WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

siaip tai laiko ir variniai. tik reik isvalcuot teisingai. DS'am chebra visus iki vieno vamzdelius pasidaro savom rankom.
Neiperki naujo - dek deveta.
Tik nuspirk nauja gumine tarpine ("a" schema auksciau), nes sitos tarpines bukle labai itakoja sandaruma.
Taip pat jokiu budu negalima per stipriai priverzti vamzdelio prispaudimo varzto, nes sandarumas nuo to tik pablogeja. Verzti reikia labai nestipriai.

_________________
'70 Dsuper
'00 Xantia 2.0i 16V BVA
'04 C5 3.0 V6 BVA

daviau pavyzdi draugeliui, trecedieni srote paziures, o jei netures, tai teks nauja pirkt niekur nedingsi .

Joks orginalas nepdės jei yra vibracija. Geriausiai būtų vibraciją ties srieginiais sujungimais gesinti, tai galima atlitki montuojant vamzdelį su guminiu intarpu, kas daugelyje naujesnių mašinų ir yra padaryta. Na o jeigu toko nepritaikysi, tai daryk kopmensacija (pora kilpų, o ne tiesiai sujunk). Dar galima pritaikyti kompanijos "svegelok" vamzdelius, jie nerudyjantys, jokių tarpinių nereikia - užvalcuojama sreiginiais sujungimais, tik sriegius parink.

Tik nepanikuok.
Laiko variniai siurblin susukti vamzdeliai puikiausiai; ne vienas su tokiais važinėja. Tereikia išpildyti kelias sąlygas: normaliai užsukti štucerį ir nuslopinti vibracijas bei tampymus. Paprastai tai reiškia variklio pagalvių keitimą. Nes esant tampymams, nelaikys ir plieniniai vamzdeliai.

_________________
XM Break 2.1TD HA1.
Xantia Break 2.0HDI.
Xantia Activa.
ex XM Break
ex AX

Vamzdeli pakeiciau. masina pakilo, tik vairas kazkaip sunkiai sukinejasi. jei ji pradedi sukti neskubedamas tai pradeda suktis normaliai. o jei staigesniu judesiu - tai stiprintuvo kaip nebuta. kiek skaiciau forume turetu padeti filtriuku praplovimas. tiesa dar galas labai greit nukrenta isjungus varikli - na per kokias 15 min . ar padetu galiniu sferu pakeitimas/uzpildymas? nes masinos desine puse nelabai maloniai duobes sugeria. ir lyg barska kazkas pacioje sferoje .

Tarp galo kritimo ir duobių sugėrimo-nieko bendro...
Galas krenta dėl vidinių hidrosistemos dalių sudilimo. O duobių netolygus sugėrimas gali rodyti tiek į tuščią hidrocilindrų sferą, tiek į mechaninius defektus; pvz., šakių guoliai ar tilto atramos pakeisti tik vienoje pusėje...
Bet kokiu atveju, tokie defektai namie netvarkomi; tiesus kelias pas citrodaktarus.

Pasistojo klausimas.Raudonai pažymėtas vamzdelis nuo galinio korektoriaus driekiasi iki priekinio balkio.Po to ant jo galo užmauta žarnelė ir nusidriekia į grįžtančiųjų bendriją į LHM-o bakelį.Mano galva-tai yra grįžtantysis.Iškart nuo korektoriaus eina vamzdelis,nes ,matyt grįžimo srautas gana stiprus,o po to grįžtančio skysčio slėgis mažėja,todėl ant vamzdelio galo užmauta guminė žarnelė nuvingiuoja į LHM-o bakelį.Ar teisingai mąstau?Jei klystu-pataisykit.Kodėl jis ne paprastas plastikinis ar guminė žarnelė,einanti dešiniu automobilio slenksčiu,o pradžioj metalinis,o po to pereina į guminę žarnelę.Automobilis BX.Ačiū.

_________________
860122334.
BX 1.9 GTI.
Xantia Activa 2.0 16V.
XM 2.5 turboD.
Xantia, BX, XM dalimis.

Nu taip čia grįštamasis korektoriaus vamzdelis, max slėgis ~ slegis galiniuose amort. cilindruos.

Konkrečiai netikrinau, bet ant to vamzdelio užmauta guminė žarna turėtų būti didesnio vidinio diametro, nei pats vamzdelis, o toji "bendrija"-dar didesnio?
Jei taip ir yra, viskas tvarkoje; slėgis atšakoje palaipsniui nukrenta (išėjime iš korektoriaus jis gali būti gan nemažas.) Guminis ar plastikinis vamzdelis to neatlaikytų (ypač staigaus slėgio šuolio). Ten juk ne "samatiokas"; leidžiant mašiną, eina stiprus srautas.

