WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

XM 2.0i,beda tame,kad vazinejant ivairiausiais rezimais variklio temperatura buna 70-75'c.Ventiliatorius isijungia prie 86-89'c(sias temperaturas rodo temperaturos matuoklis paneleje).Termostata pakeiciau,situacija principe liko ta pati.Gal kokiais 2-3 laipsniais pakilo.Itariu pacio temperaturos matuoklio gedima(meluoja kokiais 10 laipsniu)Ar kas turejo tokios praktikos? Kaip su tuo kovot? Patarimas:jei keisit termostata,atsargiai su tvirtinimo varztais ,maniskiai buvo uzkepe konkreciai,vienas besukant luzo ir sriegis liko variklio bloke.Ko tik nedarem :kaitinom,meginom privirint galvute ir issukt,kokl galu gale ji teko visai isgrezt ir isriegt nauja ....Pries sukdami padauzykit ar pakaitinkit gerai varztus,lengviau eis

Nurimk, gerasis zmogau, jei turi daug kantrybes, kalibruok tuos prietaisus, kad ir naujus sudejus jokios garantijos nebus. BX visai neturi to termometro, tai ir ramu , geriau pasitikrink, ar prie "tikru" temperaturu isijungia ventiliatoriai, signalines lempos, ypach ta ausinimo skyscio lygio lempa, ir vaziuok zinodamas, kad termometras rodo 10 maziau.

Arte

Jo,jei ten tik pats dacikas meluoja,tai man dalampocki,vazinesiu su tokiu kol variklis neuzsilenks.Noriu tik galutinai isitikint ,kad butent taip ir yra.Priesingu atveju,jei pats variklis tik pusiau uzkaista-cia blogiau,salta ziema jau cia,o variklio temperatura kaip lavono-nelabai sveika:ir kuro daugiau srebia,ypac mieste,vazinejant 10-20 km atstumais su sustojimais,ir salone salciau,ir tas tepalo sviestas intensyviau susidaro,kuris gerai pasalus pavirsta i ledine mase ir uzkemsa alsuokli ir pan.,o tada...ojojoi,turejau pernai tokios patirties.

Alsuokli bet kokiu atveju reikia tikrinti-valyti, nu >> jis be proto ilga zarna turi, o patikrinti davikli reikia tureti metalini indeli su gyvatuku ir vandeneliu(buvo toks zmonijos isradimas arbatelei uzvirti), patikrinta termometra iki 150 laipsniu (bent jau tikrinant deretu prisiminti, kad prietaisas teisingiausia rodo antram trecdalyje savo skales), vat ta pati davikliuka gausi issukti is kolektoriaus, kas ir yra didziausia terlione, reikia biski nuleisti ausinimo skyscio.
Kaitink su pertraukom, palauk kol susivienodins termometro ir daviklio temperaturos, tada ir lygink. Taip pat gali patikrint ventiliatoriu ir avariniu lempu veikima, tik reikia tada ne vandens kaip temperaturos nesejo, o veliau uzverdancio skyscio, nezinau ka techniskiausia naudoti, gal cukraus sirupas butu prieinamiausia?
Beje, elektros sistemoje itampa turi buti kaip vaziuojancioje masinoje, tai geriausia butu, kad ji tiesiog butu uzvesta, tada i davikliu vietas reikia sukti kamscius, kas yra dar bjauriau. Nu, gali pasiziureti, kokia itampa palaiko tavo generatorius dirbant varikliui(voltmetras), ir tikrinant davikli palaikyti tokia itampa(tas pats voltmetras) kitu saltiniu, akumuliatoriaus pakroveju ar kitu auto.
Beje, itampa turi buti apie 14v, nuo jos labai priklauso temp.daviklio parodymai.

Bjaurus reikalas, bet kas butum bent laikinai ramus, .... Jusu teise rinktis

Arte

Nu tu cia Arte pavarei. Cia ne tikrinimas, o visas laboratorinis darbas. Man paskaiciius plaukai pasishiaushe. Zmoghelis kai susipirks visus reikalingus prietaisus atlikt toki darba, pamatys, kad pigiau buvo pasikeist keleta davikliu i naujus

_________________
Citroen C2 Style 1.4 HDi '05
Citroen C5 2,0 HDi, 2010 Onyxas

O is kur zinai kad nauji gerai rodo? Beje, visus prietaisus nusipirktum uz kokius 15lt, tik p.....s uz daugiau O kaip kitaip zmogui nusiramint? Tik pasip......s

Arte

Nesuk sau galvos. Pas mane 2,0 XM tokia pačią temperatūrą rodo ir viskas gerai.