WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Su meistrais viskas normaliai, bedos pas mane tik su masina. Toks jausmas, kad po 130 000 pas Xsara pradeda pareidineti viskas is eiles.
Siandien vel pradziugino servisistai. Galvojau, kad vairo koloneles remkomplekta jau antra karta reikia keisti ( leido skysti ), pasirodo siurblys To paciu jau antra karta sutvarkys salono ventiliatoriu, bo pucia tik max arba is vis nepucia.

Pasiziurek kur yra salono ventiliatoriaus varzu blokas. Sudege tarpines padeties ir tiek. Teoriskai jos turetu ausintis nuo paduodamo oro srauto, gal buvo iskritusios is lizdo ir po pakeitimo nebuvo sukistos i savo vieta ? Realiai ju akyse nesu mates

_________________
2x XM V6 / parduota
Volvo V70 D5
Zeta 2.1 žoliapjovei i soda

Kad su tom pakabos kainom nieko baisaus nera ir islaidos pakabos remontui daug nesudaro. Taciau visa kita, tai jooo...

rades laiko pabandziau nuimti ta shake nuo tilto, bet nepavyko, kaip ja reikia nuimti? is sakes puses per tilto viduri tera plastmasinis varztas, jy kai atsuki centre giliau matos skyle su sriegiu ir daugiau nieko, dar is to centro eina ausis palei shake, gale ausis prisukta varztu prie sakes, bet jy atsukus tik sake pabega nuo ausies ir viskas. Dar vienas shakes sesiakampis varztas isuktas i kazkoki gelzgali, kuris eina lygiagreciai su tiltu i kita puse. zoziu shakeje tera tik 2 varztai, tai juos atsukus ir amortika nuemus turetu viskas issimontuoti ar dar gal ko nors nezinau?

_________________
C5 III 2.0HDi 103kW 2010
C̶5̶ ̶I̶I̶ ̶1̶.̶6̶H̶D̶i̶ ̶8̶0̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶5̶
X̶s̶a̶r̶a̶ ̶I̶I̶ ̶2̶.̶0̶H̶D̶i̶ ̶6̶6̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶1̶

tokio tipo triperiskoj pakaboj spyruokliavimas gaunasi nuo tu dvieju traukiu, kur salia tilto eina, arciau priekio esanti - desiniam ratui, arciau galo - kairiam ratui. Tai su jom ir reguliuojasi galo aukstis.

_________________
C5 III 2.0HDi 103kW 2010
C̶5̶ ̶I̶I̶ ̶1̶.̶6̶H̶D̶i̶ ̶8̶0̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶5̶
X̶s̶a̶r̶a̶ ̶I̶I̶ ̶2̶.̶0̶H̶D̶i̶ ̶6̶6̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶1̶

tai tos traukes ir yra torsionai tik ne taip pavadinau, tai paprasciausi strypai einantys salia tilto, jei ta strypa perkisti per pora dantuku priesingai sakes krypciai, tai galas pakiltu. Vienas to strypo (torsiono) galas itvirtintas prie tilto, o kitas prie shakes, kai sake sukasi, suka ir ta strypa, is ten ir gaunasi tas spyruokliavimas, reikia ta torsiona per pora dantuku perkisti pries srove kad galas pakiltu.

Cia apie svirciu remonta nuoroda:
http://www.peugeot-klubas.lt/gerybes/straipsniai/torsionas/index.htm
beje, vietoj 2 guoliu ten eina sukisti 4, dar nezinau kaip citroenam, bet peugeotam tai tikrai sukisa, ilgiau laiko.

_________________
C5 III 2.0HDi 103kW 2010
C̶5̶ ̶I̶I̶ ̶1̶.̶6̶H̶D̶i̶ ̶8̶0̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶5̶
X̶s̶a̶r̶a̶ ̶I̶I̶ ̶2̶.̶0̶H̶D̶i̶ ̶6̶6̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶1̶

100kkm bagazinej nieko sunkaus neveziota (iki 200kg), nei ratai isklise nei ka, vazineta po visa Lietuva, i soda per didziausia tarka ir t.t. Kas is Vilniaus per verkius pro Europos parka vaziavo, tas zino kokie ten keliai. Viskas priklauso nuo to, ka nusipirksi ir kaip priziuresi

