Klysti, stabilizatoriaus štanga geltona ir yra pačiame balkio vamzdyje ir tvirtinasi jis į abejas svirtis, būtent jo veiksmas ir yra abiejų pusių svirtis laikyti priklausomas viena nuo kitos. Tos štangos kur yra išorėje atlieka spyruoklių vaidmenį - viena vienos pusės, kita kitos. Tvirtinasi dešinėje į tilto tvirtinimo kronšteina, kuris sukasi prie kėbulo, kairėje į kairę svirtį o kitos pusės atvirkščiai - kairėje į tvirtinimo kronšteiną, dešinėje į dešinės pusės svirtį. Būtent šitų štangų šlicus, kurie kišasi į svirtis (ne į tvirtinimo kronšteinus) ir reikia perkelti per vieną ar du (leidžiant svirtis žemyn) pagal situacija ir norą, tik būtina tą padaryti vienodai su abiem pusėm, kad kaip tu rašei nebūtų stabilizatoriui kruvio ir mašina stovėtų vienodai.
Su picasso dar nebandžiau, bet bandžiau su SAXO, ten tas pats tik mažesnių gabaritų, dar laukia ir picasso tos pačios operacijos
Registruotis
Prisijungti
DUK
Ieškoti
C5 Tourer 2008 2.2HDI 125kW (čipuotas Tauriaus ~150kW)
bet esmes tas nekeicia, jo iskalinet nereikia, jeigu norima permesti per viena slica, dabar kaiptik nustatinejau SAXO torciono auksti, stanga galima sakyt nesisuka, tiesiog svirtis leidziasi zemyn ir atitaikius danti ikali stanga i slicus. Tam butina atjungti amortikus ir pasimatuoti esama svirties auksti ja palikus ramybes busenoje, tas reikalinga kad orentuotis per kiek slicu pasisuko svirtis. Nezinau ar aiskiai cia rasau, bet darant ta suprasti kurkas paprasciau. 
bandysim darbuotis susilus orui,R-19 buvau keles,ten biskuti kitokia konstrukcija.