Įmanoma, kad gali būti susiję, jeigu ten per tą kiaurumą užsiorina arba jei jau stipriai varo lauk. Šiaip - nelabai. Greičiau bėdos su siurbliu, kolonėle - pavargę siurblio plunžeriai, klynina koks vožtuvas ar pan. Arba net su skysčiu, kurio tikriausiai keisti neteko dar?

Vel atvesus palengveja. <...> Tiesa leidzia vairo kolonele, ar del to gali taip but?

Kad būtų kažkas su mechanika (pvz., kažkaip mistiškai klynijantis užkaitęs vairo traukės antgalio šarnyriukas )- nemanau. Jei ir yra panašus bugas, jis kažkur giliai-giliai kolonėlėje.

Žiūrint iš hidraulinės pusės, atvėsęs skystis kiek sutirštėja, ir vairui reikalingą jo debetą siurbliukas lengviau išgeneruoja. Negana to, atvėsus ir žarnoms/vamzdžiams, jų sudūrimuose esantys mikroįtrūkimai užsisandarina; siurblys pradeda imti vien skystį be oro priemaišų, ir hidraulinis vairo stiprintuvas imti dirbti be pneumatikos elementų.

Jei neaiškiai išsireiškiau: mano galva, paprasčiausiai užtikrink, kad siurbliukas skystį gautų be oro priemaišų. Po siurbliuko skystis stiprintuvan eina jau po slėgiu, ir oras ten patekti nebegali; oro paėmimas įvyksta iki siurbliuko. Nebepamenu, ar yra pikasike kokia šlangutė tarp skysčio bakelio ir siurbliuko ("vairo pompos"), bet jei yra- įtariama būtent ji, kaip ir štuceriai, ant kurių ji maunasi. Net jei varva ir pati kolonėlė, tasai varvėjimas negali turėti tiesioginės temperatūrinės įtakos vairo stiprintuvo darbui. O sistemos iki siurbliuko nesandarumai- gAli, ir netgi labai.

Vairo stiprintuvas nusiorina pats, nes skystis pastoviai cirkuliuoja, ir visas perteklinis oras visada išeina atmosferon atgal per skysčio bakelį. Netvirtinai dar, kad tarp bakelio ir siurblio oras patekti negali, bet net jei jie stovi ir vienas ant kito, oras gali būti pasiurbiamas per jų sujungimą!
Primityvus patikrinimas- veikiant šiltam varikliui ir kažkam kitam sukinėjant vairą, pasižiūrėk, kas darosi bakelyje; ar tik ne burbulienė?! O gal, išsukus vairą iki ribinės padėties, išryškės ir skysčio stygius.

Tokiu atveju, prie hidraulikos tegalima prisiknisti teoriškai, kad gal pašilęs koks manžetukas ar žarnos gabaliukas iš savojo lizdo išsprūsta ir blokuoja skysčio srautą, bet tuo aš bemaž netikiu- to pikasikuose dar niekada nepasitaikė. Galima įtarti, kad pašilus ir suskystėjus skysčiui pats siurbliukas praranda sugebėjimą pumpuoti, bet tam patikrinti, reiktų arba kažkur jo išėjime jungti manometrą, arba bent jau vizualiai stebėti jo srautą (leidžiant į kokį bakelį) ir suprasti, ką matai. Bent jau užfiksuoti skirtumą tarp šilto/šalto.

Galima manyti ir kad gedimas mechaninis.
Mechaninė dalis- arba pačioje kolonėlėje, arba važiuoklėje... Galima, aišku, atjungti vairo traukes ir įsitikinti, kad gedimas ne važiuoklėje, bet nemanau, kad verta.
Jei bakelyje nėra burbuliukų iš grįžtančio skysčio (gaudomo oro požymių), problema, greičiausiai, yra siurbliuko ("vairo pompos") nesugebėjime pašilus sugeneruoti reikiamą srautą.

Balsuočiau už "xana siubliukui". Šia tema priminsiu ir senus dyzelio (principe, hidraulinius) kuro siurblius, kurie šalti veikia puikiai, o jiems pašilus, užgesintos mašinos nebeužkursi.

Vairo stiprintuve XADO veikia tik siubliuką (pačioje kolonėlėje nepakankama trintis ir temperatūra, kad XADO suveiktų), todėl, jei jau sykį XADO suveikė, bet efektas dingo- bugas taip 97-100proc. siurbliuke. Jei pats krapštaisi mašinose, gal prieš pirkdamas pabandyk pirma jį (žinomai gerą) pasiskolinti ir pasikeisti, bet esu jau beveik tikras, kad problema būtent sudilusiame siurbliuke.

Dar viena iš mechaninių alternatyvų: o negali būti, kad diržas, varantis siurbliuką, yra tepaluotas ir pašilęs paprasčiausiai praslysta dėl nepakankamo įtempimo?...

Gal galite painformoti,kur yra tas sietelis vairo stiprintuve,radau forume,kad isvalius sieteli palengvieja vairas,man taip pat uzsilus,pasidaro kaip guminis.XSARA PICASO 2000m 1,8.Aciu.