WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas :: xantia 1.9td 66kw -

Realiai jei supratimo mažai tai geriau nelįst niekur, išskyrus prie laisvų sūkių varžtelių - ten viskas paprasta ir aišku. Beje, laisvų sūkių varžteliai tai nėra gazo svirtelės atramos :labas:

Laisvu sūkiai šilto ir šalto (sukelti vakuuminiu reguliatorium arba termostatu, jei jie veikia) reguliuojami siurblio gale esančia svirtele.
Gal gali pasistatyt gazo troso atraminį tašką taip, kaip tau patinka, nes vieniem patinka jautrus gazas, kitiem kad per visą eigą tolygiai didėtų. Gali pasireguliuoti svirtelės apatinę atramą, nes irgi vieniem patinka milimetrinė reakcija, kitiem patinka nedidelis liuftas gazo nuspaudimo pradžioj. Kuro kiekis turbininiam siurbliui reguliuojasi keturiose vietose (bendro kiekio varžtas virš plunžerinės grupės, turbinos membranos konusinės ekscentrinės ašelės sukiojimas, po membrana esantis dantratis ir ant turbo pūslės dangtelio esanti špilkutė su veržlyte) ir visur ten yra sąlyginai jautru. T.y. ne tai, kad jautru, bet pajudinęs visus juos varžtus, paskui be specialios įrangos arba daug žinių ir geros klausos bei žinojimo, kaip turi važiuoti, jau galų nebesugaudysi, nes tie keturi reguliavimai tarpusavy susiję.

Pasakok geriau apie savo bėdas ir gal sugebėsim ką patart.

Autorius:	Saulynas [ Bal 14 2016, 19:02 ]
Pranešimo tema:	Re: xantia 1.9td 66kw
Dominykas rašė: Arba pas meistrus arba geruoju nesibaigs. Citroenas sudas... Arba pas mane ,jeigu imsiu

Autorius:	assembled [ Bal 14 2016, 19:37 ]
Pranešimo tema:	Re: xantia 1.9td 66kw
tadas1991 rašė: Realiai jei supratimo mažai tai geriau nelįst niekur, išskyrus prie laisvų sūkių varžtelių - ten viskas paprasta ir aišku. Beje, laisvų sūkių varžteliai tai nėra gazo svirtelės atramos Laisvu sūkiai šilto ir šalto (sukelti vakuuminiu reguliatorium arba termostatu, jei jie veikia) reguliuojami siurblio gale esančia svirtele. Gal gali pasistatyt gazo troso atraminį tašką taip, kaip tau patinka, nes vieniem patinka jautrus gazas, kitiem kad per visą eigą tolygiai didėtų. Gali pasireguliuoti svirtelės apatinę atramą, nes irgi vieniem patinka milimetrinė reakcija, kitiem patinka nedidelis liuftas gazo nuspaudimo pradžioj. Kuro kiekis turbininiam siurbliui reguliuojasi keturiose vietose (bendro kiekio varžtas virš plunžerinės grupės, turbinos membranos konusinės ekscentrinės ašelės sukiojimas, po membrana esantis dantratis ir ant turbo pūslės dangtelio esanti špilkutė su veržlyte) ir visur ten yra sąlyginai jautru. T.y. ne tai, kad jautru, bet pajudinęs visus juos varžtus, paskui be specialios įrangos arba daug žinių ir geros klausos bei žinojimo, kaip turi važiuoti, jau galų nebesugaudysi, nes tie keturi reguliavimai tarpusavy susiję. Pasakok geriau apie savo bėdas ir gal sugebėsim ką patart. Labai išsamiai surašei viską, tad truputi papildysiu kur liko nepaminėta. Gazo svirties atrama turėtų būti sureguliuota taip, kad pakišus 1 mm plokštelę tarp jos ir atraminio varžto, laisvo apsukos užvedus būtų 50 aps./min. didesnės už įprastas. Šitai yra kad variklis sunkiau gestų kaip dyzeliui ir priklauso. Bet jei ir sureguliuota per laisvai, tiesiog gazą reikia daugiau spausti kad apskritai pradėtų reaguoti į paspaudimą. Daugiau jokių pasekmių. Bendro kiekio varžtas virš plunžerio keičia kuro kiekį kartu su apsukomis. Pasukinus reikia reguliuoti apsukas iš naujo. Reguliuoti reikia žinant ką darai, nes, jei tik yra oro, galima viršyti išmetimo temperatūrą su visomis to pasekmėmis. Turbo membranos ašelės sukimas nekeičia charakteristikos, tik visame diapazone keičia maksimalaus kuro kiekį. Po membrana esantis dantratis keičia membranos standumą ir kaip ji reaguoja į turbo slėgį. Virš membranos esantis varžas yra dar vadinamas "dūmų" varžtu anglų kalba ir iš esmės nustato maksimalų kuro kiekį, kai turbina nekuria slėgio. Juo galima pareguliuoti kiek būna dūmų užmynus gazą kol dar neįsisukusi turbina ir membrana nėra spaudžiama. Taip pat iš ribotos asmeninės patirties reguliuojant galiu patvirtinti Tado žodžius apie tai, kad išderinus atgal sureguliuoti yra šiek tiek ką veikti net ir tiksliai žinant kas, ką, kaip ir kodėl daro. Ypač tai pasakytina apie degimo kampą. Be abejo, visada galima nepamiršti pasižymėti pradinių padėčių.

Autorius:	tadas1991 [ Bal 14 2016, 20:48 ]
Pranešimo tema:	Re: xantia 1.9td 66kw
Aš degimo kampo realiai net ir nelabai reguliuoju siurblius rinkdamas. Įsimušu žymę su kirstuku ir pastatau taip pat, kaip buvo, kad nebūtų paskui kabinėjimųsi, ko čia garsiai dirba ar ko čia sunkiau kuriasi. Po siurblio perrinkimų turi tendenciją galutinai nusibaigti buvę vos gyvi purkštukai arba kaitinimo žvakės. Na o kitiem keliem atvejam, kur siurblys buvo keičiamas, lyg ir pavyko padaryti, pradžioj gyvai reguliuojant užkurtam motorui, paskui išlekiant pasivažinėt, bandant užkurti šaltą ir t.t. Principe jei niekas praeitų savininkų nėra sukiota, tai nėra ko ten ir lįsti. Siurbliu sudilusių purkštukų nekompensuosi. Priešingai, jei myžantiems purkštukams dar labiau uždidinsi kuro kiekį, tai pradegint stumoklius žmonės sugeba ir forkameriniams varikliams

Autorius:	Linas666 [ Bal 15 2016, 10:21 ]
Pranešimo tema:	Re: xantia 1.9td 66kw
citronenas yra labai gerai skonio ir malonumo kaip subine veza malonumas

Autorius:	Saulynas [ Bal 15 2016, 19:06 ]
Pranešimo tema:	Re: xantia 1.9td 66kw
Linas666 rašė: citronenas yra labai gerai skonio ir malonumo kaip subine veza malonumas O pats supranti ką čia pribūrei

WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas http://www.citrina.lt/phpBB3/

xantia 1.9td 66kw http://www.citrina.lt/phpBB3/viewtopic.php?f=20&t=33569	Puslapis 2 iš 2

Puslapis 2 iš 2	Visos datos yra Array Etc/GMT-2
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/