WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

KOMPLIMENTAS: proffanas savo darbą žino ir išmano. bet tas per nelyg brangiai atseina, įskaitant patalpų šildymą, PVM, reklamą ir visą kt jerundą. Atvirai šnekant savo geldos nenorėčiau atiduot į kitas rankas, bet biesas žino, gal daugiau reikėtų info ir darbų planavimo. Nežinau. Suktis per kt citro ingeneurus nesinori ir prasmės nesimato, bet mano supratimu, turėdamas daugiau citropatirties ir supratimo, jis galėjo mane pasodint ant padoresnio XMo. Dar ir geležų būtų likę. Yra kaip yra. KAS GALI UŽMAUT IR SU PLAST DIRŽU UŽFIKSUOT hidrocilindro apsauginę gofro gumą? Ryt važiuot reikia...

_________________
Ex XM 2.1 TD 93 DIDŽIOJI NETEKTIS
Peugeot 307, 2004 m. 1,6,
VW CADDY 2013, 2,0 TDI 4 MOT (2vnt)
RENAULT CANGOO 2004, 1,9 TDI, 4X4
MAZDA 626, 2000, 2,0 TDI

Na va, mano nervus pagadinęs XM jau tampa panašiu į mašiną. Pinigine išraiška- 10000 +-200 lt.
Bet dar ne pabaiga. Termostatas, EGR, kelios šlangos, kuro filtras, kosmetika, audio ir dar keletas smulkmenų.
Kažkaip pradingo noras žiūrėt į kitas geldas.... Pasirodo, kad šis francuskas urodas visai neprastai bėga

_________________
Ex XM 2.1 TD 93 DIDŽIOJI NETEKTIS
Peugeot 307, 2004 m. 1,6,
VW CADDY 2013, 2,0 TDI 4 MOT (2vnt)
RENAULT CANGOO 2004, 1,9 TDI, 4X4
MAZDA 626, 2000, 2,0 TDI

Ai; visokia smulkmė. Praktiškai viskas, išskyrus saloną ir kėbulą. Be to, į šią 10klt sumą įeina ir mašinos pirkimo kaina, ir nuliovas duslintuvas, ir pan.

Trumpai drūtai- reklama na chaliavu. Buvo galima keletą mėnesių pavažinėt taip kaip buvo, paskui atiduot XM į Centrolitą po 400lt už toną gyvo svorio.
Bet jis buvo atiduotas į proffano nagus. O jis, nevzeraja na pogodnyje uslovija, iš geldos padarė mašiną. Galit man pasakot apie nepakartojamą ,Mindaugą, kurio garažuose citrinos dedamos kaip sumuštiniai. Galiu pasakyt tik tai su kuo pats susidūriau- proffanas yra profas. Visų pirma yra sąvoka- darbo kultūra ( aplinka, valyvumas ir pan.) Kompetencija- neabejotina. Nuomonė- tik viena -proffano. Bet rezultatas kaip sako slavai- na lico. Pas ką važiuot kitą kartą- man ne vopros.

_________________
Ex XM 2.1 TD 93 DIDŽIOJI NETEKTIS
Peugeot 307, 2004 m. 1,6,
VW CADDY 2013, 2,0 TDI 4 MOT (2vnt)
RENAULT CANGOO 2004, 1,9 TDI, 4X4
MAZDA 626, 2000, 2,0 TDI

Kas dėl mano universalo tai galiu pasakyti tik tiek, kad tai kas man galėjo būti netvarkoje, buvo tvarkoje - pakaba, važiuoklė, nieko jai nedarėm - technikinę praėjo iš pirmo rozo, tik po to nuvariau ją sferų tikrinti ir visos buvo savo normų ribose, tik galinės rodė po 30 atmosferų tai pripūtėm ir - kak sleduet - pražikliaravom . O tai, kad nuduso siurblys kuro - čia jau, .. na nepasisekė man .

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Apibendrinant visą pusketvirtų metų besitęsusią temelę "kas vyksta nusipirkus seną XMą", galima neklystant pasakyti tik tiek, jog vyksta pinigų kišimas .

