WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Gružinskas. Tą supratau dar prieš užduodamas savo klausimą, bet padangų plotis visvien buvo įdomus .

Jei jau kolega prisijungėte ir netingite atsakinėti į visokius paikus klausimus, paprašysiu atsakyti ir į keletą esminių, senai dominančių suinteresuotą foruminę citrotautą.

1. Ar už startinį mokestį yra supilamas ir trasai išnaudotas kuras, ar už jį mokama atskirai?
2. Prieš kiek laiko iki starto (minučių, valandų, ar savaičių) yra gaunamas būsimos trasos aprašymas?
3. Startuojama ten urmu, ar tarp mašinų startų yra bent kelių minučių intervalas?
4. Ar, kaip kažkuriais metais buvo skelbta, vis ar yra būtina privalomai apklijuoti mašiną pačio renginio bei jo rėmėjų lipdukais?
5. Laiko kontrolė- suprantama. Bet ar yra privaloma dalyvauti lydinčiuose renginiuose/apžiūrose?

6.7.8.9.10 ir t.t.. AR TIKRAI KURO SUNAUDOJIMAS PO ŠIAI DIENAI MATUOJAMAS "LIGI PISTOLETO IŠŠOVIMO"??? Jie ten ką; skaičiuoti nemoka?
Tokiomis sąlygomis, teisingas XMas ( o turiu į tokį panašų) neris nė litro šimtui km, ir xren kas atras dėl ko. Net neįdomu .

Dalyvauti tikrai apsimoka ir tas 150Lt, nėra daug palyginus ką gauni

1. Kuras kurį sunaudoji trasoje, nemokamai (t.y. įskaičiuotas į startinį 150 mokestį), + visą dieną gauni maitinimą, priešpiečiai, pietūs, vakarę belaukiant rezultatų fušetas
2.Trasos aprašymas šį kart buvo duotas dieną prieš, šiaip anksčiau budavo prieš startą kokią valandą
3.Startuojama kas minutę
4. Lipdukai privalomi, juos organizatoriai duoda
5 ?? kokiuose renginiuose ir apžiūrose?? Automobiliai tikrinami prieš startą, padangų slėgis, prieš startą į baką turi tilpti ne mažiau 10 l kuro.

Kuras sunaudojimas po šiai dienai matuojamas iki 1 iššovimo, prieš startą ir po starto pila teisėjas tuo pačiu pistoletu.

na, jei už kurą sunaudotą ralio metu mokama iš startinių lėšų, tokiu atveju sąlygos patrauklios net ir važiuojantiems asmeniškai. Viskas. Kitą sykį būtinai dalyvausiu

_________________
Citroen C2, 1,1l.benzinas+LPG
(ex Fiat Multipla, 1,6 l.benzinas; 76 kw.)

Tuose. Tai Litbiomos įrenginių apžiūra, tai kokių paminklų, o kažkuriais metais kažkuria tema netgi paskaitos buvo. Tuose, dėl kurių stojama .
Ar juose dalyvauti būtina, ar galima mauti (prisiregistravus LKP) toliau, ir stabtelti belaukiant savo laiko tik prieš sekantį LKP?
Kiti atsakymai tiesiog vilioja sudalyvauti, bet atsakymas į šį irgi labai rūpi.

Audi A6 jėga

http://www.spritmonitor.de/en/detail/384182.html

Beje, spalio 23 vel kažkas panašaus organizuojama, tik šį kartą uždaras renginėlis, bet žiema bus vėl atviras. Taip, kad paskaičius kai kurių pasisakymus - kviesčiau sudalyvauti, o ne maigyklę maigyti ;]

sudalyvauti norėčiau... tik gaila, važiuojančių dujomis kategorijos nėra... Ekoralio nuostatai čia - http://www.ecodriveakademija.lt/page11.php

Naujiena...: "Vienas britų vairuotojas pasiekė naują pasaulio rekordą - jis nuvažiavo beveik 2,5 tūkst. kilometrų nepapildydamas degalų... [...] Gavinui Conway'ui, kuris vairavo automobilį „Volkswagen Passat Bluemotion“, užteko vieno degalų bako nuvažiuoti nuo Londono iki Malagos miesto Ispanijoje. Kelionė truko 33 valandas ir 53 minutes, o automobilio vidutinis greitis buvo 72 km/h. Pranešama, kad vidutiniškai 100 kilometrų buvo sunaudojama po 3 litrus kuro. Pasak laikraščio, automobilis, kuriuo buvo pasiektas naujas rekordas, turi 1,6 litro darbo tūrio variklį, varomą dyzelinu"*

