WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Sveiki, planuoju pirkti C5 nuo 2008 metu su benzininiu varikliu. Teko truputi girdeti kad ju benzininiai varikliai neipatingi. Kiek tame yra tiesos? Kurie benzininiai varikliai patikimiausi, kokios ju problemos, jeigu tokios yra?Aciu uz atsakymus.

EW10A 2.0 ltr benziniai motorai tikrai patikimi ir ekonomiški. Benzino ėda apie 8.5 ltr mišriu režimu. Per tris su puse metų eksploatacijos 1 remontėlį tik dariau - gazo sklendę praplovė meistras.
Rekomenduoju! O ir dujų įranga galėsi susimontuoti, jei automobilį planuoji ilgiau turėti

_________________
Citroen C5 X7 '08 Exclusive

Del duju tikrai neplanuoju, nors kas cia zino, vienaip planuoji, kitaip gaunasi. Pagal mano vazinejima, per metus apie 30 tukstanciu km, tai gal tos dujos nelabai ir reikalingos. O didesniu varikliu nera, ar 2.0 yra optimaliausias variantas? Ar pakanka dinamikos su siuo varikliuku?

yra dar 1.6L turbininis BMW variklis 115 kw.
.
benzininiu auto labai mazai. cia tas pats kas dinozauru ieskot

pats turejau 1,8L 92kw su dujom BRC.

_________________
C5 III 1,8 E95 . Be hidraulikos

Nuo tų 1.6 BMW-PSA bendrų kūrinių bėkit neatsisukdami. Nebent perkat naują, bet gi ne?

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

jei bus per metus važiuojama apie 30 k km, kodėl nežiūrima į dyzelinį auto?
pagal mane, būtent dyzelis būtų praktiškesnis, jei tiek planuojama važiuoti!
kas lėmė benzino pasirinkimą? ... nebent jo gaunama iš artimojo užsienio...

_________________
Citroen C5 X7 '08 Exclusive

as renkuose benzininius auto nes:

1. Ziema visada uzvesi varikli nors ir -30 C
2. Uzvedus auto nieks netrata ir nebarska
3. greit pasyla peciukas
4. nera nesamoningu mazgu: pakaitinimo zvakiu, siurbliu ir t.t
5. neuzsala kuras

_________________
C5 III 1,8 E95 . Be hidraulikos

Ne vieno is siu dalyku nera jeigu automobilis Tvarkingas. Tai yra visi mazgai yra keiciami kai reikia ir yra tvarkingi. Na gal del antro punkto garsiau dirba kai didelis minusasas. Del 3 naujosiose auto yra papildomi elektriniai peciukai ir siltas oras jau puciamas jau praejus keliom minutem nuo uzvedimo. Yra kam uzsales normalus zieminis dyzelis? Man dar nebuvo. Baltarusiskas tai jo buvo ir nekarta, bet is degalines pilant dar nebuvo mano nuomone nuvaziuojant tiek kiek planuojat imti tik dyzeliuka. Imkit galingesni, sanaudos bus kaip benzo o vaziuos zymiai smagiau. Tik reikia nenudrosta paimt, o toki rast issukis

_________________
C5 Tourer 2008 2.2HDI 125kW (čipuotas Tauriaus ~150kW)

Tai linkim pirkt TFSI motorus su samoningais mazgais.

_________________
*https://www.drive2.ru/r/citroen/461418027129269935/
*https://www.drive2.ru/r/audi/a2/523423336110227509/

manau neverta diskutuoti sita tem

kas ka nori tas ta ir renkasi Demokratija juk

_________________
C5 III 1,8 E95 . Be hidraulikos

O kaip 2.2 dyzeliukas, ar labai skiriasi nuo 2.0? Kiek zinau dar yra 2.7, bet kiek maciau, visi su automatine deze, o as ieskau tik su mechanine.

Skiriasi tikrai 2.2 nuo 2.0. Smagesnis vaziuoti, nera turbo lago kaip pas 2.0. mazgu daugiau nei pas 2.0. Vien jau 2 turbinos kaikuriuos gasdina. Pas 2.7 dar daugiau mazgu nes ten jau v formos variklis... kai rinkaus sau svarsciau tarp 2.0 ir 2.2 tai pavaziavus su abiem iskart paaiskejo kuris bus perkamas

_________________
C5 Tourer 2008 2.2HDI 125kW (čipuotas Tauriaus ~150kW)

2,7 yra nemazai skelbimuose su variklio defektu. Kalba kad ten silni tie varikliai. Zinoma turi gesti kai 500000km masina prabegus.

_________________
C5 III 1,8 E95 . Be hidraulikos

Kas mokat rusiskai bus idomu paskaityt, o ypac komentarus. Kaltina kad tepalas neatlieka savo darbo, nors joksai tepalas nedirbs prie tokios temperaturos. Isidejo visiskai nauja matora bet man atrodo ir ta uzlenks nesupranta, kad neuztenka ausinimo, mazas nasumas ausinimo sistemos tokiais greiciais varinet.
https://www.drive2.ru/l/8000552/

_________________
*https://www.drive2.ru/r/citroen/461418027129269935/
*https://www.drive2.ru/r/audi/a2/523423336110227509/

Geras tas 2,7 variklis, tik jam priežiūra reikalinga kokybiška. Kuro sistemos gana patikimos, beveik niekas problemų su jom rimtų neturi, nors ir kurą tikrai ne patį geriausią pila.
Šūdo nepilt į aušinimą, nes jautrios aušinimo alkūnių plastmasės ir šlangų gumos, šūdo nepilt į patį variklį, nes aliumas ir plienas jau šiuolaikiški, bei vožtuvai šiuolaikiški adatos storio ir velenėliai irgi šiuolaikiški piršto storio. Prižiūrėt, kad fapas nebūtų užsikimšęs ir kad egrai šūdo nemaltų, nes kai atidaro šaizės vožtuvą nuolatinį į įsiurbimą, tai ten būna ne vien kad slėgio daviklis užsikemša ir nebetraukt pradeda, bet ir pats variklis pasibaigia.
Žmogui keičiau aušinimo flanšą tą tarp galvų, kur išsišakoja gal į 5 skyles. Tai kad patogiau būtų, nuėmiau kolektorių sujungimo trišakį. Pasižiūrėjo pats į vidų ir sunerimo. Sako "ką daryt, kad taip nebūtų?". Pasakiau, kad manęs klausyt reikia, nes prieš pusę metų jam keičiau naudotu galinės galvos EGRą, kadangi nesusidomėjo mano siūlymu nuvažiuot pas Taurių ir išsiprogramuot.
1,6HDi neseniai remontavau rimčiau taip, tai po kolektoriaus išplovimo, jis palengvėjo maždaug trigubai. Čia pas tą 2,7 tas pats. Ir visa tai, kas neužstringa variklyje, būna jo sugedinama.
Alkūniakas jo tik silpnokas. Sako, kad lūžta, kai dėžės pagenda ir pradeda smūgiuot, todėl dėžės užleist negalima. Taip pat ir variklio čipuot negalima, nes irgi kol važiuoja, tol viskas gerai. Bet kai normaliai momento užlaužus, dėžė bakstels pavarą, bus nesmagu

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80