WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

xmas visada idomu jaigu zmogus saziningas. papasakok placiau. gali ir pm.

_________________
Renault Laguna IIIFL 2k11 2.0i 16V BOSE

Del XM hidraulikos tiesiai Dominykui, kuris va cia ir apsireiske
Arba pas kita forumo nari proffana.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Skombykit ar rasykit i PM nuo Lapkricio 22d ir kazka derinsim. Nepazadu, kad artimiausiom dienom, bet manau suderinsim
Del filtru ir tepalu ne problema. Del dirzu irgi kazkas visada imanoma susigalvoti, tik as savo akies nelaikau kompetetinga dirzu (paskirstymo) bukles nustatymui ir likutinio kilometrazo speliojimui, todel galiu arba pakeisti, arba paziureti, kaip itempimas ir ar nera tepaluoti ar sutrukineje, o spresti, kiek jam dar kilometru liko, tai cia tik tepaliniai velniai taip moka Vaziuokles nepaziuresiu - kreipkites i vaziuoklistus
Kodel sedynes nesildo, diagnostika, bent jau kompiuterine, neparodys, nebent jei isprogramuotas sildymas Jei ne - diagnostika rankine, su testeriu ir elektros schemomis. Bet dazniausiai patik sedyne ir kalta buna, nulankstytas ar perdeges elementas...
O DRL labai daznai sutinku, kad gamykliskai buna lemputes, bet kazkodel neijungtos jos, t.y. irgi realiai "iprogramint reikia", realiai tiesiog BSI konfiguracija padaryti. Jei ne, tuomet jau tikrinti lemputes, nes jos nera amzinos, ir nera itin pigios.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

As tau uz tuos "remonto guru" ir kitus samanizmus gerai ispersiu kaili grizes. Nebegausi kebabo
Pats man masina remontavai paskutine minute pries isvaziavima, tai kuris cia is musu guru?

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Komplekto nebėra, skirtas BX/ZX, bet pasirodė tinkamas į 206 1,1i.

Per dvi pastarąsias savaites pakeičiau gal penkis paskirstymo diržų komplektus. Nuo 79tų metų CX dulitraibenzo iki kažkelintų metų C3 viensketurihdi. Vakar Berlingo 2004 2.0HDi, pilnas komplektas su pompa ir riebokšliais per 3h. Deja, ne garaže ant duobytės, o servisiuke ant keltuvo. Žmogus norėjo, kad būtų greitai, nes buvo sutarta ryte pradėti, o paskui jam atsirado per pietus reikalų. Tai norėdamas, kad būtų greičiau, suorganizavo darbo vietą pas draugą servise su keltuvu ir oru.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Tadai, rotoriaus dar nerinkai?

_________________
Real car has hydraulics

Rotorius žinau tik tris:
GSA - neteko ir tikriausiai neteks, bet būtų įdomu
Mazda - nelabai ir įdomu, bet jei kas duotų pažiūrėt, tai būtų.
VAZ klasika, berods šeštukas, Policijos versija. Nelabai paprastam mirtingajam išvis prieinamas daiktas.

O apie ką klausimas?

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Sveiki kolegos,

pradžiai linkėjimai nuo Swedish Car Comunity, ten administratoriauju

Kalbant toliau, gal rašau nevisai ten, kur reikia, bet matau, kad tema gan gyva, tad gal gausiu atsakymą.

Žmona vairuoja C4 coupe 2005, 1,6 benzinas AT. Smagus ir labai neblogas auto, pačių išsirinktas Prancūzijoj kadaise, tik paskutiniu metu pradėjo ožiuotis.
Išvardinsiu simptomus ir negalavimus, ir smagu būtų gauti išmanačio meistro ar serviso kontaktus, kurie diagnozuotų ir išvarytų ožius (Krastą ir tt. žinau ir pats ):

1. esant šaltam ir drėgnam orui, tame tarpe žiemą, kuriasi sunkiai arba labai sunkiai - reikia ilgai sukti, kol palengva kabina, kol užsiveda. Bandant tai pašalinti, pakeistas uždegimo ričių blokas ir kuro siurblys. Nepadėjo.
2. Išlenda cruizo ir antipolutiono pranešimai, bet jie nelabai įtakoja važiavimą, tik va jau kelis kartus tiesiog gatvėje užsidega skydelyje visa kalėdų eglė, po to VISKAS išsijungia, ty ir skydelis, ir šviesos, viskas, automobilis užgęsta. Tai kartojasi paskutiniu metu dažnai. Važiuot nebesaugu.

Tad klausimas, kas gali padaryt padorią, o gal ir "autorizuotą" diagnostiką ir sutvarkyt bėdas? Neblogų meistrų kaip ir yra, bet reiktų, kas Citroną mato ir čiupinėja tikrai ne pirmą kart bei žino galimas jo ligas.

Didelis dėkui iš anksto.

Kitos savaitės antroj pusėj, atvaryk Alesundan, padarysiu.

_________________
VW Multivan
Xsara
Kabrioletas Reno
Konsultacijų neteikiame ir nuotoliniu būdu neremontuojame.

Gerai, bet jei nesigaus, tada Vilniuj tiks iš bėdos.

Papuola tokių situacijų, kad kieme stovi 90tųjų Peugeot 205 ir 2010tųjų Citroen C5. Ir tas pežukas geresnės būklės. Ne tik mechaniškai.

