WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Sveiki.Esu naujokas siame forume,tad neskriauskit labai
Noriu paklaust apie automatine deze.Turiu C5,kaip issiaiskinau su AL4 deze automatine deze. Beda tame,kad gerai pasilus masinai, pradingsta begis,sustojus sankryzoje jauciasi kad nera begio,paspaudus gaza pasijunta didelis smugis ir begis tada jau isijungia. O vaziuojant ilgesni laika pastoviu greiciu taip pat kazkas atsitinka,buna nedidelis smugis ir atsiranda prabuksavimas.klaidos nemeta.diagnostika kazko ypatingo neparode, taip sake meistras,ten klaideliu buvo,bet neesmines sake,voztuvai ten kazkokie pakeisti nauji ideti.tai kas dar gali buti?

Ar visi ten kazkokie voztuvai pakeisti? ar tik du slegio reguliavimo???
Gidrotransformatorius (pusle) jeigu pilnai sustoji ir gazas dugnas buna ilgas dundundun ir lyg prasisuka lyg dauzosi? Arba keisti gidraulika gal plunzeriai pareina, arba rasti voztuva atsakinga uz ta begi. Tepalas manau pakeistas Dar buna leidzia pro pusles sujungimo ties velenu arba rieboklis saiba ten pat
Kuriame mieste gal meistrus patarsiu

_________________
C5 Break 2.0 HDI BVA, 2006
C5 Break 2.0 HDI BVA, 2003 suduzo, parduotas i BY
Citroen XM 2.0 turbo C.T. LPG injection, sudauzytas-suremontuotas, parduotas i RU

Kol masina salta tai viskas puiku,tik pasyla ir prasideda beda.as kazkaip galvoju kad cia su tepalo spaudimu susije,pasyla,tepalas suskysteja ir kazkur viduje spaudimas dingsta,arba pati pompa nesukelia reikiamo spaudimo kai susyla. Ar gali toks dalykas cia buti?

Mano nuomone dyla sankaba, kuo toliau tuo intensyviau, atsiranda daugiau šiukšlių, kurios užkemša filtrą, tuo pačiu išsinešioja tepalo siurblys, mažėja slėgis ir jo neužtenka kad įsijungtų pavara. Padidinus apsisukimus slėgis sukeliamas ir pavara su smūgiu isijungia, kadangi normaliom salygom, stovint, pirma pavara yra jau įjungta todėl pajudama tolygiai, tavo atveju pagazavus, tik esant padidintiems apsisukimams pradeda jungtis pavara ir atitinkamai bus smūgis. Jeigu nori ką tiksliau pasiaiškinti paskambink 8613 54481 (Dominykas), manau turėtų pakonsultuoti. Maniškiam C5 V6 perrinkinėjo 4HP20 bent jau atsakė į visus rūpimus klausimus ir labai geranoriškai bendravo.

_________________
C6 2,7 HDI

Papildysiu: mano 4HP20 numirė per vieną dieną ir per 30 km. Važiuojant į darbą ( 12 km.) 4-5 kartus, važiuojant 3 - 4 bėgiu, prabuksavo ( apsisukimai pakilo nuo 1700 iki 3000 ) po to legvi smūgiai ir vėl normaliai važiuoja. Po darbo vėl keli prabuksavimai -smūgiai, dviejose sankryžose nenorėjo įsijungti bėgis tik po pagazavimo, trečioje sankryžoje "amen", toliau su kaklaraiščiu. Priežastys kaip minėjau anksčiau. Toliau sankabos, siurblio, filtro, tarpinių, tepalo keitimas + darbas = 1750 Lt. Plius dėžės nuėmimas - pastatymas = 500 Lt.
Nenormaliai dirbant automatui, tepalų keitimas tik laikinai gali pagerinti darbą ( tuo labiau, kad pasikeičia apie pusę tepalo kiekio, o bent jau mano atveju filtras keičiasi tik nuėmus dėžę), o atsirandantys persijungiant pavaroms smūgiai dėžę gali pažeisti ir mechaniškai.

_________________
C6 2,7 HDI

na del dilimo tai nepritarciau,nes manau jei jau kazkas sudile tai nevaziuotu pastoviai,o cia kol salta tai vaziuoja puikiai,be jokiu net zenklu kad kazkas butu negerai,o tik pasilus pradeda grybaut.dar vienas dalykas-autostradoj vaziuojant pradinsta sukibimas kas 8 minutes,t.y. uzkuri is naujo ,vaziuoja normaliai 8 minutes ir tada staiga pradingsta sukibimas,dezeje begiai metosi,o tarp dezes ir motoro toks prasisukimas gaunasi,o klaidos nemeta kas svarbiausia. Gal paties ECU problema? vienas meistras uzsimines buvo kad situ kompai daznai nusprogsta... kokia jusu nuomone ar is patyrimo gal kazka pasakyt galit?

Žmogus, kurio telefono numerį nurodžiau aukščiau, tik tu tikriausiai nepastebėjai, sakė, kad jeigu prasideda "praslydimai" tai dar galima bandyt gelbėti dėžę, jos nenuimant, bet jokiu būdu nepjauti kol mašina visai sustos. Kuo ilgiau taip važinėsi, tuo bus brangesnis remontas. O elektronika manau ne prie ko, grynai mechaninis gedimas, padilo siurblys ir šylant tepalui dėžėje nesukuria reikiamo slėgio, kadangi šylant tepalui sumažėja pastarojo klampumas ir jis skystėja.

_________________
C6 2,7 HDI

Deja man kompas greičių dėžės darbo klaidą išmetė tik tada kai mašina jau pati važiuoti negalėjo.

_________________
C6 2,7 HDI

Man ir kazkas panasaus darosi,kazkur rasiau tik man darosi stabdant....isibegejimas,vaziavimas viskas ok......bet kai stipriau stabdai pries sustojant pasigirsta pora kartu tokie vidutinisko stiprumo smugiai (dunksejimai).......

_________________
Citroen c5 Exclusive 2002 3.0 v6

Meistras kai vakar buvom nuvare ,rekomendavo pasikeisti greiciu dezej tepala ir filtra,sake gamintojas tipo nerekomenuoja keisti tepala,bet pasikeisti tipo reiktu kas 80 000km,esu dar dorai nesusipazines su visa savo c5 technika ir dar nezinau kokia stovi pas mane greiciu deze?kazkur skaiciau,kat tipo ((ZF)VOKIECIU GAMYBOS)....buvo komplektuojamos i situs c5...

_________________
Citroen c5 Exclusive 2002 3.0 v6

Taip, ZF, o tepalo geriausiu atveju pakeisi 1/3, nes techniškai neįmanoma daugiau, nebent nuėmus dėžę.

_________________
Nusibodo rutina ? Pirk Citroen...

o cia mano atveju negali buti,kad pvz del filtro uzsinesusio nesukelia spaudimo?

as to kas su mano deze vyksta nepavadinciua praslydimais, o tiesiog staiga dingsta sukibimas,buna buna ir nera,tai jei jau sudile butu kazkas tai nebutu pastoviai sukibimo kaip suprantu,o cia kazkas kito mano manymu.va del tepalo slegio manau gali buti,arba pompa susinesiojus arba kazkur praleidzia viduj..

Pilnai tikėtina, kad nepakanka slėgio ir išmeta pavarą, galėtų būti ir dėl pasikimšusio filtro, deja 4HP20 filtras keičiasi tik nuėmus dėžę.

_________________
C6 2,7 HDI

Pas mane AL4,bet filtra norint pakeist irgi reikia deze nuimt kiek issiaiskinau