WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Xsara 1998m. galinė kaires pusės ašelė kreiva ir graužia padanga, ji keiciama ar ne? ir kažkas barška gale staigaus stabdymo metu, ar tai gali buti tie vadinami guoliai? dekui

Ne tik gali bet ir yra,jeigu dar taip pavažinesi ne tik kad padanga sugrauši bet ir neliks ka restauruot,nors ir dabar itariu kad nebera,jeigu jau barška

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

taigi, jei is vis dar yra ka ten restauruot... beje, koks kilometrazas? Atmink, jog keiciami abieju pusiu komplektai (ne tik guoliai), o ne po viena.

_________________
`89 exBX 14RE,1.9RD,`02 exMazda Demio
`99 exXsara
'06 C5 Kombi HDi 135
'07 Peugot 307 SW HDi 135
AM/FM Canva 278 ASQ Farun JBA 230 - 66

barska,nes pagalvem batai, i isklise, nes ten viskas seniausiai saibom nueje. Rimont apie 1000 priklausomai ka rasi isardes, nudilusios kaladeles, stabdziu bugnas ar dar kas...

_________________
AX GTI 1991(mano meile),
ZX Universalas 1,4 1997 ,
Xsara Exclusive 2,0 2002
BX GTi 4x4 1991

Nu kad tiltp pagalves taip barsketu tai nezinau iki ko ten turi but davaryta masina....mano xantijos rida ant skydelio 323 000km, pakeiciau tilto pagalves nes buvo kad vaziuojant per gilia duobe sudungsi galas,toks duslus garsas...o kad barsketu tai o tilto tvarkyma tai drasiai [igiau galima rast kad ir pas pezistus...

_________________
Citroen C5 X7 2.0 HDi 100kW 08'
P407c 2.7HDi 07' 150kW

Guoliu komplektas (abi puses) 100 lt.
Ashys po 100 lt. visas komplektas 300 lituku.
Vis akit a-darbas, lupi tilta lauk ir dedi viska atgal.

_________________
Naujos auto dalys.
Hidraulika ir pneumatika.
konsultacijos 865766726

tilto gumos sveikos, nes katik technikine variau, o padanga grauzia nes asis kreiva nes buvo dauzta, o kai kur autodalyse klausiu ar turi galine rato ašele išgirstu neigiama atsakyma

Tai gi va tau teigiamas atsakymas

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

bet tai jei keiciu vienos puses asele su guoliais, tai ir kitos puses reikia keist ar nebutina? ir gal kas nors esat arde, nes abejoju kad ta asele taip lengvai isima.

dar klausimas, o gali buti jei tilto vienos puses guolis parejes, te kur prie torcionu stovi (ar as neisivaizduoju kur tie guoliai tilte stovi) gali del to padanga grauzti?

Prie torcionų ir stovi tie "vadinamieji guoliai" Ant jų sukinėjasi šakė. Ir kai nueina tie guoliai, suėda ir ašis. Tada viską restauruot ir keist reik.
Rato ašis... Jei ją sulenktum, būtų įdomu pažiūrėt, kaip ten ratas suktųsi dar. Greičiausiai ir guolyklas išlaužytų ir t.t. O šitą pakeist nėra sunku, tik naują taip lengvai jau ir negausi. Gal dėl to ir nesiūlo ašių niekas, nes ratui klausi.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

pats kažkada turėjau Peugeot 405, po pirkimo vienos pusės ratas greitai tapo kreivas - supratau vokiečio pardavimo motyvą, nes Vokietijoj galimas tik viso tilto keitimas - daugiau kaip 1000 Euro.
Po to kažkur radau, kad Peugeot rekomenduoja tuos guolius keisti kas 70 000 km - su techniniu aptarnavimu.

Turėjau ribotą biudžetą, tai tvarkiausi pats, viskas gavosi kokie 200 Lt, nes guolius pritaikiau SKF, tik gavau platesnius, bet po 20 Lt/ vnt vietoj tų pačių SKF, bet būtent "405" (vienos pusės komplektas tada buvo po 120 Lt, tiesa, vienas guolis būna su riebokšliu). Tam trūkstamam riebokšliui pagaminau papildomą įvorę ir pritaikiau riebokšlį nuo kažko (kokie 5 Lt), dar teko vieną ašigalį gamintis, nes buvo sugadintas, o Peugeot jo netiekia kaip atsarginės dalies. Padariau pagal pvz., gautą iš Mehario, iš vidutinio anglingumo plieno + cementavimas + grūdinimas + šlifavimas - gavosi kaip fabrikinis. Kiek supratau iš Peugeot Club aprašymo, "chaltūrščikai" gamina juos be terminio apdirbimo, o tai trumpina ridą... . Tiesa, reikia metalo apdirbimo gamyklos su termistu paslaugų.

Na o toliau - šaltkalviškas darbas. Geriausia prieš "operaciją" pasiskaityti Peugeot Club, ten yra toks skyrelis "gėrybės". Ten rašoma apie specialius įrankius, galiu patvirtinti, kad be jų galima nesunkiai išsiversti.

Nuo savęs pridėsiu, kad viską prieš ardymą reikia pažymėti kaip buvo (kad ir dažais), tai labai praverčia surenkant.
Taip pat svarbu surenkant guolius gausiai sutepti konsistenciniu tepalu ir ypač stengtis nepažeisti riebokšlio, nes būtent jo nesandarumas yra visų nelaimių priežastis. Patys guoliai tik svyruoja, taigi galėtų dirbti beveik neribotai, bet į guolius patekęs vanduo ir purvas juos greit pribaigia.

Mano tiltas išlaikė 6 metus ir daugiau 130 tūks., ir jo būklė buvo puiki.

Visiems, turintiems torsioninius tiltus su guoliais patariu nevažinėti per gilias balas, nes jei riebokšlis "ant ribos" didelė tikimybė, kad jis praleis vandenį į guolius.

Sėkmės !

Ne koznas yra saltkalvis...

_________________
AX GTI 1991(mano meile),
ZX Universalas 1,4 1997 ,
Xsara Exclusive 2,0 2002
BX GTi 4x4 1991

tai kad aš ne šaltkalvis visai, dirbu "popierinį" darbą...

Tereikia noro ir šiek tiek žinių

nu va reik laukt siltu oru, ir bandyt ardyt, stakles turiu, rankas turiu, tikiuos po remonto ir masina turesiu Dekui uz patarima