WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Klausimas turbut daugiau senbuviams. Ziuriu, kad pagal skelbimus kazka rasti yra mazai vilciu, o ir kainos uzsmaugtos. Per kelis pazistamus perikupus klausiau, tai jie neuzsiema prancuzisku varymu, arba is kitu saliu, pasakius kad c5 reik tik persizegnojo Gal kas turit kontaktu, kas veza c5 tukus i Lietuva ? Su kuo butu galima sneketis, kad nuo tralo pasiimti, ar pagal uzsakyma, kad surastu ir parveztu, zinant su kokiu defektu parvaziuoja, ar tai lengvai dauzta.. ? Kalba eina apie tiesioginius vezejus, o ne perekupus, kuriems vien uz perleidima is vienu ranku i kitas, nesinori moketi keliu t eur..

Aš irgi vienus žinau Kaune. Jie po 2 tralus kas savaitę parsiveža visokių mašinų iš Prancūzijos. Prieš savaitę jie dar turėjo C5, bet ten tuščias jis. Pažįstami pirko iš jų kelias mašinas, tai nusiskundimų lyg ir neturi. Galiu duot kontaktus.

Aš irgi vienus žinau Kaune. Jie po 2 tralus kas savaitę parsiveža visokių mašinų iš Prancūzijos. Prieš savaitę jie dar turėjo C5, bet ten tuščias jis. Pažįstami pirko iš jų kelias mašinas, tai nusiskundimų lyg ir neturi. Galiu duot kontaktus.

Aš irgi vienus žinau Kaune. Jie po 2 tralus kas savaitę parsiveža visokių mašinų iš Prancūzijos. Prieš savaitę jie dar turėjo C5, bet ten tuščias jis. Pažįstami pirko iš jų kelias mašinas, tai nusiskundimų lyg ir neturi. Galiu duot kontaktus.
Nesenai po taurage pasivazinejau, tai tusciu c5 tikrai nemazai yra..ju net i skelbimus nededa. pagal apdulkejima, stabdziu disku aprudijima, jie jau senokai nejudinami ten stovi.. o su normaliom komplektacijom buvo tik keli, bet visiski lavonai, nutrintas vidus, kas turbut byloja lb dideli kilometraza ir neprieziura, ir pan... oj sunku, daugiau nei pusmeti skelbimus stebiu, tai buvo tik kokie 4 variantai, kurie atsirade skelbimuose, (tikrai verti demesio) per pusdieni budavo nuperkami. Darosi isvada, kad toki pamatei, soki i masina ir leki ji apziuret be jokiu "rytoj". jei be didesniu problemu iskart imi, ar bent solidzius rankpinigius palieki.

Tai man irgi panašus bajeris buvo. Skambinau į Tauragę ir sutariau, kad va tipo atvarau apžiūrėt ir jei geras variantas, tai ir pirkt iš kart. Jau važiavom į Tauragę apžiūrėt neblogo varianto 2011 metų, tai bevažiuojant pusiaukelėj skambina pardavėjas, kad jau ką tik nupirko lenkai. Aišku, aš kaip durnas laukiau dar savaitę ir mėčiausi ar važiuot į Tauragę ar ne. Tai po to nusprendžiau, kad jei tik įkrenta koks geresnis variantas, tai iš kart skambinu ir iš kart važiuoju apžiūrėt. Tai naspėjo įkrist nei vienas geras variantas ir taip gavosi, kad kobio C5 nupirkau

Kartais LT buna geru c5x7 (aisku dyzeliai) bet retai. su ventiliuojama oda, ng4, lubos juodos, oda apsiutos paneles. bet jie kainuoja nuo 7000EUR ir i virsu jau. per 3 metus kiek stebiu buvo islinde tik du neblogos komplektacijos ir geros bukles benzai (kobio ir 1.6THP is latvijos nurasytas draudimo su musimu i rata) daugiau absoliuciai nieko verto demesio. dyzeliu gal 20 geru buvo islinde. geriausi keli kiek pamenu buvo kedainiuose uz gera kaina, bet cia iskart ryte turi jau but is vaakro prisipyles benzino, paruosti batai, rubai, ateina priminimas i pasta apie nauja skelbima- lekdamas laiptais skambini (kad negaist laiko) ir tariesi.

Valdai, speju jus is tu kur siuksliu nerusiuoja, o karta per savaite jusu kolegos juodu dumu debesi tunelio gatveje be savo fab map egr agregatu kai einu pabegiojes link masinos ir visa galva godziai kvepiu gaivu pavasario ora

1)dujos- salutinis naftos produktas, tai lyg vaziuoti is antriniu zaliavu sukurtu kuru, ir dar negana to beveik dvigubai pigiau
2)variklis dujomis dirba 1-3db tyliau
3)dauguma(ne visi) varikliai vaziuojant dujomis ilgaamziskeni( su salyga kad misinys idealus)
4) reciau reikia keit tepalus, maziau devisi katalizatoriai
5)du bakai- uzsipylei ir numini 2x daugiau, vaziuojant tokiom maisnomis NIEKADA nepasibaigia abi degalu rusys
6)dvi degalu tiekimo sistemos- sugedos benzininei (purkstukams pvz, siurbliui) gali vaziuoti dujomis, sugedus dujomis gali vaziuoti benzinu- masina nepaliks nelaimeje taves, parves namo.

(geru) dujiniu irangu minusai-
1) jas reikia apsitarnauti-keisti filtrus kas 10 000km, i pusmeti karta apziureti reduktoriaus slegi, brc purkstukai tarnauja 200 000km+ nebijo purvinu duju ir tt. laikas skirtas dujinai irangai ***iolika akrtu mazesnis nei dyzelio aptarnavimams/gedimams.
2)bagazineje sumazeja vietos arba atsarginis ratas atkaliauja i bagazine
3) padideja masinos svoris 70-100kg(galu varomoms gal cia ir pliusas net)



dyzelio pliusai-

1) patogi "butine" trauka nuo zemu sukiu


dyzelio minusai-
1) garsas
2) leciau uzsyla
3) FAP
4) EGR
5)auksto slegio purkstukai,turbinos, siurbliai dvimasiai smagraciai ir ttt. nu benzinui negenda kazkodel tokie agregatai-su dyzeliais -genda
6) nera dinamikos auktuose sukiuose, lenkiant masina tu ne gaza spaust turi o perjunginet pavaras. net ir biturbo dyzeliuose uztektu apsuku iki 4000RPM, kam tie skydeliai iki 6000rpm nesuprantu,panasiai kaip WW polo spidometro skale iki 300km/h. grazu ispudinga bet naudos jokios.


kad ir kaip ziureciau niekaip dyzelis neatrodo geresnis apsirinkimas nei benzinas/dujos.

Kai buvau jaunas ir biednas, važinėjau ir aš benzu-dujom, ir kelis kartus netgi teko ant "šlipso" iki degalinės važiuot, nes pasibaigė VISKAS, kas buvo ir bake, ir balione...

O del kainu tai tiesa, uzsienyje normalus c5 daug daugiau kainuoja, tad isvados yra aiskios

Kai buvau jaunas ir biednas, važinėjau ir aš benzu-dujom, ir kelis kartus netgi teko ant "šlipso" iki degalinės važiuot, nes pasibaigė VISKAS, kas buvo ir bake, ir balione... Šiaip turiu porą benzininių mašinų, bet dujų jose niekada nebuvo ir nebus, nes mašinos ne kasdieniam naudojimui, kam jas gadint. O apskritai, per metus važiuojant 40-50000 km, nevežiojant oro ir neturint tuščių pontų, alternatyvų dyzeliui nėra.