WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Pakilo mano XMas!!!

Kalta čia mano citrohidro nepatirtis... Juliui davus išgoningą patarimą pasukiot vairą, jis ėmė ir pakilo!!! Bet, mlyn, sukiojau tą savo Diravį vos ne apsi***damas... Po antro pasukiojimo ėmė suktis jau lengviau, o po kelių sekundžių užgeso ir STOP su šauktuku.

P.S. Hidrosiurblio vis dar ieškau. Atsargai.

II-os k siurbliu nesu turejes problemu, bet kai pakeiti I-osk., siurbli tai ilgai zulini ir vaira sulioji, kol oras iseina ir siurblys isidirba. O juk II-os k., siurbliukai restauruojami, ar cia kazkokia magija

_________________
Xantia 97, td12+keli citrolavonai

Pasak dr. Alvydo restauruojami I ir II k. siurbliai,jis uz ta darba ima 250lt.

del I-osk., pasak Audriaus (Audro) neapsimoka, sudetinga ir t.t, o 97-u xmas tikrai nusipelno gero siurblio, jaigu tai jo kalte,

_________________
Xantia 97, td12+keli citrolavonai

Naujas antros kartos (dvikontūris) siurblys VEHO kainuoja 2klt; forume keliskart minėta. Pirmos kartos-7klt.

Gamykliškai numatyta, kad hidrosiurblys atlaiko 700 darbo valandų, sukdamasis 3000rpm dažniu su 150bar išėjime. Realiomis eismo sąlygomis, tai yra apie pusantro milijono kilometrų.
Tame, kad siurbliai realiai atlaiko penkiskart mažiau, yra milžiniškas purvo hidrosistemoje nuopelnas; prisideda ir kiauros sferos (siurblys verčiamas dažniau dirbti su pilna apkrova), ir LHMo stygius, ir pan. Teip kad, be laiko miręs hidrosiurblys-grynai automobilio nepriežiūros rezultatas.

Gaila, kad nebėra naujutėlių XMų, prie kurių dar niekas nekišo nagų ir todėl nespėjo sumaitoti. Prižiūrimas toks važiuotų amžinai.

_________________
XM Break 2.1TD HA1.
Xantia Break 2.0HDI.
Xantia Activa.
ex XM Break
ex AX

Sveikinam. Beje, praėjusią žiemą (ar užpraėjusią... nepamenu ) per didžiuosius šalčius mano "Xantia" labai sunkiai keldavosi. Tai aš išlipdavau, užsiguldavau visu svoriu ant jos subinės ir bandydavau įsiūbuoti. Po tokios procedūros subinytė kilstelėdavo daug greičiau.

tai cia jau sakyciau uzsala visoks sudas akscio reguliatoriuje

_________________
Xantia 97, td12+keli citrolavonai

Kazka tu su valandom ne taip parasei? Jei tarti kad vis masinos greitis per jos gyvenima bus 50km/h tai siurblio tarnavimo amzelis viso labo 35 000 km.
Ar as ka ne taip suskiaciavau?

Ne taip suskaičiavai.
700val-čia esant maksimaliai apkrovai (kai LHMas su slėgiu pompuojamas tiesiai pakabon) ir varikliui sukantis 6000rpm greičiu (pats siurblys sukasi dvigubai lėčiau), taigi, esant maksimaliai plunžerių ir vožtuvėlių trinčiai. Realiose sąlygose, esant tvarkingai hidrosistemai, hidrosiurblys gauna maksimalią apkrovą vos sekundę per minutę-pusantros (garsioji "otsiečkė"); visą kitą laiką jis sukasi "tuščiai", ratu pompuodamas LHMą atgal į bakelį, bei aprūpindamas vairą. Bet vairui reikalingas debetas, o ne slėgis, todėl apkrova siurbliui yra minimali. Faktiškai, visą laiką, kai nepompuoja pakabon, jis sukasi "ant laisvų", o tokiomis sąlygomis bet koks mechanizmas praktiškai nedyla. Be to, pačiam siurbliui suktis 3000rpm tenka itin retai.
Viską sudėjus ir atmetus galimas paklaidas dėl pvz. eismo kamščių (kai siurblys dirba, o kilometražas nesisuka), galima rida ir gaunasi ~1,5mln. Todėl, bent jau teoriškai, yra tikimybė, kad ir seną siurblį galima rasti pirkti bemaž idealų.