Kiek teks sukišti, ir už ką, ir ar tam noro yra- tai jau atskiras klausimas. Būna reti atvejai, kai po ilgų paieškų kišti tereikia porą tūkstančių (Kozmoz'o behidraktyvinis antrokas); būna, kai kišti "nereikia" (tiksliau, gaila) absoliučiai nieko, jei mašina vis dar važiuoja (Power'io visutėlės mašinos). Bet dažniausiai, jei nori važinėti normaliu (ir ne šiaip normaliu, o artimu naujam) automobiliu, į XMą, jauniausiajam iš kurių tuoj stuktels 9 metukai (o automobiliui tai jau bemaž pensijinis amžius), tenka iškart įsūdyti nuo 2000lt iki 8000lt virš pirkimo kainos. Dauguma tam būna nepasiruošę.
Ir tada prasideda aimanos; arba mašina šūdas, arba labai brangu remontuotis. O ko tikėtis, įsigijus pensininką (paklauskit patyrusių žmonų apie pensininkus, galų gale)?...
XM jau nebe ta mašina, kuri vežtų bet kurį jon užsėdusį; dauguma jų jau svajoja apie eutanaziją, o ne apie lakstymą.
Jei jums visgi pavyko įsigyti tik paviršinio remonto iki 2klt reikalaujantį egzempliorių- mėgaukitės tuo iškart; nes bet kada gali ateiti kas žinantis tuos XMus, ir sušikti visą šventinį vakarėlį, pranešęs apie realų mašinos stovį.

Todėl ir toliau manau laikytis ankstesnės politikos; bet kokia kaina atkalbinėti norinčius įsigyti prieštvaninį XMą nuo tokio beprotiško žingsnio, jei jie nėra užgrūdinti daugiamečio bendravimo su hidropneumatika, o jei jau bus atvejis ribinis- atkalbinėti nuo bet kokio remonto, pakol pacientas neatsidurs po presu.
Tada jau ir galima savininkui pasakyti, ką jis prarado, bet jis visvien nepatikės, todėl jam ir neskaudės.

O galima, pajutus tikrąjį XMo skonį ir kad jis atitinka poreikius, nebegailėti jo atstatymui jokių protingų pinigų; kaip kad daro Polė, xmindė, Šernas, EEO090, Ramutis, ir dar geras desėtkas juzerių visoje Lietuvoje. Bet šis iškrypimas irgi anaiptol nerekomenduotinas kaip sektinas pavyzdys; kiekvienam savo. Jei ką tenkina golpas- juo reikia ir važinėti, o ne stengtis hidrocitrą priversti būti tokiu pat kietu kaip tiuninginį golpą . Tauta visvien nesupras, o jei jums svarbus tautos supratimas ir pritarimas- tada, paprastai šnekant, ne ten pataikėte; čia citroenų forumas...

Na proffanai mane pamirsai prie "gerieciu" priskirt.
O jei rimtai, kad paguost EEO090:
Uzknisau proffana ir Pole kol nusipirkau savo breika po 3-ju men. paieskos ir patikek ne vieno perziuros. (Tuo metu is tikro nebuvo ka imt, paskui atsirado variantu, bet ka zinai neptikrines). Sumokejau siandienos pamastymu pakankamai brangiai-3500(tiek kad su pilnu baku ir pries dvi savaites draustu), bet siai dienai jau sukisau ~3000 beveik viska pats darydamas. Is kart variau i citroligonine bendram stoviui nustatyt, sferu patikrinimui, kitu smulkiu darbeliu atlikimui. Po 4-riu men visos sferos nesiekia nominalo 12-15baru, matyt prastos papuole???
Per ta laika pakeista: galiniai amortizatoriai, slegio reguliatorius, pakaitinimo zvakes, ankstinimo termostatas, galinio rato guolis, spidometro trosas, galines pagalves, aukscio reguliatoriai (perrinktais bet ne naujais), prietaisu skydelis, mase lempecku, ir t.t. ir t.t. Ka dar reiktu perziuret net nerasau, nes atrodys kad nutariau visa masina perrinkti.
Viska vardinau ne kad pasiguost, o kad tave nuramint. Pirkom, bent as, zinodami ka, o kad dar priseis ne viena LT investuot, neabejoju. "I bala puoles sausas nekelsi". Taip kad taupyk pinigus, ir vakarais pasvajok, kad neuzpultu tokios bedos kaip Pole. O isvadas padaryk pasvarstes kas jam pakele masina po puses metu vargu, manau skaitei apie jo vairo kolonele.
Taigi ziurim ka turim ir dziaugiames tuo ka turim

_________________
XM/2.1TD/Break/93m - aptvarkytas, bet dantis šiepia
Audi 80/1,8i/89m - tarnauja, bet ir srebia

Manęs guost nereikia, žveriukas gyvas, pakankamai plėšrus, nedaug niamni daro, o kad dar reiks pridėt- ne vopros.

_________________
Ex XM 2.1 TD 93 DIDŽIOJI NETEKTIS
Peugeot 307, 2004 m. 1,6,
VW CADDY 2013, 2,0 TDI 4 MOT (2vnt)
RENAULT CANGOO 2004, 1,9 TDI, 4X4
MAZDA 626, 2000, 2,0 TDI

Vakar su mano super bolidu važiavo paaaats prezidentas xmindė Ir, įsivaizduokit, visai nepeikė.

