WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Proffanas teisus.
Bet,kad XM-o gaila,po to kito ieškok,vėl visokie rūpesčiai,remontai.Būt kolchozo, kitas reikalas.O daba... stabdai išsišiepes o vietoj ačiū......kaip visada.

_________________
HYUNDAI GALLOPER EXCEED 01 2,5
VW TIGUAN 09 2,0
Dabar jau tikras 4X4.

ech man toks variantas+as vaziuoju su senuku vysniniu... parodo faka, man kraujas uzverda, aplenkiu, ir ant sdabziu is visu jegu...

_________________
XM'93 2.0iLPG-Mad Max...Amen..; XM'91V6 LPG; XM'98turbo LPG
Ex: XM'90 2.0iLPG; XM'92 V5 LPG; XM'96 V6 APD LPG; XM'93 V6 APD LPG; XM'00 2.5td
Visada su XM...

Taip taip, liuobkit liuobkit, tik beda, kad tokiose vietose kameru nebuna, o ir liudininku jei ir bus koks vienas, tai ir tas zhiurek skubes kur ir apsidziauges kad neyleke, nuvazhiuos savais keliais.
Tada dar blondine prisiteis zhala uzh kuno suzhalojima(smegenu sutrenkimas koks nors)
Tada zhiurek, pats gausi pamoka tokia, kad visgi KET reikalauja STENGTIS ishvengti eismo yvykio.

_________________
C5'02 2.2 HDI exclusive automatas, vis dar ieshkau problemu.

Natürlich!!!
O mašinos pakišimas važiuojančiajam pagrindiniu keliu, bandymu išvengti autoįvykio nė nekvepia .

Jau minėjau, kad tokiais atvejais naudojamos lentelės, skirtos apskaičiuoti, ar, atsižvelgiant į jo greitį, liuobęs uodegon galėjo spėti sustabdyti, ar ne. Jei atstumas mažesnis už ribinį, vienareikšmiškai kaltu pripažįstamas nepraleidęs važiavusiojo pagrindiniu keliu. Jei atstumas visgi nežymiai didesnis, eina darban tokie faktoriai, kaip kelio danga (sausa ji ar ne visai), yra stabdžiusiame automobilyje ABS ar ne, ir pan.
Kiek po to domėjausi šiuo klausimu, teismų praktikoje, jei nėra požymių, jog mašina akivaizdžiai piktybiškai buvo pasivyta ir taranuota, kaltu linkstama pripažinti pažeidusįjį
145. Prieš pradėdamas važiuoti, prieš persirikiuodamas ir kitaip keisdamas važiavimo kryptį, vairuotojas privalo įsitikinti, kad tai daryti saugu, ir duoti kelią (nekliudyti) kitiems eismo dalyviams.
ar 196. Nelygiareikšmių kelių sankryžoje šalutiniu keliu važiuojantis vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie sankryžos pagrindiniu keliu.
KET punktus, nes avarija, kaip bevartytum, įvyko dėl jo kaltės.

Ir šiuo klausimu viskas skaidru ir aišku.
Kas dėl avarijos išvengimo, tai daugeliu atvejų būna saugiau liuobti važiuojančiajam tavo judėjimo kryptimi, nei išlėkti priešpriešinio eismo juoston ar įskristi griovin. Policijai tai irgi žinoma .
Be to, už liuobimą užkišusiajam yra ir faktorius, kuris vos nesudalyvavo Arvydo istorijoje.
Tu, bandydamas išvengti įvykio, spiri per stabdžius, vargais negalais, bet neatsitrenki, tau pakišęs nuvažiuoja, o tuo metu tau pačiam iš galo liuobia kita mašina, nesitikėjusi tokio manevro, nemačiusi tavo situacijos ir nespėjusi sustabdyti. Kas tokiu atveju liks kaltas? Ypač, jei neįsidėmėjai ( o tokiais atvejais ir neįsidėmi) nuvažiavusiojo numerio. Taip nesunkiai galima gauti straipsnį už chuliganizmą kelyje; nors, berods, ir nesi kaltas .

