WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Kauno vairuotojai perspėjami, kad Jonavos ir Nuokalnės gatvėse sumažintas leistinas transporto eismo greitis.

Jonavos gatvėje leistinas transporto priemonių greitis sumažintas nuo dabar leidžiamo 80 kilometrų per valandą (atkarpoje nuo ,,Liūdesio” laidojimo namų iki P.Kalpoko gatvės) iki 50 kilometrų per valandą dienos metu nuo 7.00 iki 20.00 val.
Kauno miesto savivaldybės administracijos Transporto skyriaus vedėjas Paulius Keras teigė, kad Jonavos gatvėje padidėjo automobilių eismas, todėl važiuoti 80 kilometrų per valandą tapo labai pavojinga.
„Manau, kad ir iki greičio apribojimo protingi vairuotojai ten važiuodavo lėčiau. Naktį eismas gatvėje mažesnis, todėl paliktas dabartinis leistinas greitis. Šioje gatvėje taip pat ketinama mažinti apsisukimų vietų. Jų dabar yra apie 50“, - sakė P.Keras.

Nuokalnės gatvėse atkarpoje nuo Tvirtovės alėjos ir Varnių gatvės tilto (nuovažos Neries kr.) leistinas greitis ribojamas iki 50 kilometrų per valandą. Iki šiol čia buvo galima važiuoti greičiau.
„Šioje gatvėje įvyksta daug techninių avarijų, dažnai nukenčia pėstieji, kai įsibėgėję vairuotojai nespėja sustoti prie pėsčiųjų perėjų“, – aiškino P.Keras.

Kelio ženklus prižiūrinčios bendrovės ,,Tauro ženklas“ darbuotojas Aleksandras Dubatauskas informavo, kad Nuokalnės gatvėje didesnį greitį leidžiantys ženklai jau nuimti.

Šiandien bus pakeisti kelio ženklai ir Jonavos gatvėje.

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

...jau pirmadienį, ir nuo pat tos dienos piko metu eismas ten tapo košmarišku. Vienintelis sveikintinas dalykas, kad po viaduku nuokalnėje uždrausta apsisukti.

Pravažiuoju ta gatve iki 8x per dieną įvairiausiu laiku, ir, sumažinus leidžiamą greitį, eismo sąlygos ten pastebimai pablogėjo.

Kad mazina ne ten kur reik

_________________
BMW 320d e91 2009m.

Jei visi laikytusi nustatyto greičio - važiavimo sąlygos būtų idealios, bet, kad vieni lekia kaip durniai, o kiti bando pagal taisykles važiuoti, todėl ir gaunasi balaganas.

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Kaune vėl su avaringumu pradėta kovoti per kitą galą... Pasirinktas lengviausias kelias-greičio apribojimai. Aukų sumažinti tas gal ir padės, bet avaringumą (vad. technines avarijas) dėl spūsčių tik padidins.
Kaune išvis nebelieka "greitų" trasų, ir neužilgo dusime kamščiuose kaip Vilnius. Juk bet kokios gatvės pralaidumas per valandą tiesiogiai priklauso nuo judėjimo greičio.

Karaliaus Mindaugo pr., kur buvo leidžiama 80, užblokavo "Akropolis", Jonavos g. su 80 užtvėrė "Senukai" ir tie ofisai gatvės gale, Nuokalnės g išvis nežinia kuo užkliuvo (ten tarp kalno šlaitų vos dvi perėjos, kuriomis beveik niekas nevaikšto), pusėje Taikos pr. galo greitis nuo 80 iki 50-60 sumažintas dėl automobilių turgaus. Teliko Šiaurės pr su 60, Baršausko g. su 70 ir pusė Neries krantinės ir pusė Raudondvario pl. su 60 ir dar kelios gatvės Šilainiuose ir Aleksote, kur leidžiama daugiau nei 50; visa kita-kamščių generatorius. Neužilgo turbūt pradės greitį mažinti ligi 40km/h, o po poros metų, kai susizgribs, kad miestas dūsta išmetamosiose dujose-vėl pradės reorganizuoti eismą ir daug kur leisti 60-80.
Šiandieninės drastiškos draudimų ir ribojimų akcijos-tuščias ramsas, IMHO. Bandoma lengviausiu būdu sudaryti veiklos "stop karui keliuose" įspūdį; o naudingo miestui, kas padėtų iš esmės spręsti avaringumo ir kamščių problemas, nenuveikiama nieko.

neretai vaziuoji ir galvoji- kur jie kaip kaip spermatozoidai vienas kitam per galvas skuba?vistiek prie sankryzos ar sviesoforo susitiksim....
o kad sumazino greiti isvardintose gatvese tai pritariu.jonavos gt. asfalto danga yra jau nesaugi tokiam greiciui.o kamsciai susidaro ne del vaziavimo greicio ,o del nepagarbos ir elementariu elgesio taisykliu nesilaikymo kelyje.
o kaunas dar ilgai nedus ismetamuju duju smoge,nes gatves placios,nera daug aukstu pastatu.ir geografinis landsaftas l. palankus.

