Pas X7 nesikalibruoja, atleidzia kiek eigos yra, o traukia kiek jegos uztenka ir turbut pagal variklio apkrova atjungia. Su Lexia galima tik pilnai atleist ir pilnai uztempt. Pas visokius C4 picasso ir pan. kalibruojasi. Tai Leksijoj yra atleidimas, itempimas, sureguliavimas ir kai kalibruojas, gal 10kart traukia ir atleidzia, kad viskas susivaiksciotu ir nusistatytu gera padeti. Ten net galines kalades geriau su Lexia keist, o trosus tai butina, nes kitaip buna variklis sudega arba trosus nutraukia.

Nezinau ar tikrai nesikalibruoja pas x7, bet kalibracijos funkcija tikrai yra, ir ja uzleidus rankini uztraukia/atirtaukia kaip Tadas ir sake gal 10 kartu. O atjungimas vyksta ne pagal variklio apkrova o pagal tokiu veiksmu seka: nuspaustas sankabos pedalas atleidinejamas ir paspaudziamas gazo pedalas. Galit pasibandyti su laisva pavara ikalneje

Atleidimo funkcija yra kur kas sudėtingesnė, pabandyk ant įkalnės sustot ir nieko nedaryti. Po kiek laiko "rankinis" atsileis. Pabandyk atleist rankinį be darbinio stabdžio-neatleis, pabandyk įjungti rankinį važiuodams-neįsijungs, važiuodamas palaikyk stovėjimo stabdį-stabdys stipriai, bet visais stabdžiais , kiek turi ir net stop žibintus uždega O jei labai stipriai pastabdysite darbiniais stabdžiais, iš karto įsijungia ir "avarinis" . Startuojant , jaučiasi, kad rankinis dar laiko, nespėja jis atsileisti, ne veltui nusiskundimai dėl galinių kaladėlių per greito susidėvėjimo. Man patinka stovėjimo stabdžio algoritmas, viskas kaip ir pragalvota, eiliniam vartojimui. Neužšąla jis nei žiemą, nie šeip kokių fokusų patekia... Va tik driftint neišeina. Stabdžiai, pas c5 (x7) vieni iš geresnių.

cha, cha, vel "atstrigo". Bet mačiau , kaladėlės jau į pabaigą, nedaug likučio jau ten, dyla gana vienodai, važinėsiu iki metalo, o tada keisiu kaladėles kartu su rem komplektu...... vienas rato nuėmimas susitaupo .
Pagaliau išsprendžiau ratų neužsiveržimo bėdą. Paisrodo reikia gerai nuvalyti rato prisiglaudimo vietą, gerai-tai ne su vieliniu šepečiu, o su vieliniu šepečiu ant bulgarkės, ar drėlės, o tie nelygumai, kur dar liko po bulgarkės šepečio, buvo nulyginti bulgarke su metalo pjovimo disku. Pas mane buvo prastokai prisiglaudęs pats stabdžių diskas prie stebulės, gerai nušveičiau vidinę stabdžių disko pusę ir stebulės vietą, kur diskas glaudžiasi, nebereikia tiek jėgos, kad varžtai nusisuktų (jau 4 nutraukiau). Beja, stabdžių diskas nusiima net nenuėmus viso stabdžių suporto, kliūna, bet panaudojus plikų rankų jėgą išsiima, užtenka tik kaladėles išimti.

Istorija, tokia: Pirmas varžtas nulūžo atsukinėjant ratą, kurį priveržė autoservise. Autoservisas neprastas ,bet ratus uždaužo su pneumartiniu pistoletu, po to tik PATIKRINA su raktu, paprastu "kryžium". Nuo tada, pradėjau prisukinėt su dinamometriniu, lieti diskai laikosi, skardinai atsisuka iškart. Tai skardinius pradėjau perveržinėt po truputį, vistiek atsisuka. Atsisuka įvairiausiasi būdais, buvo, kad atsisuko nuvažiavus 200 km. Žmona rėkia per telefoną: "į kurią pusę raktą sukt ". Tai susinervinęs užveržiau, kad tikrai nebeatsileistų. Neatsileido, bet atsukinėjant nutrūko krūva varžtų. Užsukinėjant jau jautėsi, kad užsuku paskutinį kartą Varžtus išsuku privirinęs kitą varžtą. Tam , kad būtų patogiau virinti, reikia nuimti stabdžių diskus. Va nuėmus stabdžių diskus ir pasimatė vidinė diskų pusė ir stebulės padas. Ant stebulės pado prirūdiję kažkokoi š..., va tą ir teko nulygint su bulgarke.
Ką reiškia "sausai prisukta"? Varžtus sutept reikia? Nei vienam servise pas mum netepa.
Dar vienas dalykas: Nupirkau naujus varžtus, jie šiek tiek ilgesni už originalius, skylė stebulėje kiauryminė, bet toks vaizdas, kad gale į kažką atsiremia, atsiremia ne tai, kad visai į metalą, bet jau lyg sriegis vėl tempiasi, jėgos reikia arkliškos, o iki rato disko dar kokie 3 mm, kad spaust tik pradėtų. Negi ten tiek surūdijo?
Dabar, kai naujas varžtas šiek tiek bus išlindes iš stebulės, surūdys pačio varžto galiukas (per žiemą) ir vėl atsukt negalėsiu?
Su jokiom mašinom tokių bajerių nebūdavo, užsuki ir tiek žinių, o čia va, turiu bėdą. Tiesiog veržiant varžtus jauti, kad tempiasi pats varžtas, kažkokie pertemti tie varžtai. Reiktų keist visus varžtus, jei tvarkyt kaip vokiečiai (ne turkai).