WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Kodel nekontroliuojamas? Ka tavo nuomone veikia rele/reguliatorius, taip vadinamas sokoladukas..Ogi ne tik vercia kintama nuolatine, bet ir palaiko isejimo itampa/srove tam tikrose ribose....pakilus- dusina, nukridus- pralaidumas didesnis...

_________________
Berlingo 1.6 HDI gimes 2006

Be apkrovos (akumuliatoriaus), itampos suolis gali buti net iki 30V

_________________
#333
Šiame poste išsakyta autoriaus nuomonė dažniausiai nesutampa su skaitytojo nuomone.

Aš irgi nesuprantu: ar čia gyvybės ir mirties klausimas tas klemų atjunginėjimas

_________________
Xantia Break 1.8i 8v '95 R.I.P.
Xsara Picasso 1.6i 16v '06

"Dagas" Šiaurės pr.
Jei nori truputį pigiau, bet su smegenų papudrinimu (ilgesnės eilės etc), "Rangas" irgi Šiaurės pr. Dar normaliai daro Neries kr. berods nr18 (ar 19), bet ten kainos jau ne visai humaniškos.

Dago kainos irgi prie humanisku neprisiskiria (tiem kas humaniska kaina supranta kaip 50-70Lt isleistu deveto generatoriaus pirkimui). Pats remontavausi pas tuos Neries krantinej - nesiskundziu, tik pakainuot pakainavo - 290Lt su apviju pervyniojimu, jei tik angliukus pakeist tai zinoma pigiau bus. Dage pasiule pakeist i restauruota arba atsivezt isimta - tuomet jie uzsieme buvo ar tiesiog su Peugeot knistis nenorejo.

_________________
Peugeot 206 SW '04 2.0 HDI Quicksilver
Xantia '94 2.0i VSX - buvo...

Geriau uz Ranga niekas Kaune netaiso.

Ksemas nebūtų ksemas jei tik viską sutvarkius vėl kas nors nepareitų - šį syki generuoklis (Valeo) kyldik. Ilgą laiką užkūrus degdavo lempečka kol nepergazuodavai, paskutiniu metu pradėjo stipriai progresuoti, t.y. pergazuoti reikia vis stipriau, kol vakar pergazavimas jau nebepadėjo ir dega visą laiką kol apsūkos mažiau už 2500rpm. Taigi pirma mintis angliukai - čiupt juos lupti, ogi pliusinis laidas nuo starterio prisivirinęs prie veržlės ant genero ir sukasi su visu kabeliu . Teks kirpti musėt ir kloti naują kabelį. Toliau dar linksmiau - niekas tolkom negali pasakyti kokia krovimo rėlė ten eina, todėl be pavyzdžio neina nupirkti. Ir finale prisiminiau kad ten dar griobani diodai stovi, taigi gal čia jie nuduso, o ne angliukai Kaip juos patikrint gal kas pamena?
Na teks lupti jį lauk, dėti atsarginį Bošą, kuris deja yra 55A vietoj mano 80A, nu bet gal kurį laiką patarnaus, kol maniškį sutvarkys. Kur geriau vežti Vln. krašte kad sutvarkytų. Meharyje minėjo "Dagą"

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

diodus gali patikrinti atjunges nuo apviju(reikes galingo lituoklio, pats naudoju 200W) , atjungus apvijas viena testerio gala jungi prie vienos diodu grupes o kita paeiliui prie kiekvieno isvado prie kurio buvo prilituotos apvijos, po to sukeiti testerio laidus ir vel atlieki ta pat. su kita diodu grupe darai tapati. kaip zinoma sveiki diodai turi rodyt i viena puse maza varza o i kita begaline.

Generatorius sutvarkytas, tiksliau pakeistas. Valeo generatoriaus krovimo rėlė kainuoja palei 130Lt, todėl pradžiai nusprendžiau pakeisti angliukus. Kas nežino jų matmuo yra 6x5 mm. Senukuose pilna ir kainuoja kelis litus. Litavimui kaip ir sakė SAULENS reikalingas galingesnis lituoklis, nes panašu kad prilituota aukštatemperatūriu lydmetaliu.
Deja procedūros taip ir nepabaigiau nes pastebėjau kad kajuk rotoriaus žiedams. Teko pradžiai statytis Boshinį, kurio pasirodė kad netinka škyvo išnešimas per 5mm ir viršutinis kronšteinas. Vėliau buvo sumontuotas Mitsubishis 90A nuo ksemo 2.0 CT, kuris kol kas sėkmingai atlieka savo misiją. Diodus beje galima patikrinti ir jų neišlituojant, matuojant varžą tarp korpuso ir "+" varžto.
Turiu dar vieną pasiskolintą Mitsubishi (realiai ant jo Valeo lipdukas bet korpusas 1:1 sutampa su Mitsubishi) generą, nuo ksiuškos 1.8, bet ant jo nėra nurodytas amperažas, gal kas įsivaizduojat kaip jį nustatyti. Ko gero jį nusipirkčiau jei žinočiau kad amperažas ne mažesnis kaip 80A.

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

Pagal Autodata visu 1.8 variklio modifikacijų Xantijos generatorius - 75A prie 1850rpm (2000rpm pas 90AG 8V modifikacija).

Pagal Lazeri permeciau kokie generai ejo ant XU7 varikliu, pasirodo 70, 80, 90, 120A, bet 70A lygtais tik bosch'ai buvo. Gal jei butu kokiu skaiciuku ar kodukas ant genero padetu tiksliau identifikuoti.

_________________
Peugeot 206 SW '04 2.0 HDI Quicksilver
Xantia '94 2.0i VSX - buvo...

Nesuprantu, kam tuos amperus taip skaiciuoti, jeigu variklis gerai kuriasi. Tada ir akumo ne tokio galingo reikia.

_________________
Xantia 97, td12+keli citrolavonai

Nu matosi kad ne elektrikas Akumo galingumas ir genero galingumas nelabai ką turi bendro, nes kuriasi būtent nuo akumo, o generatorius aprūpina EVJ visus agregatus kuria įjungiami užkūrus. Taigi nuo tų agregatų skaičiaus ir galingumo ir priklauso koks turi būti generatorius. Jei pas mane stovėjo 80A, reiškias neturiu nei mažiausio noro statytis silpnesnį. Pas pūga mano pvz. stovi 95A nes pripičkinta visokių pričindalų jelektričnų.



Aha kodukas kažkoks yra, rytoj būtinai brūkštelsiu.

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

Va ir kodukas:

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

Na pagal Lazeri tai lyg ir Mitsubishi 90A generatorius.

Ir dar yra inete neblogas katalogas: http://www.citroen-auch.com/documentation/Mecanique_Citroen/21001_ALTERNATEURS_DEMARREURS.PDF

_________________
Peugeot 206 SW '04 2.0 HDI Quicksilver
Xantia '94 2.0i VSX - buvo...

Dėkui už informaciją Čia dar radau tai patvirtinančią info: http://www.alanko.de/product_info.php?l ... ts_id=1147

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?