Keičiau jam dirželį, vožtuvų gumeles, sureguliavau vožtuvus. Visai jau gerai mano pažįstamas TU3 1.4i benzinas, su kokiais tris metus pats pravažinėjau ir vien geri atsiliepimai, apart kuro sąnaudų mieste, gazuojant, bet tai tokiu atveju gi nėra ko skųstis. Malonu ir dirbt, ir pavažiuot truputį (nuo garažo iki garažo) buvo
Tai va dar vienas dirželis į sąskaitą. Diržo pilno komplekto kaina (gamintojas SKF, tai ne koks vaflis) tokia, kokią daugelis naujesnių bolidų kerta vien už vandens pompą.

O su C5, kurio istorija aprašyta "vyrai kaskas ce netaip" temoje, toliau knisamės pamažu. Vožtuvų dangtelis-įsiurbimo kolektorius-vakuumo rezervuaras nuimtas ir atiduotas plovėjams išplauti nuo išorinio purkštukų nagaro ir vidinio EGR nagaro, purkštukai patikrinti ir vienas padarytas, kad biškį daugiau veiktų, beveik kaip ir kiti dar kažkiek veikiantys.
Prie to trijų funkcijų plastmasės gabalo, beje, gale prisukti keturi vakuumo vožtuvėliai, tai išmontavimas itin skanus, nes arba reikia atsijungti kokias 20 žarnelių ir keturis laids, ir paskui be schemos pamesti tvarką, arba juos visus nusisukti. Ranka ten netelpa, nes jie uždengti skarda, todėl atsisukam patį trijų funkcijų plastmasės gabalą nuo galvos, atsuktuvais ir montiruotėmis atkeliam - nulupam. Tuomet pasikeliam kažkiek. Tuomet jau viršutinius varžtelius galima prieiti iš viršaus, o apatinius - atkėlę trijų funkcijų plastmasės gabalą nuo galvos - kišam per tarpą tarp jo ir galvos ranką gilyn iki alkūnės ir atsukinėjam likusius apatinius varžtelius.
Trijų funkcijų plastmasės gabalo dydis toks, kad į Maximos didįjį maišelį čiut čiut vos telpa
Surinkus, tikimės, kad visai jau jis ir veiks gerai
O paskui dar tepalus ir kuro filtrą pakeisim, nes jie buvo keisti pardavėjo prieš parduodant. Įdomu, į kurią pusę pasikeis variklio darbas, supylus priklausančius 5W30, vietoj dabar esamų 10W40.
Gal totalizatorių, kolegos:
a) į gerąją pusę
b) į blogąją pusę



O šiaip tai juokauju. Mašina ten kaip mašina, tik kažkas buvo apleidęs ir nepastebėjęs šio bei to. Kad dangtelį nuėmiau, irgi gerai, nes ta tarpinė buvo jau nesandari, už variklio radau seno tepalo pribėgę jau nemažai.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

c variantas -nieko jau nepakeisi

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

d: links turbina

_________________
VW Multivan
Xsara
Kabrioletas Reno
Konsultacijų neteikiame ir nuotoliniu būdu neremontuojame.

e: pasikeitimu nebus

_________________
Citroen C5 2001 2,0HDi manual parduota 4400LT
Citroen C8 2005 2,0HDi autom. parduodama 2€
Citroen C4 2011 1,6HDi autom.

Nieko neatsitiko supylus tinkamą tepalą, tai turbūt variantas e
Praeitą savaitę prieš šventes gavau "diržų", tai įveiktas dar vienas 3.0HDi ir pabandyta pažaist su japonišku prancūzu, tipo Peugeot 4007 2.2HDi, kas yra lygiai lygiai Citroen C-Crosser. Galiu pasakyt, kad vienintelė tikrai prancūziška detalė visame tame kėbule tėra tik pats variklis. Visa kita yra čysta japoniška technologija ir prancūziškos mašinos neprimena nei vidus, nei išorė, nei dugnas, nei po kapotu.
Variklis kaip variklis, nieko ten mandro, kaip 2.2HDi biturbo, tik be biturbo, žodžiu paprastas motoriukas naujesnės kartos 2.2. Pamainiau diržiuko komplektuką, antifriziuką, įsiurbimo kolektoriaus tarpines ir, pasidarius tobulą priėjimą, papypinau ir žvakes testeriu, kurios netikėtai visos gyvos. Matomai mažai šalčio ta mašina dar mačius. Dabar turbūt per pirmą žiemą ims ir nusprogs visos.
Salone tai Peugeot ženkliukas ant vairo ir įsijunginėjant NAVI, irgi Peugeot ženkliukas dega. Bet pati NAVI ne prancūziška visiškai. Net raktelis ne prancūziškas. Korpusas kaip ir primena PSA raktelių korpusus, tik truputį didesnio mastelio, bet geležtė raktelio japoniškos spynelės tipo.
Žodžiu nepirksiu tokios mašinos tikrai, o jei kas nusipirkot, tai pas mane galima tik darbus prie variklio joms atlikti, nes netgi variklio pagalvių kronšteinai jau prisukti japoniškom smulkiasriegėm veržlėm arba varžtais, kur galvutė su kantukais ir dydžiai 10, 12, 14, 17...
Ai, ir dar visi kronšteinai popieriaus storumo, bet jų dėl tvirtumo daug, tai pagal medžiagų taupymo filosofiją - taip apsimoka. Ir jau visi parūdiję, nors ir cinkuoti. O varžtų sriegiai irgi parūdiję, nors ir po kapotu sausai gyvenantys. Žodžiu, tikra japaškė

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80