Siurblys veikia absoliučiai visada, ir pumpuoja visada, juk jis mechaninis ir be jokių papildomų traukių, elektro-sujungėjų ir t.t. Tas "įsijungia/išsijungia" - tai slėgio reguliatoriaus darbas, o ne siurblio. Jis vožtuvų pagalba nukreipia siurblio srautą arba į sistemą (kur jau yra nežmoniškas, bet kritęs slėgis, taigi dirba su apkrova), arba atgal į bakelį (visa apkrova siurbliui - tai tik užkelti LHMą į bakelio aukštį).
Kadangi praktinės žinios mano mažos, tad kaltinčiau pirma "pjaunantį" reguliatorių. Jei siurblys kelia slėgį normaliai, tai jam kažkas retkarčiais neleidžia to padaryti. Vadinas, arba visai stringantis reguliatorius, arba mirusi centrinė sfera + nežmoniškai nukritusi reguliatoriaus įsijungimo apatinė riba (kai krenta tiek, kad nebeišlaiko mašinos).
Antra - pats siurblys, kuris lyg ir dirba normaliai tik įšilęs, kai nuo temperatūros išsiplečia plunžeriai. Bet mano nuomone juk tada kaip ir turėtų šildamas vis geriau dirbti, o ne gliūčinti, kai užsimano?
Trečias - o gal netgi atsarginis vožtuvas kažkodėl sumano pakabą atkirtinėti
Bet ir garsai nuo reguliatoriaus tada būtų nesusiję su kritimais. Bet tam juk irgi reikia, kad kristų slėgis? Neįsivaizduoju kitokio atvejo, kad jis sudirbtų strigdamas.
sujudinau slėgio reguliatoriaus varžtą, tą stebuklingąjį 12 kur prie centrinės sferos. Lyg ir atstačiau į vietą, tiksliau priveržiau, dar galima būtų veržti, bet maksimaliai lyg ir nebuvo užverštas, o gal prikepęs buvo. Na vienu žodžiu abejonės, nes nežinau tiksliai kurioje padėtyje buvo, ir nežinau kiek jis ten prisuktas turi būti. Prašau patarkit, kiek jis ten turi būti užverštas. Mašina kyla, viskas kaip ir tvarkoje, tik bijau, kad nebūtų koks siurblys "priveržtas" ir nesusprogdintų ko nors, visgi ten slėgis tiesiai iš siurblio....
Išsiblaškymas/skubėjimas čia kaltas.
. Nors kai starterį remontavau, mačiau padrėkę ties greičių dėže, bet nevarva.