Bet keistas dalykas-nuo priekinio aukščio korektoriaus tas pats staigus stipraus LHM-o srauto nuleidimas(ypač,kai mašina nuleidžiama iš aukščiausios į normalią,kai girdimas šniokštimas)nuvedamas gumine žarnele .Na,man tiesiog kilo tokie pamąstymai,kai mintimis bėgiojau po hidraulinę sistemą.Taip sujungta abejuose mano BX-uose.

_________________
860122334.
BX 1.9 GTI.
Xantia Activa 2.0 16V.
XM 2.5 turboD.
Xantia, BX, XM dalimis.

Priekyje ta atšaka gerokai trumpesnė; konstruktoriai tikėjosi, kad jos pakaks. Bet kaip rodo praktika;- nė velnio . Kas antrame BXe toji priekinė plastikinė žarnelė būna plyšusi, ir nutekėjimas paskui "kalchozinamas" įvairiausiais būdais.

Pastebejau LHM balute po V6ke...
Maniau, diravi p...ze.., ne skaip tik vairo traukes gofruota guma slapia visa viaruotjo puses...
Dar aukstyn ziuriu palindes po masina, ogi ant vairo kolonkes toks "buterbrodas" apvalus stovi (jis sujungtas su vairo kolonke). Ziuriu, gi ant jo dugno lasas kaupiasi, ir makt...man i burna..
Pradejau ieskot dar variantu...Siandien pastebejau, kad galbut lasa is hidraulinio vamzdelio stuceriuko, kuris isisuka į...net nežinau, kaip jis vadinas...
Pas V612V toks "vairo pakietintojas" yra, tvirtinasi jis uz LHM bakelio, priek variklio skyriaus skersines briaunos.Į jį atena du metaliniai vamzdeliai, ir dvi gumines zarnos. Tai va, vienas metalinio vamzdelio stuceriukas gerokai leidzia...
Ka dariau:
Pradziai paverziau...nepadejo...
Tada "vairo pakietintojo" mazga isemiau, atjungiau visus vamzdelius, apziurejau...
Abu metaliniai vamzdeliai geri, gumines tarpines yra, lyg geros. Atgal susukau...visteik leidzia...
Kiek speju, reikia dar ir dar karta apzužiureti vamzdeli, gumine tarpine, ir korpusa (ar neskiles) tos vietos, kur liedzia..???
Ir dar...Tame vairopakietintoje, nuemus jo plastmasini juoda dangteli, pasimate gumine membrana, ir ji suplysus. dabar nezinau, ar as ja suplesiau nuiminejant, ar jau buvo...Itariu, kad buvo, nes "vairo pakietintojas" neveike...ta prasme, didejant greiciu, vairas tokis pat lengvas, kaipkad stovint vietoje..
Ku darom..???
Gal, sakau, paverzes, padariau priesingai, nuo tik blogiau...?? Ryt pameginsiu atleist truputi...
O gumine tarpine priesingai det, nei kad ji prigulus ir igavus vamzdelio forma, irgi turbut-negera mintis..?
dekui

_________________
XM'93 2.0iLPG-Mad Max...Amen..; XM'91V6 LPG; XM'98turbo LPG
Ex: XM'90 2.0iLPG; XM'92 V5 LPG; XM'96 V6 APD LPG; XM'93 V6 APD LPG; XM'00 2.5td
Visada su XM...

Tarpine siuo atveju manau geriausiai butu visiskai pakeisti, nes jei ji iplysusi, greiciausiai jokie vartymai nepades ir toliau sekmingai leis...

Paziurejau siandien pas save, atliekamoj galvoj. Membrana sveika, bet joje yra skyle, per kuria prasikisa adata, kuri spaudzia kazkoki tais voztuva. Kuris turbut ir kietina vaira. Voztuvo isjudinti nepasiseke, arba prikepes, arba mano jegos per mazai. Bet neturetu ten jos daug reiketi, nes adata pakankamai plona, kitaip sulinktu. Tik kaip isardyti ta visa mazga, kur jau pats voztuvas stovi, taip ir nesupratau. Kad viska pramankstinti.

_________________
Lyncas
Kaunas
ex XM'96 V6 APD
C5 II V6 APD by Carlsson

Čia apie V6 su DIRAVI?
Užsuk kada kontoron; pavaišinsiu protinga knygute, kur visi tie niuansai su paveiksliukais ir grafikais parodyti. Galėjai ir seniau apsireikšti; šiandien būtų mažiau problemų.