WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Sugalvojau į XM galą BX sferas susukt.Pradėjau apžiūrinėt savo turimas sferas.Vienos(nuo dalimis pirkto BX galinio tilto)sferos turi 2.5 žiklerius.O iš ATA mano BX BREAK išimtos yra didesnės nei anos,bet su 1.5 žikleriais.Tai kaip suprantu,jos ne nuo BX?
Ir kurias dabar dėt į XM?

Į XMo (ne Break ir su HA) galą eina sferos su 0,5mm žikleriais...
O ką kur dėsi/kiši-paties reikalas...
Dar gali pasižiūrėti kad ir http://cx.podolsk.ru/xm/docum/citroen_kule.pdf ; mūsų tech. failuose ta pati info guli.

Apie 2.5 žiklerius niekur neminima...Tai iš kur ten pas mane tokie atsirado?
Bet anas BX su 1.5 buvo kaip taburetė,o dabartinis su 2.5 sferom žymiai minkštesnis.Bet XM,logiškai,ir 1.5 užtektų...Šiaip norėčiau efekto,kad XM II važiuotų kaip XM I.

Pamiršk
Panašų minkštumą tiesiojoje, žaidžiant žiklerių diametrais, dar pavyksta išgauti, bet tai būna svyrimų ir "plaukiojimų" posūkiuose sąskaita.
Jei nori tą pasidaryti rimtai ir pilnavertiškai-teks keisti ir hidrocilindrus ("amortikus") į pirmos kartos; taigi, ir atramines gumas.

Beje, didžiausi originaliai BXuose buvę žikleriai- 1,8mm diametro. 2,5-jau ryškus "tiuningas".
BX Break, jei tai turbodyzelis, turėjo turėti 1,4mm žiklerius, o ne 1,5. Bet XM su HA apsivožti bet kuriame posūkyje pakaks ir tokių

Tikrinau tevo xiusos (be HA) sferas, pasirodo, vair puses 1.1 skersmuo 30 bar, o keleivio 35bar ~1.65 skersmuo . o vaziuojant viskas gerai ir posukiuose nesiubuoja, nors niekuomet samoningai nebandziau uzlinguoti.
P.S. Masinos sferos buvo pildytos Kauno meistru

_________________
Xantia 97, td12+keli citrolavonai

Kai mašina be HA, tas ne taip jaučiasi; kad sukant į vieną pusę pavirsta dar daugiau, nei sukant kiton pusėn. Paprastas būdas nustatyti skirtumą -tuščiame plente važiuojant kokių 70km/h greičiu imti "vizginti uodegą", gan smarkiai ir vienodu kampu susukant vairą vienon ir kiton pusėn, kad mašina imtų svyrinėti.

1,65mm ir priklauso; 1,1- tai sfera iš tos pačios Xantijos galo. Jos gali būti sumaišytos; pasižiūrėk ir ar viena sfera gale ne su 1,65mm žikleriu .

70km/h tai jau extreem ir tikrai samoningai to nedarysiu.

_________________
Xantia 97, td12+keli citrolavonai

Tas ne extreem ir ant 130; esmė vairaračio posūkio kampe . Tau juk reik tik priversti mašiną pasvirti, o ne čiuožti ar apsiversti. Tai ir žaidi vairu, o ne gazo pedalu.
Jei greitis bus <40, normaliai nieko nepajusi. 70-optimalu.

Jei XM tikrai su veikiančiu HA, o skrandis silpnas-nė nebandyk dėti tų su 1,5mm žikleriais; o juolab su 2,5. Nes užsisupsi ir lygioj vietoj .
Paprasčiausiai nusipirk kad ir "Senukuose" už kelis litus 0,8mm grąžtelių, ir pats pasididink dabar stovinčių sferų 0,5mm žiklerius. Jau ir tai stovėjimui ant kelio smarkiai atsilieps; bet dar pakenčiamai, jei nelakstai posūkiuose, ir minkštumo prisidės per akis. Kas virš milimetro, tai... . Pavyzdys viewtopic.php?f=20&t=15255

o jei XM II be HA, iki kiek mm yra saugu didinti zikleri?

Tol kol malonu vairuot atsizvelgiant i vairavimo stiliu.

_________________
Renault Laguna IIIFL 2k11 2.0i 16V BOSE

o gal galima atsakyma, truputi tiksliau ?

lai profanas dabar pasireiskia ir aprekia cia mane, lai pofke ikisa savo smalsu ... veida taipogi ekspertas Arthur bet visiem reksniam rasau didelem raidem. MANO nuomone, MANO patyrimu MANO.

grezt gali kiek tik nori. tik kuo minkstesne darysi, tuo labiau kentes stabilumas staigesniuose posukiuose ir masina linguos lyg laive. o kiekvienam sita riba yra skirtinga. as i gala XM be ha vietoj (lygtai 0.8-0.9) greziau 1.1 ir man kaipir gerai bet noreciau dar ciutka gal koki 1.2 1.3. priekis nezikleriuotas tik buvo uzpildytos standartines. neatsimenu zikleriu atmintinai. priekis visada turi buti kietesnis nes ten yra dede karteris o galui kaipir nelabai ten idomu... dusle apibrozdysi blogiausiu atveju. kas su manim vaziavo tai sako tau sikna plaukioja bet man pvz 3metus jokiu pretenziju.

MANO nuomone ir MANO patyrimas.

_________________
Renault Laguna IIIFL 2k11 2.0i 16V BOSE

Aš į BX galą sudėjau BX priekines, pas kurias ten gal 1.5mm (tiksliai nematavom, iš akies panašu į tokį matmenį). Tai linguoja afigienai, bet per gulinčius policininkus i kitas rimtesnes kliūtis kartais šakės paliečia galines atramas. Gazuojant stabdant irgi nenormaliai užsivynioja aukštyn žemyn galas, netgi stipriau paspaudus gaziuką, perjungiant pavarą sulinguoja
Teks perdaryti į kažkokį sveikesnį skersmenį.

Nepamirškit, kad pvz tarp 0.8mm ir 1.6mm žiklerio ploto, t.y. praeinamumo arba maksimalaus debito prie tam tikro slėgio, skirtumas ne dvigubas, o keturgubas, nes priklausomybė kvadratinė.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Vazinejau as su BX, priekis buvo 2, galas 1,8. Masina linguoja, bet ar ji minkstesne vaziuojant per duobes ar nelygumus tai cia klausimas. Dabar vazineju su XM su neveikianciu hidroaktyvu. Susukes standartines, nezikleriuotas BX sferas. Nors ir linguoja, bet ant kelio laiko ne ka prasciau nei su veikianciu hidroaktyvu. Kas liecia komforta- tai tik vienas mano bandytas XMas vaziavo tikrai minkstai. Visi kiti- kazko truksta. Nezinau, gal cia paranoja man kokia ar kas, bet jau nesigilinsiu

_________________
Pro Citroen langą pasaulis gražesnis...
'95 XM Exclusive
'93 XM 2.1 Turbo D12
'99 Xsara D