Vat kai pakliusi i tokia sitaucija tada ir pashnekesim. Arvydui avarijos ishvengti pavyko, kaip ir ish paskos vazhiavusiam. Vadinasi jie pasielege teisingai, su kuo ir sveikinu. O tavo raginimas liuobti - visishkai nesmoningas pasiulymas, turint omeny, kad uzhmiesti greichiai didesni nei mieste, toks liuobimas gali kazkam kainuoti sveikata bei gyvybe, tame tarpe ir "liuobejui". Tada kazkam gali ir neberupeti kas teisus o kas ne, o chia forume galetume tik uzhuojautas sheimos nariam reikshti.

_________________
C5'02 2.2 HDI exclusive automatas, vis dar ieshkau problemu.

Beje, pastebejau tendencija, jog atejus pavasariui ir ishlindus saulytei, kai kuriu veikeju smegeneles matyt perkaista po zhiemos. Ir ta adaptacija trunka koky menesiuka, kol vel gryzhta iprastas fonas. Kaip tik shy savaitgaly teko daug tokiu reishkiniu stebeti, bet vienas tai pramushe:
Gryzhtant nuo Ukmerges, link Jonavos, dabar ten kelias remontuojamas ir vietomis sviesaforai netgi stovi paieliui i skirtingas puse vazhiuojanchius praleidizntys, taigi uzhsidegus zhaliai ir nuvazhiavus jau beveik puse siaurojo ruozho, ish priekio anam gale pasirode dideliu greichiu lekiantis "dzigitas" su VW kazkokiu dargi su priekaba pilna malku. Prieshais mane vazhaivus mashina staigiai shoko i krashta - kurio ten beje praktishkai nera, ash irgi pasielgiau taip pat, anas praskriejo centimetru atstumu, o po to veidrodelyje stebejau kaip ta paty daro visa kolona ish paskos - tai belieka tik pasidziaugti, kad visi sekmingai spejo pasitraukti...

_________________
C5'02 2.2 HDI exclusive automatas, vis dar ieshkau problemu.

Ne nebuciau bandes trauktis. Jeigu jau toks krutas, tai tegul pats ir vazineja grioviais.
Teko ir man staigiai stabdyti del vieno balvono, kuris autostrados susiaurejime sugalvojo, kad jam reikia sukti i kaire. As sustoti dar spejau uz 0.5m nuo jo galo. O uz manes vaziaves nespejo. O uz jo dar pora masinu irgi nespejo. Kol visi atsigavom, gugruolio jau senai nebebuvo. O kamstis autostradoj buvo garantuotas gerom porai valandu.

_________________
Lyncas
Kaunas
ex XM'96 V6 APD
C5 II V6 APD by Carlsson

Tai yra sąmoningai pasirinktas pats mažiausias blogis iš visų galimų tokioje situacijoje... Jei akivaizdžiai matau, jog sustabdyti be ekscesų nespėsiu, aš sąmoningai kalsiu užkišusiajam, ir dar pasirinkęs minkštesnę vietą (nafik man pvz. kablys radiatoriuje), o ne šoksiu griovin ar prieš eismą. Ir tas ypač galioja būtent autostradoje/plente; geriau sulįsti su kokių 30-50km/h skirtumu į bagažinę, nei su 150-200km/h skirtumu susidurti kaktomuša ar 60-80km/h greičiu nuskristi medin ar griovin, kur kaltų nerasi, draudimo negausi, ir dar nežinia, ar apsivertęs neužsimuši. O dar pačiam dėl bandymo bet kokia kaina sustabdyti, gauti uodegon, ir leisti nusiplauti tikrajam kaltininkui, ir yra

Bet kokiu atveju, jei diskusija krypsta ne kaip tokiu (kai tau užkiša) atveju yra geriau elgtis, o kad aplamai užkišinėti yra gerai ir saugu, tai...

i griovi varyciau tik bandydamas isvengti kaktomusos. O jei kas man pakis ir bandys issivartyti - sudauzysiu obuoli, kaip jau padariau vienam fakus berodanciam pacanui.