* - http://www.lrytas.lt/-12862048641285238 ... %C5%B3.htm

_________________
Citroen C2, 1,1l.benzinas+LPG
(ex Fiat Multipla, 1,6 l.benzinas; 76 kw.)

registraciją į ekoralį pratęsė iki spalio 18 dienos... tad visi norintys ir galintys pasidemonstruoti mielai prašomi...*

p.s.: Dabar užsiregistravę 11 dalyvių (planuota kad dalyvaus 30)
* - išsamiau - http://www.ecodriveakademija.lt/

atvarai su apysausiu XMo baku, tau prileidzia 80 litru benzo ir dingsti naxer is tu varzybu

_________________
97' XM 16V + LPG ex
98' BMW 540i + LPG ex
02' BMW 530d touring ex
06' BMW X5 4.8is ex
11' BMW 335i 6mt ex
09' BMW 335xi

Tai jau tada geriau į citrinos rudens ralį - finišuoji tuščiu baku, niekas jo nepripildo ir lieki šiupinio kapoti, o gal ir vakarėliui su pirtele ir t.t... už papildomą mokestį

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Šiemet, kovo 24-25 dienomis bus surengtas kiek kitoks, ne visai tradicinis ekoralis, kuriame dalyvių ekipažai varžysis rekordiškai ilgoje trąsoje, maršrutu Vilnius-Talinas-Vilnius (bendras numatytas maršrutas sieks apie 1500 km.). Kita įdomi naujiena, jog žadama važiuoti naudojant įprastinius degalus, bet benzino-bioetanolio mišinį, kurą 98E15 (kurio sudėtyje 15 proc. bioetanolio). Žygio dalyviai sieks visapusiškai įsitikinti kuro 98E15 teikiamomis galimybėmis, kuriuos būtų galima rekomenduoti degalų kainų kamuojamiems vairuotojams. Apie 15 žygyje dalyvausiančių ekipažų stengsis įveikti maršrutą ne tik kaip įmanoma taupiau, bet ir lygins įprastinio ir benzino su bioetanolio priedais sąnaudas (ant 100 km.), jų sąnaudų skirtumus, analizuos žygio degalų įtaką variklio galingumui, startiniam greičiui ir pan.*

Renginį organizuoja Valdas Vilūnas, VšĮ „Saugus ratas“, remia UAB „Lukoil Baltija“ 98E15 bei asociacija „Litbioma“. * - Ekožygio dalyvius nirtina degalų kainų pasiutpolkė; http://www.lrytas.lt/-13003741531298589 ... %C4%97.htm

dar vienas straipsnis apie būsimą savaitgalio žygį: „Eko žygis“ Vilnius-Talinas-Vilnius: nuo neišdildomo Baltijos šalių kraštovaizdžio iki aplinką tausojančių sprendimų. "Laisva pavara", Delfi; http://auto.delfi.lt/soft/eko-zygis-vil ... d=43494055

na va, jau esama ir šiokių tokių rezultatų...

Savaitgalį vykusio ekologinio žygio nugalėtojai maršrutą Vilnius-Talinas-Vilnius įveikė sunaudoję tik 43,7 litro dyzelino. Kelionė iš Lietuvos į Estijos sostinę ir atgal nugalėtojų ekipažui kainavo 188 litus (1). Važiuojama buvo ne trumpiausiu ir patogiausiu „Via Baltica” keliu. Žygio dalyviams teko išbandyti ne tik automagistralę, bet ir krašto bei rajoninius kelius su asfalto ir žvyro danga. Organizatoriai, siekdami daugiau intrigos ir staigmenų, žygio dalyviams parinko maršrutą per Tartu, Daugpilį, Zarasus ir kitus miestus. Taupiausias pasirodė esąs Artūro Žuko ir Ryčio Turčino vairuojamas mažylis „Volkswagen Lupo”, į kurį montuojamas trijų cilindrų, 1,2 litro darbo tūrio dyzelinis variklis. Įveikus visus 1484 kilometrus paaiškėjo kad šimtui kilometrų jis sunaudojo vos 2,943 litro degalų. 3,922 litro dyzelino šimtui kilometrų sunaudojo antrą vietą laimėjusio dyzelinio automobilio „Škoda Octavia” ekipažas. Trečiąją absoliučios įskaitos vietą iškovojo 1,2 litro darbo tūrio „Volkswagen Polo”, kuris šimtui kilometrų sunaudojo 4,137 litro degalų. Žygyje dalyvavęs „Jaguar XF” su 3 litrų darbo tūrio, 275 AG pajėgumo varikliu, trasą įveikė su 5,436 litro /100 km. dyzelino... Kelionės metu vidutinis greitis siekė maždaug 70km/h. (2)

Žygyje, kuris truko 2 paras, dalyvavo 14 ekipažų, jų tarpe 13 ekipažų iš Lietuvos bei 1 ekipažas iš Latvijos. (3) (Nors iš pradžių planuota, kad žygyje dalyvaus penkiolika ekipažų.) (4) Tokia kelionė buvo suorganizuota pirmą kartą per 8 metus.

Gaila, kol kas nepavyko rasti detalaus visų dalyvių bei rezultatų sąrašo, bet kaip suprantu, benzinu varomų automobilių žygyje buvo nedaug. Kaip matau iš duomenų internete, vienas iš mažiau kuro naudojančių benzininių automobilių, dalyvavusių eko žygyje, buvo naujoji „Nissan Micra“, kurios 3 cilindrų 1,2 litro darbinio tūrio variklis išvysto 80 AG jėgą. (Benzininių automobilių tarpe taip pat rungėsi ir naujasis "Nissan Juke", "Honda Hybrid", kaip, berods ir "Toyota "Aygo" ir vienas pežas...) Nissan micra kuro sąnaudos užmiestyje siekia 4,3 l/100 km, o mišriu režimu - 5 l/100 km. Kaip skelbiama portalo 15min.lt straipsnyje, šio automobilio ekipažo užduotis buvo: "žygyje pasiekti dar geresnius kuro sunaudojimo rodiklius nei kad gamintojo deklaruojami oficialūs". (5) Deja, kaip sekėsi jiems visiems, kol kas negaliu pasakyti...

Šiek tiek šios kelionės įspūdžių paskelbta facebooke, temoje "98 E15 - Draugiškas Kuras"; http://www.facebook.com/98E15?sk=wall

(1) - Eko žygis 2011 ieškos naujų ekonomijos rezervų; http://www.autonews.lt/2011/03/20/eko-z ... s-rezervu/
(2) - Taupiai vairuoti – įmanoma; http://www.lrytas.lt/?data=20110329&id= ... =99&view=2
(3) - EKO žygio dalyviai į Taliną nuvažiavo tikrai pigiai; http://www.laikas.lt/lt/info/4138/eko-z ... ai-pigiai/
(4) - Eko žygis“ Vilnius-Talinas-Vilnius: nuo neišdildomo Baltijos šalių kraštovaizdžio iki aplinką tausojančių sprendimų; http://auto.delfi.lt/soft/eko-zygis-vil ... d=43494055
(5) - Į „Eko žygį“ su naujuoju „Nissan Micra“; http://www.15min.lt/naujiena/gazas/gatv ... 221-143020

_________________
Citroen C2, 1,1l.benzinas+LPG
(ex Fiat Multipla, 1,6 l.benzinas; 76 kw.)

Nesuprantu ar mano turėto seato variklis buvo iš fantastikos pasaulio, ar čia liaudis su visiškai neparuoštom mašinom į tuos ralius važiuoje. Turėjau 95 seat toledo 1,9 TDI, motoras čipuotas, realiai galiuos apie 75 kw, gal daugiau, žodžiu būdavo nemažai potencialo po akseleratoriaus pedalu. Važinėdavau tikrai ne 70 km/h, ir borto kompas rodydavo 4,3 - 4,5 l/100km realiai nematavau kuro sąnaudų, pasitikėjau kompo duomenimis, bet ir pagal nuvažiuojamus kilometrus panašiai išeidavo. Po nedidelės avarijos (netrukus po jos mašina buvo parduota), po kurius buvo pakeistas interkūleris, borto kompas rodydavo net ir 3,9. Tai kur seatas su gan galingu motoru, kur koks skarbonkinis polo, kuris suvalogo vos ne tiek pat?

_________________
Xantia 1,9 TD 97 m.
Toyota Avensis Verso 03 m. 2,0 D4D

na va, štai ir šiek tiek išsamesnis Mindaugo Griniaus straipsnis* apie ekoralį "Vilnius-Talinas-Vilnius". Kaip rašo autorius, nemaža dalis iš ekoralyje dalyvavusių automobilių, net stengiantis važiuoti itin taupiai [...] žygio metu sunaudojo daugiau degalų, nei kad nurodoma automobilių techninėse charakteristikose. Pavyzdžiui, ekologinio žygio metu „Volkswagen Polo 1,2 Bluemotion” degalų sąnaudos šimtui kilometrų kelio buvo 4,137 litro (kai deklaruojama - 3,4 l), „Toyota Aygo” – 4,679 litro (deklaruojama 4,6 l), „Honda Jazz Hybrid” – 4,735 litro (deklaruojama 4,5 l), „Toyota Auris HSD” – 4,770 litro (deklaruojama 3,8 l). Tiesa, buvo ir išimčių: 3,922 litro dyzelino šimtui kilometrų kelio užteko „Škoda Octavia”, kurią varo 1,6 litro darbo tūrio TDI variklis. Gamintojai teigia, kad šio automobilio vidutinės degalų sąnaudos – 4,5 litro. **

Žinoma, daugumai turbūt bus įdomu sužinoti, kaip pasirodė hibridiniai automobiliai..., kurių šiame ekoralyje dalyvavo net keturi, t.y: visi „Honda” modeliai („Jazz”, „Insight”, CR-Z) ir „Toyota Auris HSD”. (Tiesa, šįkart žygyje nedalyvavo Toyota Prius, tačiau Prius'o duomenis mes žinome iš praeitų metų rudens ekoralio, kurį organizavo Fiat Vilniaus atstovybė bei Fiato ecodrive akademija. 2010 m. spalio 23-ią vykusio ekoralio metu, kuriame dalyvavo 17 ekipažų suskirstytų į 5 klases, buvo nuvažiuota apie 230 km ir tąkart Priuis'as ypatingų duomenų nepademonstravo. Toyota Prius vairavusi komanda (Vidas Žuraulis bei Saugirdas Pukalskas) absoliučioje įskaitoje liko šešta su daugiau nei 5,07 l./100 km. benzino sąnaudomis, o pirmąsias tris prizines vietas užėmė dyzeliniai mažalitražiai auto: VW Lupo, Audi A2 bei VW Polo. Keturi ekoralyje dalyvavę benzininiai "Fiat 500" pasirodė, taip pat, pakankamai vidutiniškai. Geriausiai pasirodžiusio Fiat 500 ekipažo sąnaudos buvo apie 5,28l./100 km. ***)

Kaip teigia M.Grinius: "Galima drąsiai teigti, kad visi šių (hibridinių) automobilių privalumai lieka mieste. Vos išvažiavus į užmiestį, elektros varikliai, kurie padeda benzininiam tuomet, kai automobilis įsibėgėja, niekuo negelbsti. Tad ilgesnėje kelionėje hibridiniai automobiliai nebetenka jokio pranašumo nei prieš dyzelinius, nei prieš įprastus benzininius automobilius". Kadangi ekoralio metu dalyviams važiuoti teko ir per miestus, ir apledėjusiu keliu, ir pučiant stipriam priešpriešiniam vėjui, tad siekiant kompensuoti miestuose prarastą laiką, užmiestyje jie turėjo palaikyti realų 90 kilometrų per valandą greitį. O esant tokiam greičiui puikiai atsiskleidžia hibridų minusai... Taigi, žygio metu geriausią rezultatą pademonstravusio hibridinio „Honda Insight” degalų sąnaudos siekė 4,445 litro, o paprastas mažalitražis „Nissan Micra” su 1,2 litro įprastu benzininiu varikliu sunaudojo vos puslitriu daugiau – 4,976 litro. Stebuklų neparodė ir kiti hibridiniai modeliai, kurių degalų sąnaudos siekė nuo 4,735 iki 5,085 litro. Kuo galingesnis variklis, tuo didesnis taupymo rezervas – toks įspūdis susidaro pažvelgus į „Jaguar XF” rezultatus" - daro išvadą M.Grinius. pasirodo, kad „Jaguar XF” su 3 litrų darbo tūrio, 275 AG pajėgumo varikliu gali važiuoti naudodamas mažiau nei 6 litrus dyzelino. Prie šios mašinos vairo sėdęs lenktynininkas Dominykas Butvilas įrodė, kad gamintojų deklaruojamas vidutines 6,8 litro degalų sąnaudas galima sumažinti net pusantro litro – iki 5,436 litro****.


* - Degalų sąnaudos: tikėti ar ne gamintojais; http://www.lrytas.lt/-13018645311300834 ... tojais.htm
** - ten pat
*** - Ekovairavimo entuziastai susitiko EKORALYJE 2010! Ekoralio 2010 rezultatų suvestinė; http://www.ecodriveakademija.lt/page9.php
**** - http://www.lrytas.lt/-13018645311300834 ... tojais.htm