apžiūrinėjau auto c5 (planuju isigyti) 2002 2,2hdi exliuziv automatas,dėžė triptronic.ar vienetai su tokimis dėžėmis eina,ir kaip jos laiko.pagelbėkit šiu klausimu.dėkavoju iš anksto.

Tas mechaninis perjungimas džiugina pirmus km, paskui supranti kad tai beveik nereikalingas "navarotas", nebent miške nori vienu bėgiu brūžinti. Yra sportas, yra žiema, kai išmoksti ir "kickdown" atsiranda. Tik jos "mokymasis" užknisa - pavažinėji ramiai, paskui turi stipriai "paspardyti" kad reaguotų

blogai girdejai, kaip tik labiausiai vertinamas 2 litru hdi o ne 2.2...

Ka tik grizau is Italijos ir Kroatijos.Triptronikas vede save super,per kalnus labai gerai kai nereikia jungineti begius.Lenkiant reikia jungtis i rankini rezima,tada viskas super.Kic down beveik nesuveikai,kai varai 130 ir daugiau.O siaip labai geros dezes ,pravaziavau kelionei 6000 km ,jokiu pasikeitimu

:labas: as busvau susidures su 2.0 hdi tiptronic pavaru deze. kai pirkinejau savo c5 (su mechanine), pries tai buvau nusiziurejes lygiai toki pat tik su tiptroniku, visai geram stovyje buvo, 2001, rida 160000,2.0HDI. tikrai daug maloniau vaziuoti nei su machanine. tik per bandomaji pasivazinejima sugalvojau kaip ta pavaru deze veikia, tai biskeli palakstyti sugalvojau su manualu,"padraskyti".tai po keletu greitu isibegejimu, ir greitu pavary pakeitimu per posukius, subiro pavaru deze , manulas is vis dingo, o automatas lyg pastrigo kokioj 3 pavaroj, ir judant is vietos pirmyn ar atgal su smugiais sokinejo masina . gerai kad nespejau nusipirkt, nes labai jau patiko. tai tuomet ir atsisakiau to tiptroniko.sako ne kokie jie pfrancuzu masinose. . bet cia tik tokia mano patirtis.

Nesulūžo tau ta dėžė - neverk. Tiesiog įsijungė "servisinis" režimas kitaip tariant "priešdurninis". Beveik neabejoju prikabinus prie kompo ir nuresetinus vėl veiktu kuo puikiausiai. O jei jau rankos niežti labai draskyti tai pirk manuala. Beje AL4 ant sporto visai normaliai eina, bet ne lenktyninė ta dėžė - tikrai ne