_________________
97' XM 16V + LPG ex
98' BMW 540i + LPG ex
02' BMW 530d touring ex
06' BMW X5 4.8is ex
11' BMW 335i 6mt ex
09' BMW 335xi

visi cia ziuriu tikri lietuviai, uz vairo patys karaliai visi kiti s**ai jums kaip supratau is postu, jei jau tai padaro nereikia nei pakirtinet nei pirstai rodys, taip tik parodot savo nemandaguma...

nemandagius ir nemokancius vairuoti reikia aukleti. nemandagiam - i obuoli, nemokanciam KET - sudaryti salygas nori nenori ismokti tam tikra KET punkta. paprasta.

_________________
97' XM 16V + LPG ex
98' BMW 540i + LPG ex
02' BMW 530d touring ex
06' BMW X5 4.8is ex
11' BMW 335i 6mt ex
09' BMW 335xi

Dar karta kartoju, faktas yra tas kad, Arvydas ir is paskos vazhiavusi mashina sustojo be jokiu pasekmiu, todel "liuobimo" atveju pasekmes butu tikrai didesnes. Ant kiek didesnes - nepradekim prognuozuoti - nes tikrai ymanomas variantas, kad "liuonbeja" uzhmes i kaire puse ir jy tuoj pat pervazhiuos prieshais atvazhiuojanti fura ir t.t.

1. Temos pavadinimas nieko tokio nesako.
2. Ne vienam sakiny neteigiu ir neuzhsimenu, kad uzhkishineti yra gerai. Atvirkschiai,toks dalykas man atrodo savaime suprantamas ir nematau reikalo apie tai diskutuoti. O vat apie nesamuoningus pasiulymus, diskutuoti manau verta.

_________________
C5'02 2.2 HDI exclusive automatas, vis dar ieshkau problemu.

Kiek trūko, kad tos pasekmės būtų; bent jau antrasis eskortas apsivožtų griovyje? Papildomų 5km/h? Čia jau tik Arvydas pasakys. Šįkart viskas apsiėjo be pasekmių, kas negali nedžiuginti, bet daugumoje atvejų ekstremalus stabdymas yra didesnis blogis, nei neekstremalus įvažiavimas uodegon. Nereikia paistyti apie sumėtymus, susidūrus esant nedideliam greičių skirtumui ir tai pačiai judėjimo krypčiai; jau greičiau sumėtys ant žvyro, bandant stabdant išsukti šalikelėn, ir apsivoši duslintuvu aukštyn.

Bet kokiu atveju, savo požiūrį nagrinėjamu klausimu išdėsčiau pilnai, jis jau pasiteisino ir praktikoje, ir jis niekada nesikeis.
Jei kažkas kitas sukėlė avarinę situaciją, aš nesiaukosiu, kad išgelbėti jo subinę. Nevirškinu gatvėse nei žioplių, nei piktybinių, per galvas lipančių "erelių". O ir geresnio metodo įkalti į galvas, kad privalu netrukdyti kitiems eismo dalyviams ir laikytis KET, aš tiesiog nežinau.

"Na slobochka" ash tikrai neketinu persimetineti, ypach su neprognozuojamos psichikos individu, kury perprasti turbut per joky laika neimanoma, o ten buvo tik kelios sekundes nuo to momento kaip jis pasirode. Tokiais atvejais ash linkes "duoti durniui kelia".
Ir aplamai, mano manymu:
Geras vairuotojas kiekvienu momentu, ish anksto turi tureti(gal net pasamuoneje ar automatishkai) pasiruoshes kelis manevru variantus ir taip pat sugebeti reikiamu momentu pasirinkti teisingiausia varianta.
Priesh komentuodami shita teigini, prashau atidziai isiskaitykite, nes pvz. liuobimas toli grazhu nera vienintelis teisingas manevras visiems uzhkishimo atvejams...

Pritariu C4Coupe, net jei tarkim zhmogus ne ish piktos valios suklydo - tas jums zhinoma nerupi - liuobiam ir bus ramu, po to dar jei paiesim - snukius pasidauzhysim.

_________________
C5'02 2.2 HDI exclusive automatas, vis dar ieshkau problemu.

A va šitai-itin neprotinga; ypač po autoįvykio . Bet čia jau kiekvieno reakcijų ir įstatymų išmanymo reikalas...