_________________
nuobodu? pirk citroen.nori nemigo naktu-isigyk "vokiska kokibe"

nereikia vazinet padangomis su islindusiu kordu ir tada danga bus saugi. Siaip buvo geras budas iki centro nusigauti greitai - dabar nebus. Suprasciau, jei butu uzdare vilijampoles tilta ir tada apriboje greiti - tada ten tikrai eismas suintensyvetu, bet kol kas tai tikrai netikslingas zingsnis. Apie apribojimus nuokalnes gatveje irgi nera ka kalbet - kaip visad pasirinktas lengviausias budas vaizduoti, kad mazinamas avaringumas - nuimt zenklus - nieko nekainuoja, vietoj to, kad sutvarkyt tikrai avaringas vietas, pastatant sviesaforus, irengiant papildomas juostas greitejimui/letejimui.

_________________
Peugeot 206 SW '04 2.0 HDI Quicksilver
Xantia '94 2.0i VSX - buvo...

Kaune reiketu labai daugelyje vietu visaip modifikuoti eisma, galeciau isvardinti kruva vietu su sprendimo budais, ale kam tai idomu - Partizanu g. ties p.c. SAVAS tik nesenai isasfaltavo, o jau kiek metu buvo vos ne "visureigiams" skirta trasa - aplenkdavau ta atkarpa is visu pusiu, nors man ji kaip tik pakeliui...

tautos, o t.p. ir valdininku samoneje galioja sovietines morales dogmos, tokios kaip "NEVOGSI-NETURESI", bet butent tik JIE dar gali tai daryti... kaip pasiklojom, taip ir "miegam"

Taip, vardinti kur ka reiktu pakeist, kad sumazint avariju ar kamsciu galima daug ir net kai kurie variantai nekainuotu milzinisku pinigu, o radikaliai pagerintu situacija, bet galintiem tai padaryt - nusisikt, o negalintiem - tik pasibedavot.

_________________
Peugeot 206 SW '04 2.0 HDI Quicksilver
Xantia '94 2.0i VSX - buvo...

Kaip sako rusai: pospešys druzei nasmešyš ir tyšė jedeš - dalšė būdeš. Taip, kad dėl to greičio nėra ko bėdavoti. Pritariu, kad dienos metu Jonavos gatvė nėra perkrauta, bet laike apie 9,30-11,00 ir Utenos gatve galima užsimerkus praeiti.

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Esmė tame, kad bet kokios gatvės pralaidumas yra ribotas.
Tarkime, kažkuria gatve 80km/h greičiu per valandą gali pravažiuoti maksimaliai 2000 automobilių pačiu piko metu. Dabar ja važiuoja tik 1500, ir kamščiai nesusidaro. O va 50km/h greičiu ta pati gatvė sugebės praleisti tik 2000:80x50 , t.y. tik 1250 automobilių. Kur dėtis likusiems 250? Susidarys kamščiai gretimose gatvėse, ir padaugės techninių avarijų dėl spūsčių. Bet valdžia vėl ras kokį idiotišką paaiškinimą situacijai, ir sugalvos kokį saliamonišką "vaistą"; pvz., TA kas pusmetį. Idiotizmas.

Dabar, kai eina banga "stop karui keliuose", visi "stop karui keliuose" Prisidengus šiuo lozungu, šiandien galima prastumti bet kokią nesąmonę.

Kai dėl oro užterštumo (o kad pagrindiniai, ir visiškai beprasmiškai sukuriami teršalai gaminasi būtent kamščiuose-turbūt niekam ne paslaptis) taps nebeįmanoma gyventi, prasidės vėl kokia banga "ekologija", ir bukagalviai valdininkėliai, pamiršę visus "stopus", varys "ekologija" . Ir, tikėtina, ekologijos labui atėję protan vėl padidins leidžiamą greitį.
Velniaižin, kuo šitas bardakas baigsis, bet kad viskas blogėja tiesiog akyse-akivaizdu.

