gal kas yra savom jegom ;pakeles;pikasiuko gala,man atrodo,kad per zemai,ratai neisklise. aciu.

bandziau, bet pirma karta nesigavo. Dabar manau jau gautusi. Ten reikia kad varstai atsisuktu situ torsinu ir jie issitraukia, reikia per kelis slicus pasukt juos ir tada pasikels auto. Tada atsisuko tik vienas torsinas is vienos puses. Kaip suprantu reikia visus 3 istraukt ir vel sukist. Darbo yra

Triju nereikia traukt, stabilizatorius (kur yra vamzdyje) nei prie ko, sunkiausias darbas iskalt torciono stangas, butinai reikia pasimatuot esama situaciaj, tada lengviau viska surinkt

Klysti, stabilizatoriaus štanga geltona ir yra pačiame balkio vamzdyje ir tvirtinasi jis į abejas svirtis, būtent jo veiksmas ir yra abiejų pusių svirtis laikyti priklausomas viena nuo kitos. Tos štangos kur yra išorėje atlieka spyruoklių vaidmenį - viena vienos pusės, kita kitos. Tvirtinasi dešinėje į tilto tvirtinimo kronšteina, kuris sukasi prie kėbulo, kairėje į kairę svirtį o kitos pusės atvirkščiai - kairėje į tvirtinimo kronšteiną, dešinėje į dešinės pusės svirtį. Būtent šitų štangų šlicus, kurie kišasi į svirtis (ne į tvirtinimo kronšteinus) ir reikia perkelti per vieną ar du (leidžiant svirtis žemyn) pagal situacija ir norą, tik būtina tą padaryti vienodai su abiem pusėm, kad kaip tu rašei nebūtų stabilizatoriui kruvio ir mašina stovėtų vienodai.

Su picasso dar nebandžiau, bet bandžiau su SAXO, ten tas pats tik mažesnių gabaritų, dar laukia ir picasso tos pačios operacijos

Jo suklydau ir as manydamas, kad stabilizatorius viduj kaip pas saxo bet esmes tas nekeicia, jo iskalinet nereikia, jeigu norima permesti per viena slica, dabar kaiptik nustatinejau SAXO torciono auksti, stanga galima sakyt nesisuka, tiesiog svirtis leidziasi zemyn ir atitaikius danti ikali stanga i slicus. Tam butina atjungti amortikus ir pasimatuoti esama svirties auksti ja palikus ramybes busenoje, tas reikalinga kad orentuotis per kiek slicu pasisuko svirtis. Nezinau ar aiskiai cia rasau, bet darant ta suprasti kurkas paprasciau.