WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Išlupau slėgio reguliatorių, nes niekaip neatsukau centrinės sferos... sudėjau viska atgal, vietoj centrines sferos pastačiau hidroaktyvinę (tokią gerą turiu tik) ir ka jūs manot? Visi blogio pranašai sakę kad XM'as nebepakils buvo teisūs
Burzginau gerą pusvalandį, kelis kart sukau 12 važtelį... Slėgis vaire yra.. atrodo ir stabdžiose kažkas yra, atsukus tą slėgio nuleidimo varžtelį irgi šnypščia.

Gal kas kokių spec. metodų žinot kaip ją pakelt? Kur, ką pažiūrėt dėl ko nekyla? Ta hidroaktyvinė sfera biski didesnė ir gal tas xm'ui nepatinka?

_________________
Citroën XM 1990 2.1 TD Berline
Citroën C5 2002, 2.2 HDI

Sfera kilimo tiesiogiai neįtakoja. Kad ji 500ml tūrio, siurbliui blogiau, bet ne mirtina.

Reguliatoriaus pabėręs nebuvai? Sistema su srautų skirstytuvu, ar be?

Buvau nuėmęs tą plastikinį dangtelį, galvojau pasikeisiu visą reguliatorių bet "naujajam" sulinkęs vienas iš vožtuvėlių (čia kažkurioj temoj skrostas tas reguliatorius su analogiška situacija). Plano atsisakiau ir sudėjau viską seną... Gal tą vožtuvėlį apsukau netyčia? Bet lygtai klaksi kaip normoj. Ir jei atmintis nepgauna apvalesni galą į spyruoklės pusę kaip turi būt.

Atrodo su srautų skirstytuvu. Jeigu kalba eina apie pastarąjį http://www.ipix.lt/desc/38251440/

_________________
Citroën XM 1990 2.1 TD Berline
Citroën C5 2002, 2.2 HDI

Jep, tas yr skirstytuvas...
Vadinasi, reguliatorius turi apatinį išėjimą, ir vairas bei ~20bar pakaboje (tuo pačiu ir šiokie-tokie priekiniai stabdžiai) bus, net jei reguliatorius surinktas netinkamai. Bet degs šauktukas, "STOP", "Brake Pressure Loss" ir "Hydraulic Pressure" (jei šneka apie XM). Spalvota ir gražu.

Reguliatorius "lygtai klaksi" ar tikrai klaksi, t.y. ar yra reali "otsiečkė"? Nes normaliai, kol nedavė jame nustatyto slėgio (t.y. kol mašina nepakilo), klaksėti senoje mašinoje jis neturi teisės.

Įtariu tik du variantus: arba netinkamai surinkai, arba prapuldei, išsukęs pilnai,po 12 varžtu esantį šaratą-vožtuvą, kas tolygu netinkamam surinkimui...

As kazkaip itariu srato pametima.

_________________
Lyncas
Kaunas
ex XM'96 V6 APD
C5 II V6 APD by Carlsson

Lempute po slegio išleidimo užsidega, prisukus žymųjį 12 mm varžtą sėkmingai per sekundes gesta, jokių warrnings.
Dėl šarato - aš ten neardžiau (t.y. nebuvau pilnai išsukęs minėtojo važto) , nebent kokia sklerozė įsimete į centrinę hidrauliką , be to atsukus važtą girdisi kai tas šaratas kažkur pasiremia baigus šnypšti (tipo pšššššššššššššššššššš klinkt).
Dėl "otsiečkės" - na klak ir viskas paspaudi stabdį klak-klak.
P.S. Turbūt pats laikas paminėti kad hidroaktyvas iškastruotas. Gal tas turi kokios įtakos?

_________________
Citroën XM 1990 2.1 TD Berline
Citroën C5 2002, 2.2 HDI

Spėju, kad prie apsauginio vožtuvo (po vairuotojo sėdyne) nelindai?
O prie aukščio mechanizmų? Nes pagal aprašymą, tai tu paprasčiausiai pamiršai svirtelę perstumti į "Up" .

Nelindau ... Jei jau ką paardau nežinodamas visko iki galo tai bent jau ne per kelis mazgus išsyk.

Dėl svirtelės suprasiu kaip pokštą.... Ir pirmyn ir atgal ir į norm ir i auktesne ir į aukčiausią pusvalandžio kūrenimo begyje bent keliolika kartų.

_________________
Citroën XM 1990 2.1 TD Berline
Citroën C5 2002, 2.2 HDI

Tada jau, bratka, diagnostika distanciniu būdu-pass... Jei veiksmas Kaune-galiu rytoj prilėkti su manometrais ir surasti, kur tas slėgis dingsta, bet kitur nepadėsiu. Ar kas inetu privaražys-irgi abejoju, bet pamėgyti verta. Faktas tik, kad ardytasis reguliatorius lieka įtariamuoju nr1.

Po kelių valandų šokių su būgnais aplink citroeną ir po juo, problema buvo išspręsta...
Pati problema-nepilnai amputuotas HA1.
Kadangi slėgis buvo numestas, sferos nusuktos, kietumo reguliatorių vožtuvai uždarė pakabą. HA kompas amputuotas, todėl paduoti į el.vožtuvą 12V teko "rankiniu" būdu nuo akumuliatoriaus. Po ko mašinėlė pakilo kaip nauja .

sveiki, pas mane problema panasi vos ne ta pati:
reikalas toks:
pirkau xm 2.1 td automatas, kiek pavazinejus pasirode kad is variklio ne kas, pats masina i darzine, pakeiciau visa varikli ir idejau mechanine deze. uzkuriau, viskas lyg ir tvarkoj. bedos tos kad sukinejau visas hidraulikos slanges, ir kai uzkuriau, orinau su garsiuoju 12 raktu varzta, tai slegis yra lb didelis ir kaip is fontalo bega, bet ir po valandos ejo masina nepakilo, kame galetu but betos? kaip tas sratas po tuo 12 varztu ar jis lengvai ir iskremta nes issukes but buvau bet niekas ten neiskrito, beje pries variklio keitima kartais kol masina pradedavo kilt reikdavo ir 15 min palaukt, kokiu minciu kyla kam?

Ka reiskia:

Varzto issukti nereikia, ji reikia tik atlaisvinti per pora sukiu, taip nuimamas slegis sistemoje.
O jei ir anksciau ilgai keldavosi, tai gali buti ir hidrosiurblys pavarges, ir bendras sistemos netvarkingumas.

_________________
#333
Šiame poste išsakyta autoriaus nuomonė dažniausiai nesutampa su skaitytojo nuomone.

o tai kai buvau as ta 12varzta issukes reikia man jy gerai priverzti? beje kaip patartumet atsukt sferas nes jos taip lengvai nesisuka kaip speju, meginau ta pagrindini akumuliatoriu ir vienaip ir kitaip ir ne is vietos. tai dabar ka siulytumet kokiu eiliskumu viska tikrint kad masina pradetu keltis?

Kai issukai 12-os varzta, galiu lazintis, kad pametei sarata!!!
O apie sferu atsukimus buvo kalbeta, paieskok forume, rasi pricindalu sferoms atsukineti.

_________________
#333
Šiame poste išsakyta autoriaus nuomonė dažniausiai nesutampa su skaitytojo nuomone.

ir del pamesto srato jau masina nebepakils? o tas sratas paprastas kokio dydzio ? gal galima is kur pritaikyti?