WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

sveiki. mano xm'e yra ipiltas turbut koksnors "power steering fluid" paprastas. noriu pakeist i LHM. bet pries tai noriu dar praplaut.. klausimas butu toks: kur Vilniuje galima butu isigyti to ploviklio ir LHM alyvos? ir kiek apytiksliai tai kainuotu? ir dar kiek reik LHM'o kad uzpildyti visa tuscia hidraulikos sistema? kazkur girdejau kad 5.5 l. ar tiesa? ir kaip nuleidziamas tas visas senas skystis?

_________________
Xm '92 TD 2.1

"Total" LHM+ esu pirkęs dviejose vietose. "Veho" 1 l kainuoja 25 Lt "Meharyje" - 20 Lt. Praplovimo skysčio gali ieškoti ten pat. Pigiau, ko gero, būtų galima įsigyti "Citroligoninėje", tačiau aš pats iš Juliaus vien skysčių nesu pirkęs - paprastai visa tai būdavo derinama su darbais - plovimu, keitimu etc.

Jep, prasiplauti būtų neblogai. Čia, tarp kitko, daug iečių sulaužyta ta tema.
Dėl hidraulikos sistemos tuštumo, tai ji nebus jau visiškai tuščia, liks apie litrą. Man ploviklio supylė lygiai 5 l. Bet reiktų turėti omeny, kad keičiant LHM ar pilant Hydraurinceage'ą atliekamos filtrų, aukščio korektorių ir dar bala žino ko (lyg ir bakelio) plovimo procedūros.

Bet tai iš esmės kaip ir viskas, ką reiktų išplauti, ar ne? Ar ten galima / reikia visą vamzdyną išrinkinėti ir plauti? Klausiu dėl to, kad jau esu iš esmės pasimetęs, ką ir kada iš viso reikia plauti, kad būtų gerai ir kad rezultatas būtų ilgalaikis... Bo ten, pvz., pasirodo, kad aukščio korektorius reikėjo plauti ir prieš ploviklio supylimą, ir po... Savo ruožtu nemanyčiau, kad Audro galėjo to nežinoti ir nepatarti...

Visiškai neįsivaizduoju, kaip plauna Audro, nes niekad pas jį nesilankiau. Sprendžiant pagal jo straipsnį tech.failuose, viską jis (jo žmonės) daro normaliai.

Vamzdyną plauti, manau, būtų pernelyg maniakiška. Tą atlieka ploviklis.
Šiaip, užtenka išleisti seną brudną LHMą iš vamzdžių, atsukus kelis štucerius.

O dėl korektorių švaros...
Va šis korektorius, plautas prieš 8mėn, jau ėmė striginėti: išlipus iš mašinos, galas strykteldavo ir kartais nebenusileisdavo. Kakių bemaž nėra, bet ir esamų užteko, kad korektorius pradėtų streikuoti. Tuo pačiu ardymu buvo papoliruoti vožtuvėliai ir uždarančios plokštelės, ko nedaryta per praeitą plovimą. Vėl liadazzzz...
P.S.: korektorius-iš mano mašinos.



Todėl manau, kad norint, jog sistema dirbtų idealiai, juos reiktų plauti bent kartą metuose-prieš šalčius. O dusyk-dar geriau; tik brangoka, jei ne pačiam daryti.
Kaip žinia, galima ir išvis neplauti; kaip ir LHMo per 100kkm nėkart nekeisti.
Nesakau, kad tai protinga, bet yra juk ir tokių hidrocitrojuzerių. Ką praranda-jie nė nesupranta, nes nė neįsivaizduoja, kad hidraulika gali dirbti normaliai.


Visiems linkiu

Kolegos, nejaugi jums taip pirštai niešti ir negalite susilaikyti nuo N'tųjų klausinėjimų apie tą patį?

Jei norite, kad sistema tikrai būtų garantuotai išvalyta - koretorius reikia plauti ir prieš supilant ploviklį ir keičiant jį LHMu. Jei to brudo buvo daug, tai pasivėžinę kelis tūkstančius vėl galite išplauti koretorius ir jei juose dar radote dumblo, tai po kelių tūkstančių km vėl. Ir taip vėl ir vėl kol visai jie švarūs bus. Dar būtų idealu jei ir LHM su kiekvienu plovimu pakeistumėte. Negi Proffanas taip nesuprantamai rašo???

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Aš apie tai rašiau gal pusantro milijono kartų bent milijone temų, bet gal tikrai neaiškiai?...

Nusipirkote hidrocitrą. Sveikinu.
Sekantis žingsnis-neišvengiama kelionė pas citrodaktarus; sferų tikrinimas etc.
Jie ir nustatys, kokia bendra hidrosistemos būklė, kokia invazija jon reikalinga, ir ją atliks.

Jei reikia pilti ploviklį-jis ir turi būti supiltas; o papildomas korektorių plovimas lig šiol dar niekam nepamaišė. Ypač, jei nežinoma hidraulikos priežiūros istorija, arba ji tvarkyta abejotiname servise. Nes yra ir tokių, kuriems "hidrosistemos švara" yra nežinomas terminas. Aš švarą laikau privalomu ir savaime suprantamu dalyku.

