Sveiki visi, forumiečiai. Viską apsvarstęs ir pasvėręs - nors ir sunkiai - nusprendžiau parduoti savąjį bx'ą. Ne dėl to, kad noriu parduot, o dėl to, kad reikia.
Ką aš galiu apie jį pasakyt.. Parvarytas iš Vokietijos, buvęs vieno šeimininko ten. Yra
servis-schekheft, kaip vokiečiai ir mėgsta - prižiūrėtas firminiam servise, viskas su štampukais, knygelė bardačioke. Nupirko jį tokį mano tėvas, kuris atvažinėjo su juo apie 6 metus. Važinėjo Kaišiadoryse, tai ypatingų 'perkrovų' nematė. Man išsilaikius teises, ir pradėjus studijuoti Vilniuje, bxas atiteko man. Praktiškai nuo tada galite atsekti visą istorija šiame forume - kilus neiaškumams, kurių negalėdavom ispręsti patys, visuomet rašydavau čia.
Bxas rimtiems darbams taisytas
visada pas Alvydą. Tie rimti darbai buvo - prieš ~3 metus
pakeistos galinės šakės su viskuom. ir naujas
Valeo sankabos komplektas. Kas du metai visuomet buvo pilamas sistemos ploviklis, ir po to keičiamas lhm. Taip pat kas du metai buvo tikrinamos ir pučiamos kriaušės. Čia šitie darbai pas Alvydą.
Smulkesniem darbam, arba kai nebūdavo laiko važiuot pas Alvydą, bxą patikėdavau citro-servisui Vilniuje, už "Ryternos" pastato, berods Julius ten vadybininkauja citroeninius reikalus. Taigi šiame servise buvo pakeistos stabilizatorių traukutės pernai. Prieš šią žiemą (2010 10mėn)
pakeistas pečiukas į naują originalų. Vilniaus servise atliktų darbų yra čekiai su aprašymais.
Taip pat Vilniuje, servise "Girilis" 2010 pavasarį
sutvarkytas generatorius už du su viršum šimtų litų. Reikėjo greitai, tai nesirinkau servisų - variau į brangų.
Visuomet pilti tik Elf (kol bx buvo pas tėvą) arba Total (kai buvo pas mane) pusiau sintetiniai tepalai. Pas Alvydą visuomet buvo keičiami kuro, oro ir tepalo filtrai vienu metu per keitimą tepalų.
Taip pat remiantis instrukcija, rasta šiame forume, pakeista spynelė su rakteliu (silpnoji bx vieta), tad, reik tikėtis, naujam savininkui neteks krapštyt nieko.
Jaučiu, kad liejasi poezija:) Sunku atsisveikint su tokia mašina. Žodžiu sisteminu 'skelbimą' - yra du komplektai ratų (padangos+ratlankiai) Vasariniai ratai: gale Nokian, prieky Michelin. Žieminiai ratai - Bridgestone. Žieminių užteks tikrai ne vienai žiemai, vasarinės priekinės irgi >6mm, bet vasarinės gale (Nokian) atlaikys tik šią vasarą, kitai nemanau, kad užteks. Vasariniai ratlankiai idealūs. Žieminiai - kaip žieminiai, parūdiję, dažai pasilupę. Zapaskė irgi Michelin, dar vokiečio palikta, su įdėtu originaliu dankratu firminiam >> maišely spec. dankratui:) Bagažinėj atsarginis dirželis hidraulikos siurbliui.
Variklis idealus. Traukia geriau nei bmw 524td (ne tds) - tokį pirko tėvas, tai palyginom.
Yra sudėtos automatinės šviesos, pirkau lemona.lt ir pats sudėjau - užsidega po nustatyto laiko, nors aš nenaudoju, vistiek iš įpročio ranka įjungiu. (visą automat. uždegimą galima atjungt arba įjungt, salone atvestas mygtukas su 3 indikatoriais toj nišoj kur veidrodėlių regulaivimas būtų)
KAS BLOGAI?
Po po praeitos žiemos pradėjo lįsti rūdys. Kas domitės, vietas turbūt žinot. Labiausiai parūdiję vairuotojo durelės apačioj, kampukai kur ne kur. Dar didesnis židinys rūdžių yra priekiniuose statramsčiuose ir galiniam bagažinės kampe. Šiaip "bendram vaizde" mašina neatrodo surūdijus, norint galima sutvarkyti tuos židinius.
Trūkęs priekinis stiklas - pagavo akmenuką iš po fūros, nespėjus imtis veiksmų pragręžt suskilo palei apačią. Vairuot netrukdo, bet TA neapraeis. TA baigia galiot šio mėnesio 17 dieną. Stiklai yra pas forumietį Deimantuką arba Paulių.
Jei nesiderėsit, paliksiu Blaupunkt London CD70 aukštos klasės magnetolą. Tiesa, bx'e 6 kolonėlės - tik negalvokit, kad pacanas klausė bumcikų. Esu daugiau muzikantas negu medikas, tad per kamščius Vilniuj visuomet klausau klasikos radijos, arba cd - buddy guy, claptono, ella fitzgerald, armstorngo ir pan.
Nuotraukų kol kas negaliu padaryt, jei bus norinčių, pasistengsiu susiveikt fotiką.
Prieš ateinančią žiemą reikėtų pripūsti galines sferas, nes paskutinįkart Alvydas pūtė tik 3 priekines, galinės buvo minimalios normos ribose, sakė per žiemą užteks.
Tiesa, šiandien padariau ratų suvedimą buvusiam VAI poste - sakė
geometrija ideali (visi trys parametrai), jei norėsit, galėsim paskambint meistrui paklaust, tikrai prisimins;)
Dar prie minusų, kad šiek tiek paplyšus vairuotojo sėdynė - toks mažd. 5x10 cm pamušalo, bet galima gražiai užtaisyti (palei siūlę). Visgi mašina
nuvažiavus 260 tūkst. km. Bet atkreipkit dėmesį, kad Lietuvoj tai yra iš vienų rankų (vienos šeimos), o Vokietijoj prižiūrėtas schekheft - firminiam >> servise. Alvydas mano bxą tikrai prisimins, garantavo jam top >> artai top bx titulą kai pirmąkart atvariau pas jį (buvo bx metinės berods), bet kažkaip į klubo veiklą įsitraukt nebuvo laiko.
Kainą nustačiau taip - skambinau į auto supirktuves. Min siūlyta kaina - 200, maximali - 600. Kadangi jiem nesvarbu, kaip mašina važiuoja, koks magas ar akumas ir kokios padangos su ratais, tai noriu parduoti savo bxą
už 800 litų.Tiesa, nepasakiau svarbiausio - visam pasauly tokių bx yra tik 1750, maniškis yra du šimtai kažkelintas. Apie tai skelbia aliuminio lentelė, kurioj iškaltas numeris, ji yra salone per vidury, kur pas kitus yra laikrodis.
Šnekėjom su meistrais, kuom šitas bx toks ypatingas, tai turbūt dėl salono spalvos (šviesios)
Registruotis
Prisijungti
DUK
Ieškoti
.
. Keletas greitai pašalinamų trūkumų, bent man. Aišku su stiklo keitimu bendra kaina šoktels, bet ,tačiau, vistiek. Jei būtum sugalvojęs pardavinėti, kai maniškio galva buvo susirgus- ko gero net neabejočiau. 
.
