WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas http://www.citrina.lt/phpBB3/ |
|
kuro kiekio problema http://www.citrina.lt/phpBB3/viewtopic.php?f=43&t=35281 |
Puslapis 1 iš 1 |
Autorius: | asas100 [ Gru 02 2021, 21:05 ] |
Pranešimo tema: | kuro kiekio problema |
Siandien ipyliau i baka 12litru kuro,daugiau netilpo,isvaziavus is kolonkes kuro rode tiek kiek buvo pries tai,trumpiau tariant neuzfiksavo kad ipilta,pries tai keiciau eolio bakeli i nauja,priadaptavo ceku nemeta klaidu nera,dirbo su launch,labai rupejo paziureti ar ipurskia eolio i baka,todel ir pyliau gazuolio,o isejo,kad neuzfiksavo kad pyliau,jau pravaziavau 80km neatsistato,klema emiau ,nepadejo, citroen c4 picasso 1,6 88kw 120 euro6 2015m,gal kas turit minciu? |
Autorius: | tadas1991 [ Gru 03 2021, 07:14 ] |
Pranešimo tema: | Re: kuro kiekio problema |
Per mažas kiekio skirtumas, tikriusiai todėl ir neužfiksavo. Arba sugedusi matuoklė, arba kažkas lindo į baką ir kažką pridarė, ir dėl to ties viršum nemato. Senesni Citroenai nefiksuodavo visko, kas mažiau, nei kokie 8-10L. Su paklaida gali būti ir 12L neužfiksavo. Nuvažinėkite daugiau ir tada užpilkit bent 15-20L. |
Autorius: | asas100 [ Gru 03 2021, 14:03 ] |
Pranešimo tema: | Re: kuro kiekio problema |
tadas1991 rašė: Per mažas kiekio skirtumas, tikriusiai todėl ir neužfiksavo. Arba sugedusi matuoklė, arba kažkas lindo į baką ir kažką pridarė, ir dėl to ties viršum nemato. Senesni Citroenai nefiksuodavo visko, kas mažiau, nei kokie 8-10L. Su paklaida gali būti ir 12L neužfiksavo. Nuvažinėkite daugiau ir tada užpilkit bent 15-20L. i baka niekas nelindo,vazineju toliau ,kuro kiekis krenta,nuvazinesiu ,kai liks ketvirtis bandysiu pilt,gal atsistatys,klausiau ar galima su programa kazka patvarkyt,sake nera tokio punkto del kuro bako |
Autorius: | tadas1991 [ Gru 03 2021, 21:25 ] |
Pranešimo tema: | Re: kuro kiekio problema |
Na, jei automobilį pirkot ne naują iš salono, o naudotą, tai galėjo kažkas ir lįsti į tą baką dar prieš jus. Su diagnostine įranga tokie dalykai nesidaro, nebūna tokio pasirinkimo. Išvis praktiškai nesidaro. Teoriškai įmanoma, bet čia ne variklio kompas, ne immo ir raktų reikalai ir pan., ir dėl šito reikalo BSI programos bei atmintinių kodo niekas nesiims analizuoti. O taip veikia todėl, kad važiuojant nelygiais keliais, kalnais ir pan., susvyravus matuoklės reostatui, BSI nepamanytų, kad dapilta kuro ir nepakeltų rodyklės. Nes lygiai dėl tos pačios priežasties yra padaryta, kad kuro rodyklė nesvyruotų kintant reljefui arba kuro pasiskirstymui tarp bako pusių (kai yra išgaubimas dėl duslintuvo ir/ar kardano, ir pas Peugeot/Citroen nebūna tas niekaip techniškai išspręsta, todėl kartais, kai baiginėjasi kuras, gerai pasiūbavus mašiną vairu, žinant kuria kryptimi tą reikia daryti, galima dar visai nemažai nuvažiuoti) nesvyruotų, yra padaryta elektroninė sistema kuro rodyklės valdymui. Pripilat tam tikrą kiekį - pamatuoja, pagal variklio kompiuterio skaičiuojamą naudojamą kuro kiekį krenta rodyklė ir kilometrai ekranėly. Kartais, jei važiuojama itin taupiai ir kompiukas ne taip paskaičiavo, arba jeigu pylėte už 10eur ir neužfiksavo, tai būna jau lemputė arba net 0km, o prie BSI prisijungus, rodo dar 10L kuro likutį. Man tai taip pat atrodo nesąmoninga ir aš būčiau už klasikinės sistemos Reostatas - Ommetras kuro rodyklės sistemą. Tiesa, tokiu atveju būtų labai stiprus rodyklės šokinėjimas, netgi gazuojant ir stabdant. Užtat pas daugumą automobilių būdavo numatyta kažkokia inercinė sistema. Pvz, Citroen ZX bako matuoklė sukinėjasi labai lėtai, yra kažkoks hidraulinis demferis. Citroen BX bako matuoklė sumontuota į cilindrą, į kurį kuras pribėga ir išbėga per labai mažą skylutę dugne. Pas VW dažniausiai būdavo tiesiog lėto reagavimo pati rodyklė. |
