WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

bet jau net britai išgyrė per fifth gear.. vaje vaje, kas čia bus

reportažas youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=rUZZl0n4_5E

Na nei lb isgyre nei ka, tik ta labai pabreze kad suvokiskejo citroenas o sitie is fift gear'o niekada nieko labai blogo apie masinas nesako, ne taip kaip is top gear'o

Konkurencija tarp gamintoju ir vartotojiskas pirkeju poziuris daro savo. Nebeliko pas drasaus inovatorisko poziurio, nes reikia didint pardavimus ir uzimineti didesnes rinkas ko gero
Tas pats katinas tik su sevronais

P.S.
Vakar Zibinte bajeri maciau - Peugeot - Berlingo Gamykloj zenkliukus klijuojantis turkas matyt suklydo

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

na matai, žiūriu aš ir tas fifth gear. ir jei tu taip šneki, tai matyt nelabai esi mates serijų.
aišku, kol nepradės lyginti su mondeo, accord'u, passat'u nebus aišku, bet skaičiau tikrai nemažai review ir kol kas daug gerų žodžių.

tiesa sakant nelabai suprantu verkšlenimo, kai pagamina PSA galbūt komerciškai sėkmingą ir kokybišką produktą ir visi aiškina, kad citroen išsikvėpė, supanašėjo ir pan.

aš kaip tik džiaugiuosi. ir kiek žinote kitų gamintojų modelių su išgaubtu galiniu stiklu? mažas akcentas, bet daug šarmo. Jau nekalbant apie hydroactive 3+

Tai cia jau c5 III-ys

_________________
Xantia 97, td12+keli citrolavonai

jei skaitysi restailintą C5 kaip II kartą, tuomet taip

Nieko skaityti nereikia - tai antra C5 karta, o ne kokia tais trečia. Trečia bus, gal, po kokių 7 metų, o gal 5 .

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Dėl to ir kyla tas "verkšlenimas".
PSA galima suprasti, nes jie visgi-pelno siekianti organizacija. O pelną neša pagrinde golfo ir kiek aukštesnės klasės širpotrebas-Xsaros su pikasikais, C3, C4. Ir neš C5 su spyruoklėmis; net pasistriksėdamas neš . C6, nors ir flagmanas, bet jau yra podukros vietoje.

Verkšlenimas kyla dėl to, kad Citroen tolsta nuo savo idėjinių šaknų. Tėtušis Andre kažkada, formuodamas firmos politiką, metė: "Mes turime ne tik gaminti pačius geriausius automobilius. Mes turime tą daryti KITAIP".
Abejoju, ar šiandieninė firmos vadovybė ryžtųsi analogiškiems pirmeivių žingsniams, kaip varančiųjų ratų perkėlimas iš galo priekin, ar hidropneumatikos įdiegimui nuo nulio, jei pasaulyje tai būtų daugumai nesuprantama ir nepriimtina naujovė.

Tai ko gi, pšikmat, nepaverkšlenti? Citroenas tampa nebe išskirtiniu automobiliu, o bemaž eiliniu fordu.

Davai,chebra,metamės ir perkam kontrolinį paketą
Atsirastų vėl Andrė dvasia

_________________
Real car has hydraulics

Tai kad pakrikstyta yra taip C5; C5 II; C5 X7 jei neklystu

O kas taip pakrikštyjo?
X7 tai kodinis projekto pavadinimas, automobilio kūrimo eigoje.
Realiai yra C5 I, C5 I antra fazė (facelift) ir dabar pasirodęs C5 Mk II.

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Serviso dokuos taip rašo.

atsiprasau, bet toks kvailas klausimas iskilo siryt mastant apie naujaji c5.. O gerbiami inzinieriai paliko galimybe citriniuko pakabos auksti reguliuot? Nes jei nepaliko, tai tada Nes bent jau man smagu pravaziuot ten, kur nepasiekia kiti lengvieji auto

o gal jis pats automatiskai "pasikels" jei "pamatys" lengvu kliuciu?

_________________
ex:
BX 1.9d 93' break
XM 2.1d 93'
C5 2.0i 16v '02 break

paliko. pakaba identiska C6, tik be AMVAR (kintamos amortizacijos) sistemos.

_________________
'70 Dsuper
'00 Xantia 2.0i 16V BVA
'04 C5 3.0 V6 BVA

jei teisingai supratau tai nebus "debesies efekto" ? na kad nuskaito kelia ir amortikus reguliuoja taip, kad "isimtu" duobes ?

_________________
ex:
BX 1.9d 93' break
XM 2.1d 93'
C5 2.0i 16v '02 break