Klausiau Juliaus, sakė, kad niekas jų neperrinkinėja...
Beje, pas mane vieno kontūro siurblys. Keistoka, daug kas buvo nustebęs...

Zeus, ibo tu dar jaunas ir mažai patyręs, tau tokia metodinė pastabėlė.

Šiame forume yra vienintelis tikras profesionalas - tai marrijonas, kuris yra VEHO techninis ekspertas, o ir jis senuosius citrus nelabai išmano.

VISI kiti - mėgėjai, todėl bet kurio piliečio (įskaitant mano) teiginius reikia vertinti atsargiai, ypač, kai jų įgyvendinimas susijęs su brangiomis techninėmis operacijomis.

Gerbiu Julių, Alvydą ir kitus daktarus, užsidirbusius vardą, bet, kaip parodė patirtis daugelį kartų, jų žodis anaiptol nėra paskutinis. Todėl linkiu galvoti savo galva, o ne besąlygiškai klausyti "bažnyčios tėvų".

_________________
malgis
Berlingo Multispace 7 seater '11
Rinkis prekę lietuvišką - http://www.gaminama.lt

Na man bevaziuojant Juozapaviciaus gatve Kaune isbego visas kraujas - priezastis mire hidro siurbblys, ir viska isvare lauk...... paskambijau porai vezimeliu ... kaina nuo 100 iki 250 lt . Pavanijau i ACS paklausiau kada priims ir gal minciu yra kaip davaziuoti. pasiule letai ir labai neminkant stabdziu davaziuoti iki ju ir priims iskarto.
Nu ok tai as letai , max 40 ir nuriedejau nuo juozapaviciau vidurio iki ACS, vakare palikau kita diena atsiemiau ....aisku palikau kazka apie 700 nu tvarke netik siurbli nes tuo paciu ardymu ir dirza keiciau ir visokiu biesu smulkiu

Niekas nenori perrinkinėti ne todėl, kad tai neįmanoma, o todėl, kad darbelis pakankamai hemorojnas, ir suprantamas meistrų nenoras juo užsiimti. Sau pvz. persirinkau; kitam nedaryčiau.

Parašyk savo mašinos gamybos datą (ORGA).
Anot oficialios dokumentacijos, gamykliškai sistemos su srautų skirstytuvu (t.y. su vieno kontūro siurbliu) baigtos montuoti 1994m. '97 jau samopalu kvepia.
Siurblio diržas trikampis ar plokščias rantuotas?
Kaip variantas, visada lieka sistemos perdarymas į dviejų kontūrų.

Zeus, as skaitinedamas uzpernykstes temas irgi buvau susidares nuomone kad siurbliai nerestauruojami,bet paskamb. dr.Alvydui,jis pasake-jokiu problemu,tik eile buvo tokia kad ojojoi o man striuka su laiku,tai teko kreiptis pas kita meistra-Mindauga,jis ir sutvarke siurbli.

Pas Zeus'a stovi I kartos vieno kanalo siurblys, ir niekas nera ximicinta ar perdarineta!!!
Ir tai ne vienintele Vilniuje tokiu metu masina su tokiu siurbliu!
Julius vazinejo su XM'u 95m(pagal Orga) pirmakarciu siurbliu, tad draskytis krutines teigiant, kad po 94 tokiu negali buti - neteisinga!
Ar tikrai remontuojami pirmakarciai siurbliai?
Kad ardomi, tai ne stebuklas, isardyti bet ka gali...
Nemaisykit savoku: ardoma ir remontuojama!