Citroen C6

traskalas

iš EGR į cilindrus gražinamas pusiau nebedegus oro mišinys, todėl sąlyginai, cilindras pakeičia savo darbinį tūrį.

eSaS

o koks siaip naujo egr resursas ?

taurius

Esas - čia programavimo kaina. Pakeitus programą, EGR vožtuvų jungtys paprasčiausiai atjungiamos ir jie nebeveikia.

Xamas - EGR yra skirtas ekologijai, jis skirtas mažinti NOx dalelių gamybą. NOx atsiranda dėl aukštos degimo temperatūros, o EGR pagalba variklis sumažina šviežio oro paėmimą į cilindrą, tokiu būdu mišinys patampa riebesnis ir mažėja degimo temperatūra. Kiti žmonės bijo, jog atjungus EGR'ą variklis perkais, tačiau EGR'as kaip tik yra išjungiamas, kuomet iš variklio reikalaujama daugiau kaip pusė traukos arba jis dirba daugiau kaip 3000rpm. Tiksliau tariant, kai variklis dirba pilnu apkrovimu, EGR'as yra išjungiamas... Jeigu pilnu pajėgumu dirbdamas jis neperkaista, tai daliniu pajėgumu tikrai nieko blogo nenutiks.

Ekologija taip pat labai salyginis terminas. Teoriškai, esant naujam varikliui, NOx išmetimas mažėja ir taip mes tausojam savo brangųjį ozono sluoksnį. Praktiškai per EGR variklis yra maitinamas suodžiais, kurie užteršia variklio oro įsiurbimo kanalus ir blogina variklio darbo efektyvumą, kas pasireiškia dūminimu, trukčiojimu arba net variklio užgesimu suodžiamas sukritus į cilindrus.

Tarnavimo laikas labai įvairus - priklauso nuo to, ar žmogus važiuoja ramiai (EGR dirba daug) ar žmogus dažniau prapučia variklį (EGR dažnai atjungiamas). Esu matės kelis 2.7HDi ir 3.0HDi variklius, trukčiojančius dėl EGR'o strigimo, kurie nuvažiavę 50-70kkm, tačiau daugumai bėdos prasideda prie 150-200kkm ridos. 1.6HDi varikliai turi problemų su EGR'u maždaug nuo 150-200kkm ridos, esu matęs sugedusių ir prie 80kkm ir prie 300kkm.

eSaS

"vaziuojant ramiai egr dirba daug" gal gali placiau apie tai ? o trasoj kaip jis elgias ar vaziuojant agresyviai? tai jis maziau kemsas ar isvis nedirba ?

ukw

Pakartosiu žmoniška kalba:

Kuo daugiau pis* per tapkę, tuo EGR mažiau pis*a protą

Ar dabar aišku? :mrgreen:

eSaS

cia tai konkreciai aiskiau :mrgreen:

Saulynas

ukw rašė:

Pakartosiu žmoniška kalba:

Kuo daugiau pis* per tapkę, tuo EGR mažiau pis*a protą

Ar dabar aišku? :mrgreen:

xamas

EGR buklei labiausiai itakoja kuro ir alyvos kokybe, cia tuom atveju jeigu visa kita veikia kaip priklauso, nes dalis sh..do kuris ismetamas gryzta per EGR atgal. Nu o toliau prasideda kitos bedos, kurias pas mus sutvarko ismetimo budu. Is 3 darbiniu dyzeliu tik vienam buvo beda su EGR, bet tik del to, kad jis paprasciausiai sukirmijo. O kad variklis perkais del EGR uzdarymo tai cia negirdeta pasakele, variklis sukonstruotas taip, kad ir be tu eko nelaimiu dirbtu toliau. Ka tada kalbet apie benzininius variklius, kuriu EGr dirba atvirskciai nei dyzeliniu. Turetu but seniai visi susvile

eSaS

krc pakeite i nauja egr ir vistiek taspats,ryte vel uzsidege tas depolution system faulty :bum:

traskalas

Nepyk, bet durna ir bažnyčioje muša. Nuvažiuok pas Laimoną klp, jį rasi peugeot forume, padarys narmalią diagnostiką, pažiūrės. Kam tu čia visų visko klausinėji, jei pats darai savaip. Be to, reiktų klaidas ištrinti po keitimo.

eSaS

tai jau velu buvo,detale buvo uzsakyta.Gal kas zino jo kontaktus ?

Gal kas yra tvarke masina ATEMOJ klaipedoj? kaip atsiliepimai ?

Saulynas

eSaS rašė:

tai jau velu buvo,detale buvo uzsakyta.Gal kas zino jo kontaktus ?

Gal kas yra tvarke masina ATEMOJ klaipedoj? kaip atsiliepimai ?

viewtopic.php?t=27764,čia yr jo numeris ,paraše :labas:

eSaS

dekui jau radau peugot forume :labas:

eSaS

pasijunks diagnostika vel,idomu ka db jie matys ir pasiulys,gal reiks pasimt masina ir skambint laimonui

eSaS

sakykit kas gali pakeist zvakes? nes eoltas sake neissuka.Reikalingi tipo spec irankiai..

WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Citroen C6

Dabar prisijungę