WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Picasso HDI 2.0, pakeite variklio virsutine pagalve, klausimas, ar nereiktu keist ir apatine pagalves, na siaip nelabai zinau kiek ju apacioj yra.... (nelabai koks mechanikas is manes) ir is ko butu galima nusprest kad jos jau nebegeros.

Jei jau viena pagalvė išplyšo visiškai-keisk visas. Nes dalį plyšusiajai tekusios apkrovos perėmė kitos pagalvės, kurios irgi dėl to jau bus anaiptol nebeidealios. Pakeitus tik vieną baisiausiai atrodžiusią, likusios damuštos paduškėlės netruks suplėšyti ir tą naujai įdėtąją.

Tavo atveju, greičiausiai, servisas neturėjo apatinei pagalvei išpresuoti/įpresuoti reikalingų "apravkių", todėl ir nesiėmė šio darbo-papasakojo, kad viskas ten gerai . Ne tu pirmas, ne tu paskutinis...

na ta viena paduske keite pas audro , itariu ten tu apatiniu ir pakeitimas durnesnis....

Linkstu manyti, kad Audro apravkes visgi turi, ir jau daugybę metų... o ir durnumo ten jokio; valanda darbo net ir sunkiausiu atveju. Taigi, galimas atvejis, kad visiškai nebuvo reikalo apatinę pagalvę keisti. Arba tu pernelyg griežtai servise suformulavai užduotį; jei prisakyta "padaryti tą, tą ir aną", niekas savo iniciatyva nepuls tvarkyti kitų pastebėtų defektų, nes paskui iškils apmokėjimo už darbus klausimas: "aš nesakiau tai keisti"...

niekada servise jokiam neaiskinu ka daryt , nes nesu toks gudrus sioj srytyj, ir del kainos niekada nesigincyju. Siaip nesupraskit klaidingai, as jo nekaltinu, nes tuo metu keite virsutine paduske, dirzelius, tempejus, sarnyra, stab. trauke, ir t.t. ir tikrai padare viska puikiai, tik va jauciu kad vel pribrendo laikas pas ji apsilankyt. tai tuo pciu ir uzsimint teks apie apatine paduske

Viskas sutvarkyta, aciu. aciu audro servisiukui. Kazkoks pagalves varztas buvo amba.

Nekursiu temos paklausiu cia. Zodziu kuriant masina ar uzgesinant (gesinant ne taip smarkiai) patrukcioja masina pirma kart net pazejau ar ne ant begio kuriu tai va sakau gal pagalvem amba ir variklis ten sokius soka?

Graičiausiai pagalvės. Jei dyzelis- gali būti ir dėl kuro siurblio darbo, jei dėžė mechaninė- dėl parėjusių pirminio veleno guolių, bet greičiausiai- apatinė arba viršutinė variklio pagalvė. O gal ir visos.

kai nusipirkau man panasiai budavo, po variklio pagalviu sutvarkymo dingo. dar budavo atbulinis begis jungdavosi kartais, kaip cia issireiskus., taip labai toli, labai daug zemyn rankena reikdavo spaust, ir siaip begiai negraziai jungdavos, dabar viskas, ciki.

Va va su begiais yra atbulinis tai vapse nezinau net kaip zemai jungias ir kiti taip kietai,itaikit net reikia nu zodziu nelabai graziai jungias.Ka su begiais dariai? Variklis tai dyzelis

Taigi aiskiai parase. Kad po pagalviu keitimo viskas OK

_________________
Raimis
Citroen C4 1,6 BlueHDI Shine
Alfa Romeo Stelvio 2,2 Q4

Sry kaskaip pagalvojau pagalves ir begiai nelabai risasi

viskas cia risasi
man vw jettai taip pat bufdavo tai irgi begiai susitvarke po pagalviu keitimo, matyt nebeatitinka kazkas, tai ir nesijungia.

Nugi bėgių perjungimo mechanizmas per visą ilgį yra su daug visokių pečių ir šarnyriukų, kurie apskaičiuoti konkrečiai užduočiai; perduoti per atstumą konkretų judesį konkrečiu kampu. O jei to vykdančiojo mechanizmo, kuriam perduodamas judesys, nebėra savo vietoje (variklis su dėže pasėdę ar nuslinkę šonan centimetrą-du), bėgiai ir neįsimeta. Dėl tos pačios priežasties būna, kad neina įmesti bėgio ir pergazavus ar, priešingai, pakol nepagazuoji, nes tada variklis vartosi, ir trumpam grįžta savo vieton (arba iš jos pabėga).
Visa tai- sudriskusių variklio pagalvių pokštai, o ne piktojo gnomo, po kapotu gyvenančio .