WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Patikrinimas atliekamas tik pagal gamintojo instrukcija.
Nuleisti automobilio kėbulą į apatine padėtį





Gesinam varikli. Atsukam LDS bakelio kamštelį matom, kad tuščias, taip ir turi būti.




Prisijungiam Lexsija (diagnostinį skanerį), pasirenkam automobilio tipą.



Atsivėrusiame lange pasirenkam skiltį diagnostika.



Spaudžiame Globalus testas, laukiam kol nuskaitys visus blokus.



Pasirenkame skiltį, pakaba.



Susirandam pačioję apačioje skiltį, Slėgio numetimas.



Patvirtinam.



Slėgio numetimas truks apie 3 minutes.




Patvirtinam, vyksta aktyvacija.



Na ir sulaukia pabaigos, kėbulas pilnai nutupia ,amortizuoja tik ant padangų, jei spaudinėsime.
Gaunam pranešimą:
Išjungti degimą. Palaukti 1 min ir atjungti akumuliatorių.
Laikas reikalingas tam kad pakabos ECU galėtų išsaugoti duomenis, teisingai atmintyje.





Na ir štai matome tikra lygi LDS bakelyje, jei trūksta papildome iki Max padėties, jei per daug sulyginam iki reikiamos padėties, kaip nuotraukoje.



C5X7 viskas analogiškai, tik skirsis interfeisas lexsija ar diagboxsa ką naudosit.
Skysčio LDS lygio patikrinimas atliekamas automobilyje, esant priverstinėje apatinėje padėtyje (slėgio pakabos hidrauliniame kontūre nėra)




"b" Max lygis skysčio LDS.
"a" Min lygis skysčio LDS.
Atsukti dangteli (3) bakelio skysčio LDS.
Esant reikalui papildyti skysčio LDS iki Max lygio "b".

_________________
*https://www.drive2.ru/r/citroen/461418027129269935/
*https://www.drive2.ru/r/audi/a2/523423336110227509/

Smagu, tik keli mini pataisymai.
Navigation ECU yra ne pakabos, o navigacijos kompiuteris.
Global testą pasidaryt yra naudinga, bet visai nebūtina. Pasijungus per Test by Function daug greičiau atliekamas reikalas. Suspension turėtų būti prie Comfort skilties, tame meniu.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Labai naudinga info ,žmonėms norintiems daryt viską pedantiškai tiksliai
Pagarba ,už pastangas

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

Dar papildysiu, kas žino tam ne naujiena, o kas nežino pravers prie technikos.
Kadangi lygi pasitikrinom, reikia nustatyti ar tinkamas naudoti ar jau ruoštis keitimui LDS.
Naudosim laso testą. Imam ar A4 lapą ar iš užrašų knygutes lapą, su pagaliuku paimame ar kita priemone ir ant popieriaus užlašiname 1-2 lašus.





Nesam i kambarį ir džioviname 12val. kambario temperatūroje, paviršiai turi nesiliesti kur užvarvinome. Ir po 12 val. turim štai toki vaizdą, žiurime prieš šviesą:



Kadangi viduje nesimato jokiu patamsėjimų, branduolio formos ir kitu nesvarumu, yra vienoda spalva, LDS yra dar darbines būsenos. Keitimo kol kas dar nereikalauja. Laso testas tinka ir stabdžių skysčio būklei nustatyti, vairo stiprintuvo, automatinės dėžės tepalui, o jau transmisijos tepalams ir varikliniai alyvai, jos būklei nustatyti jau sudėtingiau, reikia žinių ir jau piešinukas visai kitoks.

Plačiau čia kam įdomu.
http://motor-checkup.ru/production.html

_________________
*https://www.drive2.ru/r/citroen/461418027129269935/
*https://www.drive2.ru/r/audi/a2/523423336110227509/

Tai pas mane tada vadinasi skyscio yra per daug. Kazkada tiesiog is smalsumo padariau DEPRESSURISE su diagnostika, tai man pradejo varyt skysti per bakelio virsu.

_________________
2010 m. Citroen C-Crosser, 2.2 HDi (4HN), 115 kW
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW