Bijau, kad problemos su aušinimo sistema dar nesibaigė. Šiandien patikrinau tepalo lygį variklyje ir... panašu, kad jo yra kiek daugiau nei per paskutinį tikrinimą prieš porą savaičių.
Neduokdie bus plyšusi tarpinė ir antifrizas pradėjo maišytis su tepalu...
Ir dar pora blogų žodžių apie meistrelius, kurie tvarkė radiatorių. Savaitgalį turėjau daugiau laiko pasikrapštyti prie mašinos, tai pastebėjau tokius nemalonius dalykus:
1) Virš radiatoriaus einanti guminė gal 1 cm diametro guminė žarnelė anksčiau prie radiatoriaus viršaus buvo pritvirtina keliais plastikiniais laikikliais. Po radiatoriaus išėmimo gyvas likęs tik vienas laikiklis (ir tas pats kabarojo nepritvirtintas), o likę du išlaužyti (lūžių vietos šviežios, tad vargu ar čia ne aptariamų meistrų nuopelnas).
2) Kitos tarp variklio ir radiatoriaus esančios žarnos ir žarnelės negailestingai apdrožtos - matyt kliuvo brutaliai traukiant radiatorių laukan.
3) Viena iš dviejų spyruoklių, laikančių radiatorių viršutiniuose kampuose, iššokusi iš vietos ir taip palikta. Ją įdėti į vietą nėra sunku, tačiau akivaizdu, kad meistrui, surinkinėjusiam radiatorių, tai nerūpėjo - svarbu radiatorius kažkaip laikosi.
4) Natūralu, kad tarp radiatoriaus ir ventiliatorių ilgainiui prisirenka visokiausio šlamšto - lapų, pūkų, kitokių šiukšlių. Radiatorius į vietą buvo pastatytas ant viso to šlamšto, kuris po pasipylė po radiatoriaus išėmimo ir, be visko, dar buvo ir šlapias nuo besiveržusio antifrizo. Meistrams pasirodė per sunku elementariu šepečiu nors vieną kartą brūkštelėti per rėmą, ant kurio stovi radiatorius. Dabar po radiatoriumi pripresuota krūva šlapių puvėsių, kurie anaiptol nėra suderinami su sveiko ir gerai prižiūrimo automobilio sąvoka. Per artimiausią apsilankymą pas daktarus teks prašyti dar kartą nuimti radiatorių ir viską išvalyti.
Subjektyvi išvada: gal tie meistreliai prie "Vilmos" ir meistriškai lopo radiatorius, tačiau jų išėmimo ir įdėjimo procedūra jiems sukelia fizines kančias, kurias jie nori kuo greičiau užbaigti, todėl per daug nesistengia viską atlikti tvarkingai.
Subjektyvus patarimas: jeigu naudositės jų paslaugomis vežkite išimtą radiatorių.
Registruotis
Prisijungti
DUK
Ieškoti
C5 '05 Break, 2.0HDi 135 
Bosas (toks tepaluotas ir antifrizuotas Tadekas) išties ne itin šnekus, tačiau iš didelės klientų eilės supratau, kad jo stiprybė ne kalbose. 
Palikau jiems mašiną iš ryto, atidavė pavakare. Radiatorių patys išėmė, sulopė ir įdėjo atgal. Sakė, kad skylučių aptiko trijuose radiatoriaus vamzdeliuose ir juos "заглушили". Taip pat informavo, kad radiatoriaus gyvenimą būtų galima prailginti, jeigu vietoje dabartinio plastikinio susirasčiau sąvartyne metalinį "Citroen" arba "Peugeot" dangtelį nuo praplėtimo bakelio, kadangi, pasak Tadeko, dabartinis sistemą uždaro aklinai ir neišleidžia laukan slėgio pertekliaus - o dėl to ir lieka didesnė tikimybė, kad anksčiau ar vėliau nuo didelio slėgio vėl prasimuš kokia nors skylutė ne pirmos jaunystės radiatoriuje. Susirastą metalinį dangtelį Tadekas liepė atvežti pas jį - jis dar kažkaip jį atitinkamai "patiuninguos".
Dabar palikau mašiną ant švaraus asfalto ir po valandėlės dar kartą apžiūrėsiu nuotekio dydį, o po to važiuosiu keiktis pas Tadeką. 
su radiatoriaus keitimu, kito pirkimu ir t.t. zodziu pas mane 605 2.1 td, ir orginalus varinis radiatorius pradejo smarkiai leist, iseme garazinis meistriukas, srote nupirkau kita aliumini nuo p406 2.0 turbo benzo, tiko idejo pastebejau,kad ir tas aliuminis truputi abejuose apatiniuose kampuoe leidzia taip 5 ltr. per vasara 