Kamsciai dazniausiai susidaro ne del pacios gatves nepralaidumo, bet del botle-neck'u - silpniausios dalies: susiaurejimai, sankryzos, pervazos. Tarkim gatves pralaidumas 5000 per valanda, o jos gale stovi sankryza, kurios pralaidumas tik 1000 per valanda. Tokiu atveju sumazinus gatveje greiti sumazinamas kamstis gatves gale ties sankryza. Kalbant apie Jonavos gatve, tai ten faktiskai kamsciai tik ties ivaziavimu i islandijos pl. - greicio sumazinimas realiai gali tik siek tiek juos sumazint, bet tikrai nepadidins.
Aplamai kamsciu problema greicio didinimas tikrai neispres, reikia perprojektuot mazgus, kuriuose tenka stovet laukiant kol galesi pasukt ar pan. Vat jau tuomet, kai tokiu mazgu neliktu, kur reikia laukt savo eiles tuomet greitis itakotu eismo pralaiduma.

_________________
Peugeot 206 SW '04 2.0 HDI Quicksilver
Xantia '94 2.0i VSX - buvo...

Na, čia teorija, kuria turbūt ir vadovaudamiesi, vadai ir sumažino leidžiamą greitį.
Praktikoje dabar dėl užkištos Nuokalnės g. piko metu išsukant iš Sukilėlių pr. (nuo Klinikų pusės), kur anksčiau laukdamos progos išsukti, stovėdavo vos 5-8 mašinos, jų stovi 20-25, ir kamštukas tęsiasi ligi pat tilto prieigų. Dar tragiškiau, norint ties "Altu" patekti į Kalniečių g (užkilus kalnan ir sukant kairėn), nes dėl sumažėjusio greičio Nuokalnės g., to sukeltas kamštis prasideda toli už Politechnikumo; vos ne nuo Aklųjų sankryžos, ir skersai per tris juostas jį kirsti-bemaž be šansų.
Ir visas pasekmes sukėlė vos vienas nepagrįstas sprendimas.
Nuokalnės g. nėra "butelio kakliukų": dalis trijų juostų srauto nusiima (šneku apie važiavimą nuokalnėn) prieš Nerį į Jonavos g., dalis už Neries-į Neries krantinę. Stabdo tik perėjos kas 100m Varnių g., bet tas greičio sumažinimas joms ir saugumui jose jokios įtakos neturi: ten ir anksčiau buvo leidžiama tik 50km/h., bet kamščių, kaipo tokių, nebūdavo. Dabar, kai mažu greičiu ateina tankus automobilių srautas (faktiškai, masyvus kamštis) nuo Nuokalnės g., kamščiai jau pradeda formuotis.

Ir tokį dalyką, kaip ekonomiškas važiavimas, galima pamažu pamiršti: nebepavyksta Kauno kirsti jokia kryptimi, sugaištant tiek pat laiko ir išdeginant tiek pat kuro, kaip prieš lygiai metus. O tai reiškia, kad bereikalingai kenčia ir atmosfera, ir piniginė, ir nervai. Dėl to ačiū dėdei Akropoliui ir kitiems geriems dėdėms, kurie nuoširdžiai rūpinasi mūsų saugumu; kad tik iš taško A į tašką B nenuvažiuotume per greitai. Nes paskui, neduokdie, dar žmogui liks laisvo laiko pamąstymams, ar tikrai tie dėdės tokie jau geri...

kultura ir tolerancija kelyje l.sumazintu kamcius.paziurekim kas darosi tuose jusu isvardytose karstuose taskuose.kad kaip ir visi lauktu ,ne ,atsiranda "LABAI SKUBANCIU" ir" xitrazopu",kuriems reikia zut but lipt per galvas ir jie lenda i prieki,to pasekoje susidaro chaotiska situacija.
ir tada prisimeni daug siauresnes europos miestu gatveles,placias vokietijos autostradas kuriuose trigubai didesni tarnsporto srautai.kur visi ramiai ,is leto piko metu ar susiaurejus keliui is 4 i 2 eismo juostas juda i prieki.[/b]

_________________
nuobodu? pirk citroen.nori nemigo naktu-isigyk "vokiska kokibe"

Tai prioritetu ir reiktų statyti kultūrą ir toleranciją, o ne greičio ribojimus... Ir toje pačioje Vokietijoje pakanka "chytražopų", bet bendras vairavimo kultūros lygis aukštesnis. Ir ten savaime suprantamos kai kurios "kelių džentelmeno" vartojamos savokos, kurių mūsuose ir su pagaliu galvon neįkalsi...
Va tada valdžia, kad nereiktų rūpintis visokiausiais auklėjimais ir moralizavimais, kaip ir eismo ir trasų pertvarkymu, paprasčiausiai šnioja per maksimaliai leidžiamą greitį. Kas neišvengiamai atsisuka ir kitu galu.