_________________
Citroen c4 coupe 1.6hdi 110 VTR+

pakeiciau tilta kitu is lauzyno, tiltas+keitimas - 300+80lt

_________________
C5 III 2.0HDi 103kW 2010
C̶5̶ ̶I̶I̶ ̶1̶.̶6̶H̶D̶i̶ ̶8̶0̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶5̶
X̶s̶a̶r̶a̶ ̶I̶I̶ ̶2̶.̶0̶H̶D̶i̶ ̶6̶6̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶1̶

siaip lavonais tos xsaros greitai patampa, o Lietuvoj dar greiciau. Ilgiau 2 metu Lietuvoj normaliai naudojant neturetu istvert, dar ziurint kaip pries tai buvo priziurima ir naudojama man tai po puses metu jau reikejo keist, suzinojau kas tie torsionai ir kad nieko gero is ju, bet tos xsaros pagal savo metus yra pigesnes uz kitas masinas, tai daug kas susigundo ant ju

_________________
C5 III 2.0HDi 103kW 2010
C̶5̶ ̶I̶I̶ ̶1̶.̶6̶H̶D̶i̶ ̶8̶0̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶5̶
X̶s̶a̶r̶a̶ ̶I̶I̶ ̶2̶.̶0̶H̶D̶i̶ ̶6̶6̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶1̶

dar viens nabasninks cia prisimine persti prasom grizti atgal ir perskaityti idemiau paskutine zinute pries savo parasyma keiciau tilta po puses metu kai nupirkau xsara, o skaitliuks jau pradzioj rode 250000, neturiu to prancuzo kontaktu kur droze iki manes, o tai eitumem pamokyti kaip guolius reik keisti kazin kuris cia esat keite tuos guolius profilaktiskai? jauciu nei vienas. Siaip tie guoliai nelaiko jokiu 80000, jie laiko tik iki kol salnikai sakese prakiura ir gauna pirma doze vandens, o vanduo+guoliai=nabasninkas

_________________
C5 III 2.0HDi 103kW 2010
C̶5̶ ̶I̶I̶ ̶1̶.̶6̶H̶D̶i̶ ̶8̶0̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶5̶
X̶s̶a̶r̶a̶ ̶I̶I̶ ̶2̶.̶0̶H̶D̶i̶ ̶6̶6̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶1̶

Nu as keites profilaktiskai ir visada keiciu-AX jau 2 kartus,po 15000 ir ties 320000.AX lengvas-jam norma. ZX keiciau du kart kart ties 120000-jis sunkesnis,kita kart ties 240000-daugiau nekeisiu,kiek vaziuos,tiek-ismesiu visa.
Kitam ZX dar nekeiciau,nes dar net 50000 nenuvaziaves.Dar tolokai tas keitimas.Xsarai pakeiciau ties 90000 km.Ji pati sunkiausia is visu turimu.Visais keitimo atvejais guoliam buvo amen,bet tiltai isaugotis.
Pirkti auto su 250000 cia nebent tik zinoma,kai tikrai zinai,kad zmogus priziurejo,taip tai jai jau tada buvo viso gero mylimoji.Kazkas vare iki galo.Paskui sugebejo parduot.O jei viska darai laiku,tai auto laiko tol,kol surudija.AX mano arteja prie 400000,ir gali nenustebti beveik viskas veikia,tik stringa vienas lango pakelejas,manau,kad kokis puse milijono gal ir nuvaziuos,deja jau pasirode rudys-nieko nebepadarysi.
O jei vazinejama taip,kad jau varztai byret pradeda,tai ner tokios masinos,kuri veiktu.
Siaip su Picasiuku galima apsibristi,jis sunkus,tai ties 80000 tiesiog butina pakeisti,nekalbu apie Berlingo-i juos prikrauna iki tonos ar net daugiau,tai guoliai labai greit atsilenkia.
Kaip matyt,kad guolis ne tik nuo dregmes ,bet ir nuo apkrovos mirsta,nes kuo sunkesnis krovinys-tuo greiciau mirsta.
O paciam guolius tuos keist,tai reik pirmiausiai turet kur ir su kuo.Atiduodu as tam,kas tai daro ir nesuku proto.

_________________
AX GTI 1991(mano meile),
ZX Universalas 1,4 1997 ,
Xsara Exclusive 2,0 2002
BX GTi 4x4 1991

kiek mokejai uz xsara? siaip masina ryjanti 4,5l yra perkama vaziavimui be sustojimo ir jei kas nors nusipirkot 50000 prabegusia, tai papasakokit kam tik norit, tik ne man

_________________
C5 III 2.0HDi 103kW 2010
C̶5̶ ̶I̶I̶ ̶1̶.̶6̶H̶D̶i̶ ̶8̶0̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶5̶
X̶s̶a̶r̶a̶ ̶I̶I̶ ̶2̶.̶0̶H̶D̶i̶ ̶6̶6̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶1̶

oho as mokejau ketvirtadali tavosios kainos ir nera ji tokia isklerusi kaip galvojat, kas tas tiltas, tiek pat mokat uz guolius ir ju keitima kol kas daugiau niekas nebyra, tfu tfu tfu, ziuresim kas bus toliau