_________________
Ex XM 2.1 TD 93 DIDŽIOJI NETEKTIS
Peugeot 307, 2004 m. 1,6,
VW CADDY 2013, 2,0 TDI 4 MOT (2vnt)
RENAULT CANGOO 2004, 1,9 TDI, 4X4
MAZDA 626, 2000, 2,0 TDI

Prezidentas tai jau per garsiai pasakyta , oficialus titulas klubo pirmininkas , o kas dėl EEO090 XMo tai tie suinvestuoti tūkstančiai tikrai jaučiasi - važiuoklė dirba be priekaištų, niekas nebilda, pakaba minkšta, tik galas kaip su HA man pasirodė pernelyg linguojantis . Dar būtų neprošasl salone pasikuisti ir barškučius išrankioti ir po kapotu turbynos šlangas užsandarinti, nes jausmas kaip lėktuve, dėl ko net variklio beveik nesigirdi, o ir traukos daugiau būtų. APD darbo režimu likau sužavėtas, važiuojant miesto režimu apsūkos nuo 1500 iki 2000, o bėgis antras. Bet iš 3 į 4 jungia prie 80-90 km/h, kai manajame griežtai 70. Taip sakant šis klausimas vis dar išlieka mistikos skiltyje .
Gaila mano Briggitkos nebuvo namie, negalėjome palenktyniauti , bet dar bus progų .

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Taip kad proffanas savo darbą atliko taip kaip priklauso ir man dzin kas čia apie jį rašinėja visokias fanaberijas. Apie meistrą sprendžiama pagal atliktą galutinį darbą, o ne apie tarpinių finišų rezultatus. Taip pat dzin dėl įvairiausių cinizmo prisotintų postų apie prezidento mandagumą ir pan.
Proffanui , nes ant svieto važinėja dar vienas nevisai blogas XMas.

_________________
Ex XM 2.1 TD 93 DIDŽIOJI NETEKTIS
Peugeot 307, 2004 m. 1,6,
VW CADDY 2013, 2,0 TDI 4 MOT (2vnt)
RENAULT CANGOO 2004, 1,9 TDI, 4X4
MAZDA 626, 2000, 2,0 TDI

Salono barškučiai- išsinešioję galinių kėdžių atlošų fiksatoriai. Bandau pakišt guminių tarpinių, bet vis nenutaikau reikiamo storio. Tikiuosi, kad metodom tykanyja tas barškėjimas bus uždusintas. O turbinos šlangas proffanas sandarins. Kadangi per beveik 6kkm nebuvo prarastas nei vienas variklio alyvos lašas, turbinos tikrai nelupsiu lauk.

_________________
Ex XM 2.1 TD 93 DIDŽIOJI NETEKTIS
Peugeot 307, 2004 m. 1,6,
VW CADDY 2013, 2,0 TDI 4 MOT (2vnt)
RENAULT CANGOO 2004, 1,9 TDI, 4X4
MAZDA 626, 2000, 2,0 TDI

Super , kita vertus tas švilpimas kur kas smagesnis nei manosios variklio gausmas salono kryptimi.

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Po didelių svarstymų pavyko aptvarkyti sulankstytas slenksčių briaunas. Jas teko ištiesint santechninių replių pagalba. Paskui buvo pagal galimybes pavalytos, paplautos vaitspiritu ir gausiai apteptos Bituku. Senukuose nusipirkau aliuminio profilį, skirtą laiptams, atsipjoviau reikiamą įlgį, šiek tiek papjausčiau su diskeliu, pagrežiojau su grąžtu ir aliumo profilius kniedėmis pritraukiau ant visą fasadą gadinančių briaunų. Gražu neišpasakytai. Taip pat pasiryžau ir Baršausko g. esančioje plovykloje atidaviau maudyt variklį. Dabar po kapotu švaru kaip operacinėje, tik švyti.

_________________
Ex XM 2.1 TD 93 DIDŽIOJI NETEKTIS
Peugeot 307, 2004 m. 1,6,
VW CADDY 2013, 2,0 TDI 4 MOT (2vnt)
RENAULT CANGOO 2004, 1,9 TDI, 4X4
MAZDA 626, 2000, 2,0 TDI

Kazin kaip jie po LHMo bakeliu isplove ir prie stabdziu krano .
As kadais gerokai aprinkau detales po kapotu, o tada isploviau, tai net trauka pagerejo (ir laidu izoliacija dingo)

_________________
Xantia 97, td12+keli citrolavonai