Todėl ir veiksmų algoritmas, nusipirkus automobilį su nežinoma hidraulikos priežiūros istorija ir bandant su juo aiškintis pačiam, būtų sekantis.
1. Pilti lauk LHM bakelio turinį; plauti bakelį, filtrus, korektorius. Kitas detales, ypač apsauginį vožtuvą-savo nuožiūra, bet irgi pageidautina. Būtina išleisti užsistovėjusį skystį iš stabdžių suportų/vamzdyno.
2.Viską sausai išdžiovinti, kad neliktų nė lašo vaitspirito, ar su kuo ten bus plaunama. 20g plaunančių priemaišų 5,5 ltr sistemoje iš pakabos padaro vežimą.
3. Pilam ploviklį (Hydraurincage), važiuojam 3000-3500km, ir vėl viską beriam; plaunam; džiovinam. Reiktų nepamiršti ir surinkti.
4. Jei po ploviklio korektoriai buvo kupini dumblo, juos reiktų vėl išplauti po 3-5kkm ridos. Jei juose tebuvo kelios dulkelės, tą procedūrą atlikti maždaug po pusmečio. Viskas; pradžiai.
5. Korektorius pastoviai plauti maždaug kas 20kkm ridos, LHMą keisti ne rečiau nei kas 40kkm.
Manuale rašoma keisti LHM kas 60kkm, bet šis reikalavimas taikytas naujai ir steriliai hidrosistemai. Nė vienoje naudotoje mašinoje hidrosistema nėra visiškai švari; keičiant LHM ar ploviklį vamzdyne visada lieka seno šlamo, kuris gatavai užteršia šviežutėlį LHM, taip sutrumpindamas jo tarnavimo laiką, ir sėda pirmoj eilėj būtent korektoriuose. Todėl reikia stengtis išleisti to seno šlamo kuo didesnį kiekį; bemaž "ligi paskutinio lašo".

Yra dar hidrosistemos "tiuningas" švaros sumetimais su neodiminiais magnetais bei papildomais filtrais, bet tai-tik fanams.

Ir nepamirškit, kad hidromazgus pirmoj eilėj užmuša ne metai, o purvas.

_________________
XM Break 2.1TD HA1.
Xantia Break 2.0HDI.
Xantia Activa.
ex XM Break
ex AX

Ačiū, proffanai! Jums, seniems citroligoniams, tai, suprantama, seniai kartota litanija, ale esama ir šviežių ligonių! Tisą pasakius, dar prieš pusmetį, švelniai tariant, nustebau, kad citruose ant tos pačios sistemos "kabo" ir pakaba, ir vairas, ir stabdžiai. O tas žmogus, iš kurio pirkau savo XMą, nežinojo, kad turi DIRAVI... Taip kad po truputį ir pažindinamės su tais pasaulio stebuklais. Paskaitai tą, aną, o klausimų kartais vis tiek lieka.


O ką, à propos, būtų galima laikyti fanais? Ir kas tą tiuningą padarytų?


Aš, va, ką tik "Autoaibėje" ar pan. (tokia autodalių pardafkė prie Šiaurės miestelio Hyper Rimi) "Total LHM+" nuspirkau po 19,- Lt.

Na, turbūt tuos, kas nors sykį pajuto švarios hidrosistemos privalumus Ir kas dar žada su savo hidrocitrais komfortiškai važinėti ne vienus metus, nekeisdami kas porą metų stabdžių kranų ir hidrosiurblių.

Aš jį darau, kai gaunu neodiminių magnetų-nežinau vietų, kur jie voliojasi be priežiūros, todėl tenka laukti kol gausiu. . Ar daro dar kas Lietuvoje-neturiu žinių. Principe, tame nieko sudėtingo ar brangaus, bet kadangi daugelis meistrų atsisako netgi ploviklį naudoti, abejoju, ar laikytų tokį "tiuningą" reikalingu.
Todėl ir pabrėžiau-čia tik "fanams"; suprantantiems, ką ir kodėl daro...

_________________
XM Break 2.1TD HA1.
Xantia Break 2.0HDI.
Xantia Activa.
ex XM Break
ex AX

Tai kad cia http://www.citrina.lt/phpBB2/viewtopic.php?t=12042 jau tiek info apie tai prirasyta ir nuotrauku su visais korektoriais prideta, kad vezimu vesk. Reikia skaityti viska nuo pradziu ir viskas.

_________________
2006 m. Citroen C5 II Break, 2.0 HDi (RERHRH), 100 kW/136 AG
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2

http://www.citrina.lt/phpBB2/viewtopic.php?t=9925
CX, BX, XM ar Xantija-korektorių sandara praktiškai vienoda. O ir forume apie tai prišnekėta.

Labai vaikiskas klausimas, kaip reik nuimti vamzdelius nuo aukscio korektoriu?Viska nuardziau(atkabinau traukute, atsukiau varztus, stucerius)Nusukau nuo priekinio korektoriaus visus tris stucerius taciau niekaip vamzdeliu neiseina istraukt, labai stipriai irgi nesinori raut, nes baisu tuos vazdelius isniekinti.Ar tiesiog reik lupti ar yra gudrybe kokia?

Jie buna prikepe, cia jau laimes dalykas kaip pavyks israuti. Siaip stenkis jegos nenaudoti, o isjudinti svelniai pasukdamas ir pakraipydamas i sonus ir aisku tuo paciu traukdamas. Sekmes!

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

Ar apsimoka nuleidinet pro stabdzius lhm kai supili hydrorincage?ar uzteks nuleist kai prasiplaus sistema ir nauja lhm supilsiu?

Pirmas dalykas, tai galiniuose stabdžiuose bemaž visada būna tiek oro, tiek vandens. LHMas ten irgi užsistovėjęs. Todėl sugaišti papildomas 20min ir visa tai išleisti tikrai nepakenks. Tuo labiau, kad išsyk sužinosi, jei kuris štuceris prikepęs (tada nuorinti, suprantama, nepavyks), ir galėsi pasiruošti jo keitimui keičiant ploviklį į LHM.