_________________
C5 III 2.0HDi 103kW 2010
C̶5̶ ̶I̶I̶ ̶1̶.̶6̶H̶D̶i̶ ̶8̶0̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶5̶
X̶s̶a̶r̶a̶ ̶I̶I̶ ̶2̶.̶0̶H̶D̶i̶ ̶6̶6̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶1̶

Galiu parodyt kaip atrodo masina su 43 000 probiegu,kaip atrodo su 100 000,o kaip su 400000.
Daryk ka nori-nepadarysi,kad ja atnaujinti pardavimui,nu nebent reik lopui but kist pinigus remontui,kad paskui ju neatsiimti.Nieks tokiu pigiu auto neatsukineja-nesuka proto.
Jei perki pirma papuolusia,tai aisku taip ir gaunas.O jei nuperki normalia,tai nuvaziuoji i technikine apziura ir tau israso talona.AX pirkau suluzusi,pirkau vien del to GTI modelio,nes zinojau- arba pavyks pataisyti elektronika arba ismesiu.Pataisyti pavyko.Kitu techniniu problemu jam buvo galinis stabdziu cilindriukas,ir pusasio guma nukritus,balvonas vokietis su tokiu ir vazinejo,granata v zopu,cilindriuko laukiau 2 ar 3 men.AX buvo numestas del elektroninio kompo gedimo,kurs nezinia kodel ivyko.Pirkau suluzusi,nes tokio norejau.Ir dabar pirkciau AX GTI nevaziuojanti,kad tik nebut papuves.ZX pirkau be jokiu techniniu problemu-technikine neturejo prie ko prisiknisti.Kitas ZX praejo technikine vienu kart is Gariunu i technikine,nes per 39000 km nieks negali sugesti is esmes, o be to dar galiojo Italijos technikine.Xsarai teko pakeisti priekine ruko lempele.
Jei griebi pirma pasitaikiusia-taip ir buna.
Jei mokejai uz pamusta Xsara trecdali kainos- tai sakyciau daugokai.
Uz beveik nauja ZX mokejau 6400 lt.Uz Xsara 13000 lt.Reikia turet kantrybes ir laukti.Stai ir dabar ziuriu visus variantus.
Nors galima ir per 60000 padaryt taip,kad amen ateina.Ziurejau toki Clio Kaune 2,0 l.Matosi ,kad samodielkinas darbavosi,pagal susidevejima nieks ten neatsukta,bet kas ten buvo dauzta ir kas daryta velniai zino.
Vienas is pozymiu,palisk po apacia ir paziurek kiek tepalai sunkiasi is apacios,per 50000 tepalai dazniausiai neplusta.
Kaip buna tokie variantai,kad per metus 4000 nuvaziuoja-buna,pazistamas per 7 metus nuvaziavo 28000.
Vat kaip tik vienas is ju-galima imti,tik reik atsigabenti.
http://www.secondamano.it/iad/viewimage ... dTypeId=20

_________________
AX GTI 1991(mano meile),
ZX Universalas 1,4 1997 ,
Xsara Exclusive 2,0 2002
BX GTi 4x4 1991

as tai ne tik kad gavau talona is kart, bet dar ir technikines darbuotojas pristojo sako gal parduot noriu vairas nenuzystas kaip po 10000 yra, tik dar betruko kad tepalai begtu nieks ten nebega, per plastmases nesimato ner ko nei ziuret, nuliukai ant spidometro kaip buvo po tepalu keitimo taip ir tebera beveik iki galo, nei syk dar nereikejo dapilt. Dabar ziurejau uz ta kaina iseina nebent tik musta ir netaisyta, plius dar be kondicionieriaus ir su mazuoju displeju salone
p.s.: o atsukineja visas is eiles kai labai parduot nori, nes lietuviam labai svarbu kilometrazas, tik naujesnem brangiau kainuoja, (gali ir 400-500lt kainuot), nes parveztai masinai 400000-600000 skaitos normalus skaicius. Net Vokietijoj atsukineja, turkai saipos kaip vietoj 600000 padaro 100000, o lietuviai laimingi velka namo "apynauja" masina

_________________
C5 III 2.0HDi 103kW 2010
C̶5̶ ̶I̶I̶ ̶1̶.̶6̶H̶D̶i̶ ̶8̶0̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶5̶
X̶s̶a̶r̶a̶ ̶I̶I̶ ̶2̶.̶0̶H̶D̶i̶ ̶6̶6̶k̶W̶ ̶2̶0̶0̶1̶