Aldividas rašė:
Nors paveluotai, galiu pasakyti. ABS MK60 slegio daviklio klaida Blogis. Slegio daviklis ipresuotas i hydro bloka.
Daug auto su pacia beda, su tuo paciu bloku. Kazkur lenkuose tuos daviklius keicia, reik pasigooglint, bet ar apsimoka.
Reik ieskoti tokio hydrobloko srote. Elektrine dalis cia nekalta
![labas :labas:](./images/smilies/hello.gif)
ATE MK60 pirmos laidos daviklis atskirai nuo bloko ir problemų praktiškai nekelia.
MK60 antros laidos tas daviklis integruotas į patį bloką ir namų sąlygomis ten nieko nepadarysi. Taiso ne tik lenkai, bet ir vokiečiai (ecu.de ir dar keli) bei anglai (actronics ir dar keli).
Hidroblokai iš šroto dažnai būna tokie patys. Bet kartais pavyksta rasti gerus. O dar ir nežinai, ar nuėmus dangtelį viskas bus tas pats, o šrote gi atsidaryt jo neleidžia, kad patikrint.
Man buvo, kad atvarė 207 GTI, kur su ESP ir dar aktyviu vairu. Už visą tą atsakingas ABS bloko juodasis gabalas. Su tokiu pat kodu šrotinį rasti praktiškai be šansų. Surado žmogelis kažkur vieną, bet buvo su ta pačia bėda. Siuntėm vokiečiam remontuoti, bet atsisakė taisyti ir parsiuntė atgal, nes neva tai rado, kad patekęs vanduo ir ant ritelių ir tipo elektrinės dalies pažeidimas bus. Nu ten ir turi jis patekti, nes tarp hidrobloko ir elektrinės dalies nėra tarpinės ir jokio sandarumo, sandarinasi į pačias riteles ir daviklį gumelėmis, ir kai blokas būna mašinos pačioj apačioj, kaip pas C3 ar 207, natūralu ten rast daug gliaumų ir oksidų. Tada po kurio laiko ilgų paieškų paėmėm nuo tokios pačios mašinos, tik su kitokiu varikliu ir be aktyvaus vairo. Kodai aišku netiko, bet pats hidroblokas persidėjo ant seno ir surinkus veikė, nes elektrinė dalis iš tikro nebuvo pažeista, reikėjo tik gero daviklio.
Buvo kažkokių minčių ir pasvarstymų, kad galimai įmanoma įdėti išorinį slėgio daviklį nuo pirmos laidos MK60 sistemos (kaip pas C5 II 2004-2007 ir pan) ir jį sujungti su esamu bloku arba sudėti visą sistemą pirmos laidos, bet niekur neradau informacijos, kad kažkas būtų padaręs sėkmingai. Kai kuriuose automobiliuose netgi būna palikta vieta cilindre tam davikliui, arba galima nupirkti ir įdėti nuo senesnės versijos to pačio modelio, kur ta vieta būdavo, ir pan.
BŪTINA KEISTI STABDŽIŲ SKYSTĮ kas 2 metus. Yra toks pastebėjimas iš kolegų, kad kai daviklis dar nebūna galutinai numiręs ir tiesiog būna slėgio grybavimai ir nesutapimai, kartais dar išeina išgelbėti pakeitus skystį. Jei jau klaida grandinės, tuomet viskas.
Negaliu to patvirtinti, bet skamba kaip labai logiška, kad daviklį sugadina stabdžių skystyje per 15 metų susikaupęs vanduo.
Jei pas jus skystis parudęs arba net išvis juodas, tai vien ir ant pačių stabdžių veikimo kaip pasijaučia. Tik skystį naudoti reikia irgi kokybišką. Nebūtinai ten visokių Racing ar prabangių gamintojų, bet ir ne Autochemijos ar Lestos. Tikiu, kad ir jie veikia, bet man ramiau pilti Ferodo ar TRW už tokią pačią kainą.
Čia tiek nuo manęs papildomos infos. Keiskit stabdžių skystį, jei pas jus ATE MK60 antros serijos. Taip pigiau, nei kad paskui vazotis su bloku.