Autorius: | asas100 [ Gru 04 2021, 00:43 ] |
Pranešimo tema: | Re: kuro kiekio problema |
tadas1991 rašė: Na, jei automobilį pirkot ne naują iš salono, o naudotą, tai galėjo kažkas ir lįsti į tą baką dar prieš jus. Dekui Tadai,kad netingejai issamiai ir aiskiai parasyt,galetum destytoju dirbt,juokauju, Su diagnostine įranga tokie dalykai nesidaro, nebūna tokio pasirinkimo. Išvis praktiškai nesidaro. Teoriškai įmanoma, bet čia ne variklio kompas, ne immo ir raktų reikalai ir pan., ir dėl šito reikalo BSI programos bei atmintinių kodo niekas nesiims analizuoti. O taip veikia todėl, kad važiuojant nelygiais keliais, kalnais ir pan., susvyravus matuoklės reostatui, BSI nepamanytų, kad dapilta kuro ir nepakeltų rodyklės. Nes lygiai dėl tos pačios priežasties yra padaryta, kad kuro rodyklė nesvyruotų kintant reljefui arba kuro pasiskirstymui tarp bako pusių (kai yra išgaubimas dėl duslintuvo ir/ar kardano, ir pas Peugeot/Citroen nebūna tas niekaip techniškai išspręsta, todėl kartais, kai baiginėjasi kuras, gerai pasiūbavus mašiną vairu, žinant kuria kryptimi tą reikia daryti, galima dar visai nemažai nuvažiuoti) nesvyruotų, yra padaryta elektroninė sistema kuro rodyklės valdymui. Pripilat tam tikrą kiekį - pamatuoja, pagal variklio kompiuterio skaičiuojamą naudojamą kuro kiekį krenta rodyklė ir kilometrai ekranėly. Kartais, jei važiuojama itin taupiai ir kompiukas ne taip paskaičiavo, arba jeigu pylėte už 10eur ir neužfiksavo, tai būna jau lemputė arba net 0km, o prie BSI prisijungus, rodo dar 10L kuro likutį. Man tai taip pat atrodo nesąmoninga ir aš būčiau už klasikinės sistemos Reostatas - Ommetras kuro rodyklės sistemą. Tiesa, tokiu atveju būtų labai stiprus rodyklės šokinėjimas, netgi gazuojant ir stabdant. Užtat pas daugumą automobilių būdavo numatyta kažkokia inercinė sistema. Pvz, Citroen ZX bako matuoklė sukinėjasi labai lėtai, yra kažkoks hidraulinis demferis. Citroen BX bako matuoklė sumontuota į cilindrą, į kurį kuras pribėga ir išbėga per labai mažą skylutę dugne. Pas VW dažniausiai būdavo tiesiog lėto reagavimo pati rodyklė. ![]() |
Autorius: | asas100 [ Gru 20 2021, 23:38 ] |
Pranešimo tema: | Re: kuro kiekio problema |
tadas1991 rašė: Na, jei automobilį pirkot ne naują iš salono, o naudotą, tai galėjo kažkas ir lįsti į tą baką dar prieš jus. Su diagnostine įranga tokie dalykai nesidaro, nebūna tokio pasirinkimo. Išvis praktiškai nesidaro. Teoriškai įmanoma, bet čia ne variklio kompas, ne immo ir raktų reikalai ir pan., ir dėl šito reikalo BSI programos bei atmintinių kodo niekas nesiims analizuoti. O taip veikia todėl, kad važiuojant nelygiais keliais, kalnais ir pan., susvyravus matuoklės reostatui, BSI nepamanytų, kad dapilta kuro ir nepakeltų rodyklės. Nes lygiai dėl tos pačios priežasties yra padaryta, kad kuro rodyklė nesvyruotų kintant reljefui arba kuro pasiskirstymui tarp bako pusių (kai