Aš ne apie juos ,aš apie plastikus ,lūžimus ir t.t

Sauliau, įdomu kaip jūs laikytumėtės, jei į jūs porą metų kasdien pūstų išmetimo dujų ir smalos mišinį? Ar nesulūžtumėt taip pat? Tos fiškės pilnos smalos nagaro taip pat, visur visur, mažiausiuose siauriausiuose plyšeliuose, už tai judinant ir lūžta. Nepatekęs tik ten, kur jau už sandarinimo gumelės, bet ir tai matosi viduj vistiek plastmasė parudavus, vadinasi į pačią plastmasę įsigėrus smala

Būtų čia senosios BXinės fiškės, kur net ir po kapotu nehermetinės, tai išvis neišeitų atjungt, tektų laužyt. Nes būtų ir pilni kontaktai nagaro, ir aplamai visa fiškė užpildyta nuo pradžios iki galo. O čia dar išėjo atjungt, ir gal net tie patys laidai dar visai ir tarnaus

Žiauru...Kaip senas kolchozo traktorius, plius kalnas fiškių ir laidų
Dėl plastiko Saulius teisus, tegu tos fiškės ir hermetiškesnės, nei senųjų bolidų, bet plastiko kokybė dabar iš esmės gavno, ir laidai plauko storio.

Ir kiek šitas C5 variklis kilometrų prasukęs? Beje, ar neturėjo smirdėt iš po kapoto, kai tokia masė ten aplipus?

Panašu kad jau ta mašina nuvalytas kuinas

Ponai, atminkite kad šiuolaikinėse mašinose, viskas valdoma skaitmena ir iš blokų raktų ar rėlių. Senose gi, viskas primityviais laidais ir jungikliais, kurie valdo jėgą ir zvyla

Eilinis bajeris, kai mašina atvažiuoja diagnostikos, o lieka kieme. Tik šįkart dar ir su šniūru iki to kiemo partempti teko nemažai. Bišk pradingo vienas cilindras, nes bišk prapūtė purkštuką... Prapūtė tiek, kad cilindras nustojo veikti ir netgi kompiutery atsirado klaida "neveikia trečias cilindras"

Mašina 2010tų C5 X7 su 2.0HDI 120kw Delphi purškaliuku.

Tai nuėmus variklio apdailinį dangtį ir paskui purkštukų apsauginį dangtį vaizdelis toks.
Panašu, kad su truputį kiaurais purkštukais važinėta kokius 100000km, nes antras purkštukas paskendęs nagare iki pat fiškės, o tai yra apie 3cm gylyje. Jo prispaudėją teko iškasti, šildant fenu ir gramdant atsuktuvu nagarą. Trečio purkštuko prispaudėjo varžtas atsisuko pirštais. Pirmas ir ketvirtas buvo kažkiek netgi sandarūs. Žodžiu išimti lauk visi purkštukai, pasiknisau pusdienį ir iškrapščiau. Dabar laukia kokio kilogramo nagaro kasimas iš visos šitos purkštukų kameros, saugant plastikinį vožtuvų dangtelį. Reiktų ir RAIL'ą nusiimti, kad normaliai prieit viską išvalyt, bet anas tiek įkepęs, kad atsukus varžtus - nejuda. Pajudinus vieną kampą, kiti du kampai vistiek nejuda, juda kartu su vožtuvų dangteliu. O tas dangtelis turi guminę tarpinę, kurią judinti mažai norisi, nes paskui teks keisti.
Beje, toks mielas akiai vaizdelis pridėjo naudos ir plastikinėms dalims, kurios yra toje kameroje. Laidų laikikliai ir fiskatoriai lūžta vos prie jų prisilietus, fiškes nuo purkštukų ir purkštukų pravodkės nuo mašinos laidyno atjungiau šildydamas fenu ir lupdamas atsuktuvu, kaip laužtuvu. Ir vistiek sulaužiau slėgio daviklio fiškę ir vieno purkštuko fiškę. Purkštukų abratkę pavyko atjungti nulaužus tik vieno galo iš penkių fiksatorių, tai manau net nereiks naujos, parišim kažkuo ir tiek.
Ai, tiesa, sulaužyti visi keturi purkštukų prispaudėjai. Kai kurie jau labai seniai, nes nulūžę gabalai mėtosi nagare ir įaugę, irgi teko išlupti, o kiti gan šviežiai, lūžio vietos dar apyšvarės. Matomai, remontininkai bandė remontuoti, paverždami varžtus ir sulaužydami veržiamas detales.
Purkštukai išimti ir rytoj bus patikrinti ant stendo. Visos keturios naujos remontinės tarpinukės. Viską dar teks kažkaip išgramdyti. Na ir gal dar kokį kuro filtrą tuo pačiu sistemos užorinimu pakeisiu, nes prie mašinos pridėta sąskaita tepalo keitimo, supiltas 10w40, tai kuro filtras bus arba visai nekeistas, arba įdėtas irgi 10w40 lygmens...

Bendras vaizdas


Palūžęs purkštuko laikiklis, gabalai mėtosi


Pasislėpęs prispaudėjas

zvitrios tavo akys kad net 100hz matai as nei 50 neiziuriu