WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Kaip tai i darba vaziuodamas galvojau, kad citroenai perkami del grozio komforto ir del vaziuokles minkstumo, vienu zodziu tai "gyvenimo budas". Jei perki su HA tai rinkdamasis varikli V6 pasamonej turi zodziu rinkini GALIA, GREITIS, PAGREITIS, lakstant draskantis su kurio vaziuokles kietumas valdomas HA ji nuolat bus kieta, tai issivarto, kad grozis, komfortas, vaziuokles minkstumas - vaziuokles minkstumas = grozis, komfortas. Spresti tau. As Ksantijos nepirksiu, nes ji man per maza.

_________________
Y3 ir Y4
Berlingo Multispace

Jooo, o as stengiausi kad visi suprastu, bet tai pritaikoma ir tau nes tu irgi pas mus didelis V6 gerbejas .

_________________
Y3 ir Y4
Berlingo Multispace

Išvartant Šerno postą, kas perka V6-turi ieškoti be HA, kad išlaikyti važiuoklės monkštumą Nes kitaip kaip ir nebelieka prasmės pirkti komfortišką hidrocitrą... Yra gražių ir komfortiškų tačkių ir taip; be hidraulikos...

na gal as kazka ne taip suprantu, bet tas HA turi dvi busenas: minksta ir kieta. Ir jei vel neklystu tai "minkstoje" busenoje masina su HA yra minkstesne uz masina be HA? Ir tik "kietoje" busenoje masina su HA yra kietesne uz masina be HA? Tai bendrai paemus masina su HA yra minstesne dauguma atveju. Ar klystu?

_________________
Peugeot 206 SW '04 2.0 HDI Quicksilver
Xantia '94 2.0i VSX - buvo...

klysti tvarkingų awto atveju mašina be HA visada minkštesnė už mašiną su HA. mašina su HA tarsi "standesnė". HA minusas - žvyrkelyje ji, neįjungus HA, turi išilginį siūbaviną - vartosi į šonus, kaip laivas prie šoninio bangavimo, gali net supykinti. šis efektas pašalinamas, įjungus HA. mašina be HA linguoja skersai - kaip laivas prieš bangą, tas ne taip pykina. HA pliusas - stabilumas.
info paremta Amazonės (be HA) ir Kibiruxo (su HA) eksploatacija žvyrkeliais. info patikrinta ant kelių XMų

_________________
C5 2.0 HDi '2006
http://www.grumlinas.lt/

su Ha nuo be HA skiriasi tuom, kad su HA, yra HA voztuvas, kurio veikima reguliuoja procesorius gaudamas is jutikliu pritvirtintu prie visokiu masinos mazgu signalus. Taip, kad jei HA nesuveikes ir atidarytas, tai tas pats kas jo ir nebutu. O siaip "vopros na zosypku" XM vaziuokle pr. ir gal. nepriklausoma ar priklausoma. Tie stabilizatoriai priekinis ir galinis padaro priklausoma ?

_________________
Y3 ir Y4
Berlingo Multispace

Nesu tikras bet kolega klysti nes su HA tai tu labai jau ramiai turi važiuoti kad turetum konfortiška važiuokle nes betkoks staigesnis veiksmas kietina važiuokle akimirksniu. beto jei bandant skaiciuoti žikleriu sumas vienam ratui (kas butent ir itakoja minkštuma) tai bus manau kiek mažiau su HA nei be jo o tai jau ir kieciau iškarto bet saugiau

Pataisykite jei klystu.

_________________
Polas
Renault Scenic 2003 1.9dCi - Sutinus Megane
96 Xantia 1.8 16v - Viola

Teoriškai-taip, praktiškai-tingiu leistis į smulkmenas, nes gausis keli puslapiai plepalų
Šneka (Šerno pokštas) buvo tokia, kad važinėjama su V6 pastoviai "sport" režimu, ir mašina be HA tada neginčytinai minkštesnė už mašiną su HA

Ka turite omenyje sakydami ijungti HA? Cia reiskia istraukt/ijungt fiske i HA kompa ar tiesiog Normal/Sport jungiklio junginejimas?



nemanau, kad taip lengvai galima zikleriu skerspjuvius susumuot, o ir sferu slegiai bei turiai turi savo indeli, bet nelabai randu informacijos apie tai "kas yra kieciau". Siaip savo subine nejauciu ir to momento kai suveikia HA, kaip ir nejauciu skirtumo tarp normal/sport rezimo (zvyrkeliu dar vaziuot neteko). Vis brandinu minti prijungt kompa prie HA voztuvo ir irasinet kada jis suveikineja, kiek trunka suveikimas, kokios salygos tuo metu, kaip sport rezimas veikia ir pan. Bet vis truksta ryzto tempti laidukui is po kapoto i salona

_________________
Peugeot 206 SW '04 2.0 HDI Quicksilver
Xantia '94 2.0i VSX - buvo...

Tai cia pas XM su pirmos kartos HA. Xantijos turejo tik antros kartos HA. Ten tiek normal tiek sport rezimuose vyksta veiksmas - prijungiama/atjungiama sfera. Tiek, kad sport rezime kritines vertes (threshold) davikliu pamazintos - greiciau reaguoja. O atjungus fishke tai uzdaromas voztuvas mirtinai, t.y. turi pastoviai kieta pakaba, kaip pirmos kartos hidroaktyve ijungus sport rezima.

_________________
Peugeot 206 SW '04 2.0 HDI Quicksilver
Xantia '94 2.0i VSX - buvo...

Visiškai teisingai.
Tik nuo pirminės temos minties nutolome tiek, kad jos net nebesimato...

na dabar jau lygtai apsitvarkėm
omenyje turiu Normal/Sport jungiklio junginejimą, ir kalba eina apie Xantią (su HA2), iš kur ir parkeliavo šis postas

_________________
C5 2.0 HDi '2006
http://www.grumlinas.lt/

Sita as gal penkis kart perskaites nuo pradzios iki galo ir kaip teoriskai veik turi as zinau. Bet praktika ir teorija labai skirtingi dalykai.

_________________
Peugeot 206 SW '04 2.0 HDI Quicksilver
Xantia '94 2.0i VSX - buvo...

Siaip idomu pasidare - o kas nors naudoja ta sport rezima praktikoje? Kaip daznai? kokiais keliais? kokiom situacijom ir pan.?

Nes pagal default'a pas visus tikriausiai tos HA1/2 knopkes neijungtos, dauguma vazineja ant NORMAL rezimo. Pats irgi praktiskai niekada nenaudoju SPORT rezimo. Gal kas is praktikos gali pasakyti, kada maloniau/geriau vaziuoti su ijungtu SPORT rezimu nei su NORMAL?

_________________
2010 m. Citroen C-Crosser, 2.2 HDi (4HN), 115 kW
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW

Kartais jungiu, ypač, kai važiuoju labai banguotu keliu. Jaučiasi greitesnis ha reagavimas. Kažkaip jaučiuosi saugiau.

_________________
860122334.
BX 1.9 GTI.
Xantia Activa 2.0 16V.
XM 2.5 turboD.
Xantia, BX, XM dalimis.