustojau, rankenėlę perstačiau į max padėtį, automobilis išsikėlė, bet taip važiuoti mieste nelabai įmanoma, todėl vėl perstačiau rankenėlę į normalią padėtį. Priekis nusėdo kaip priklauso, o va galas liko ant tos max padėties. Taigi tolimesnė kelionė tesėsi beveik normaliai, tik susimažinus greitį pradėdavo sėsti galas, sukėlus jis vėl likdavo max padėtyje. Ryt planuoju lysti po automobiliu, vienas kolega sakė, kad bus užrūdijęs skirstytuvas ar kažkas tokio.
