WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Tema pamastymui. Jeigu akumas "ant ribos" (vasarą puiku, žiemą vos užsikuri) gal neverta laukti kol sudirbs pakaitinimo žvakės, o iš kart kurti auto ir tikėtis, kad pasiseks, negu laukti, kol žvakės pašildys (ypač kai lauke -15 ) ir beveik visiška "mirtis". Gal kas praktiškai yra su tokiais dalykais susidūręs ar bandęs. Ar kas iš vis be pakaitinimo žvakių užsikuria nuo - 15.

Būtų įdomu pažiūrėt, kaip ten tie naujieji, nuo kiek šildo, nuo kiek kritinė riba. Senuosius motorus prie tokių temperatūrų starteriu zulinsi kokią minutę, kol pradės kabint. Mirusiam akumui tai nekažką.... Sakyčiau, betkuriuo atveju žvakių sekundė sunaudos mažiau nei akumo, nei starterio

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Kadangi tema pamastymui, tai mastau jog tai gan idomus poziuris i problema, kai ja lengvai galima isspresti pasikeiciant akuma, o ne ekspermentuojant vaziuosi/nevaziuosi ir suknisi kompui smegenis.

_________________
Nusibodo rutina ? Pirk Citroen...

Visiskas marazmas. .keisk akuma,kol nepradejai rasineti visokiu...kas atsitiko......????

_________________
C5 V6 3L.+viskas-šalti foteliai

Pakaitinimo zvakes tik i nauda, nes susalusiam akumulaitoriui net rekomenduojama pradziai duoti nedidele apkrova kad jis "pabustu" benzininiams varikliams rekomenduoja po nakties pvz ilgas sviesas apie 10 sekundziu ijungt pries uzvedinejant.

_________________
Saulius
Xsara Picasso '00 1.8 LPG (Debesėlis)
Vilnius

Aš nežinau,kaip šituose citroenuose C5 2.0 HDi su tom kaitinimo žvakėm ar yra rėlė kokia,atjungianti jas užvedus variklį,bet šiaip jos įkaista iki labai aukštos temperatūros (apie 700 laipsnių),tai kiek skaičiau,negalima mašinose be apsaugos,kuri atjungia kaitinimo žvakes,nesulaukus kol jos suveiks vesti variklį,kadangi užvedi variklį,žvakė kaitina,tai jau aukšta temperatūra,plius kuro degimo temperatūra degimo kameroje...Žvakės greitai apdega,tampa netinkamos naudoti.Šia tema kursinį rašiau,internete tikrai yra informacijos...Beje,kaitimo žvakės nepigiai kainuoja,tad tikrai geriau akumą pasikeisti

zinok yra rele, net senuose BELARUSUOSE ji yra.....

_________________
nuo 97m. 88m,BX-1.8td.93m,XM-2.0i.92m,XM-2.1td.90m,XM-2.1d.01m,C5-2.0HDi,98m. Mitsubishi pajero 2.8tdi(zveris)

kiek teko bandyt deyzelis nesiveda ziema be pakaitinimo.geriau garantuotai pakaitink 2 kartus kad is puse apsisukimo uzsivestu

_________________
"xantia II" 2.1 td karavanas, koža roža ...

Kas link "akumo pabudimo", tai miegojimas, manau, C5 negresia, nes tik atrakinus mašiną ir įdėjus ten subinę, ima veikti hidro siurblys (na, kad pastatyti mašiną į reikiamą padėtį), o maitinasi jis, kol neužvestas variklis, nuo akumo.

_________________
Mjo, ir reikėjao man pirkti ta Citroena...

galiu pasigirti, kad pakeitus zvakes naujomis, neuzdejau per ziopluma + laido , kur zvakes sildo. tai sunkokai, bet prie -15 pakuriau visiskai be zvakiu. masina xantia 2.0 hdi

Dėl pakaitinimo žvakiu, tai bent jau VW Cady nepataria kelis kartus jungti degimą ir taip bandyti geriau pašildyti žvakes, nes jos paprasčiausiai perdega.

Per 11 metų vieną kartą keistos VW Caddy žvakės, ir žiemą visada rytais kelis kartus pakaitinamos. Tai perdega ar ne ?

_________________
Nusibodo rutina ? Pirk Citroen...

as kaitindavau 1 kart(dabar dyzelio neturiu),bet jai nuojauta sako ,kad sunkiai vesis tai 2

_________________
"xantia II" 2.1 td karavanas, koža roža ...

VW Cady tik trys metai, o žvakės "mirė" visos. Prieš vienuoliką metų, gal modeliai tvirtesni gaminami buvo.

o rida???

_________________
"xantia II" 2.1 td karavanas, koža roža ...