yra išgaubimas dėl duslintuvo ir/ar kardano, ir pas Peugeot/Citroen nebūna tas niekaip techniškai išspręsta, todėl kartais, kai baiginėjasi kuras, gerai pasiūbavus mašiną vairu, žinant kuria kryptimi tą reikia daryti, galima dar visai nemažai nuvažiuoti) nesvyruotų, yra padaryta elektroninė sistema kuro rodyklės valdymui. Pripilat tam tikrą kiekį - pamatuoja, pagal variklio kompiuterio skaičiuojamą naudojamą kuro kiekį krenta rodyklė ir kilometrai ekranėly. Kartais, jei važiuojama itin taupiai ir kompiukas ne taip paskaičiavo, arba jeigu pylėte už 10eur ir neužfiksavo, tai būna jau lemputė arba net 0km, o prie BSI prisijungus, rodo dar 10L kuro likutį. Man tai taip pat atrodo nesąmoninga ir aš būčiau už klasikinės sistemos Reostatas - Ommetras kuro rodyklės sistemą. Tiesa, tokiu atveju būtų labai stiprus rodyklės šokinėjimas, netgi gazuojant ir stabdant. Užtat pas daugumą automobilių būdavo numatyta kažkokia inercinė sistema. Pvz, Citroen ZX bako matuoklė sukinėjasi labai lėtai, yra kažkoks hidraulinis demferis. Citroen BX bako matuoklė sumontuota į cilindrą, į kurį kuras pribėga ir išbėga per labai mažą skylutę dugne. Pas VW dažniausiai būdavo tiesiog lėto reagavimo pati rodyklė. asas100 rašė: tadas1991 rašė: Na, jei automobilį pirkot ne naują iš salono, o naudotą, tai galėjo kažkas ir lįsti į tą baką dar prieš jus. Dekui Tadai,kad netingejai issamiai ir aiskiai parasyt,galetum destytoju dirbt,juokauju, Su diagnostine įranga tokie dalykai nesidaro, nebūna tokio pasirinkimo. Išvis praktiškai nesidaro. Teoriškai įmanoma, bet čia ne variklio kompas, ne immo ir raktų reikalai ir pan., ir dėl šito reikalo BSI programos bei atmintinių kodo niekas nesiims analizuoti. O taip veikia todėl, kad važiuojant nelygiais keliais, kalnais ir pan., susvyravus matuoklės reostatui, BSI nepamanytų, kad dapilta kuro ir nepakeltų rodyklės. Nes lygiai dėl tos pačios priežasties yra padaryta, kad kuro rodyklė nesvyruotų kintant reljefui arba kuro pasiskirstymui tarp bako pusių (kai yra išgaubimas dėl duslintuvo ir/ar kardano, ir pas Peugeot/Citroen nebūna tas niekaip techniškai išspręsta, todėl kartais, kai baiginėjasi kuras, gerai pasiūbavus mašiną vairu, žinant kuria kryptimi tą reikia daryti, galima dar visai nemažai nuvažiuoti) nesvyruotų, yra padaryta elektroninė sistema kuro rodyklės valdymui. Pripilat tam tikrą kiekį - pamatuoja, pagal variklio kompiuterio skaičiuojamą naudojamą kuro kiekį krenta rodyklė ir kilometrai ekranėly. Kartais, jei važiuojama itin taupiai ir kompiukas ne taip paskaičiavo, arba jeigu pylėte už 10eur ir neužfiksavo, tai būna jau lemputė arba net 0km, o prie BSI prisijungus, rodo dar 10L kuro likutį. Man tai taip pat atrodo nesąmoninga ir aš būčiau už klasikinės sistemos Reostatas - Ommetras kuro rodyklės sistemą. Tiesa, tokiu atveju būtų labai stiprus rodyklės šokinėjimas, netgi gazuojant ir stabdant. Užtat pas daugumą automobilių būdavo numatyta kažkokia inercinė sistema. Pvz, Citroen ZX bako matuoklė sukinėjasi labai lėtai, yra kažkoks hidraulinis demferis. Citroen BX bako matuoklė sumontuota į cilindrą, į kurį kuras pribėga ir išbėga per labai mažą skylutę dugne. Pas VW dažniausiai būdavo tiesiog lėto reagavimo pati rodyklė. ![]() |
Puslapis 1 iš 1 | Visos datos yra Array Etc/GMT-2 |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/ |