WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Nuo 2001 m. Fynikse, JAV Ontario valstijoje veikianti kompanija "Phoenix Motorcars" žada į rinką išleisti įvairių tipų elektrinius automobilius, kurie bus komplektuojami su įvairaus tipo kėbulais. Žadama, kad firmos sukurtas automobilis su vienu baterijų įkrovimu (naudojant naujo tipo ličio-titano baterijas), vidutiniškai įveiks 150 mylių (apie 240 km.) atstumą . Vėliau žadama pagaminti net 250 mylių (apie 400 km.) atstumą nuvažiuoti leisiančias baterijas...

http://www.phoenixmotorcars.com/why-cho ... /faq.php#5

p.s.: Amerikiečio elektrinė „Porsche“ 80 kilometrų nuvažiuoja už 21 centą... Vaizdo reportažas: http://www.lrytas.lt/videonews/?id=1223 ... 71438&sk=5

_________________
Citroen C2, 1,1l.benzinas+LPG
(ex Fiat Multipla, 1,6 l.benzinas; 76 kw.)

Naujutėlaitis čekiškas autobusas TEDOM keletą savaičių nuolatiniais maršrutais kursuos Vilniuje ir visuomenei demonstruos naujus keleivinio transporto ekologijos standartus. SGD varomas TEDOM C12G autobusas atitinka „EURO 5“ standartus. Kalnuotame Čekijos mieste Liberec važinėjantis šios markės autobusas 100 km sunaudoja 40 kg (56 m3) SGD. Analogiško dyzelinio autobuso sąnaudos – 45 l dyzelino. „Autoidėjos“ pastatyta nauja SGD degalinė, esanti autobusų parko teritorijoje Verkių gatvėje, pradės veikti jau šį mėnesį.

http://ekonomika.atn.lt/straipsnis/6528 ... ius-reisus

_________________
Citroen C2, 1,1l.benzinas+LPG
(ex Fiat Multipla, 1,6 l.benzinas; 76 kw.)

Štai dar viena įdomi alternatyva galinti padėti pačiam apsirūpinti biokuru... tereikia 2 hektarų lauke pasisodinti aliejinių rapsų, iš kurių per metus būtų galima išspausti apie 2000 l aliejaus, įsigyti presą, metanolio, kai kurių cheminių priedų ir, svarbiausia, biodyzelino varymo aparatą. Pavyzdžiui, vienas naujausių, pastaruoju metu pasirodžiusių rinkoje – angliškas „BioBot“ – gali per vieną ciklą, trunkantį 10 – 24 val., pagaminti 75 l degalų. Apskaičiuota, kad įrenginys turėtų atsipirkti vidutiniškai po 2 metų naudojimo.

http://www.balsas.lt/naujiena/219949/as ... ai-daiktai

_________________
Citroen C2, 1,1l.benzinas+LPG
(ex Fiat Multipla, 1,6 l.benzinas; 76 kw.)

Malonu, kad vyksta diskusijos OSD tema.Reiškia atveždamas šį "sutvėrimą" į Lietuvą nesuklydau.Dabar kai praėjo jau 2 metai, galiu tvirtai pareikšti -skeptikai pralošė ir vėliavą jiems į rankas....

Visi optimizacijos produktai skelbiami svetainėje http://www.automobiliams.lt/ veikia 100%. Ir sveikinu artėjančių švenčių proga visus Lietuvos optimistus linkių puikaus šventinio stalo, juk jam pinigėlių liko pasinaudojus mūsų "sutvėrimais". Atgaivos Jūsų piniginėms mielieji...

_________________
Optimizuok automobilio variklį ir važiuok kad ir iki 51% pigiau visų rūšių degalais..,ir gauk iki 26% daugiau galios ! ! ! http://www.automobiliams.lt/

Ziuriu prasisukes "gausiai"po visus automobilistu klubus.....Kazkas is kosmoso.....Osd(toks yspudis kad skardele tarsi papildomas atominis reaktorius automobiliui

Prasisukles bet neskaites nieko. Kaip supratau isemus ta gaidi is oro padavimo sistemos kuro sanaudos sumazejo (beje taip ir turejo buti

"Automobiliuose „Insight“ – ekologiško vairavimo sistema"

2009 metais „Honda“ planuoja išleisti naująjį „Insight“ modelį, kuriame bus įdiegta ekologiško vairavimo sistema. Gamintojo teigimu, ši sistema sukurta tam, kad suderintų mašinos ekonomiškumą su vairuotojų įpročiais. Vienas esminių naujovės aspektų – informacijai apie vairavimo ekonomiškumą perteikti bus naudojamas kintančių spalvų spidometras. Paspaudus specialų mygtuką, automobilio variklio ir transmisijos darbas bus derinamas taip, kad būtų minimizuotos kuro sąnaudos. Be to, važiuojant automobiliu ekonomiškai, spidometro spalva bus žalia. Didinant greitį arba kitais būdais didinant kuro sąnaudas, žalia spalva palaipsnius pakis į melsvą. Baigus kelionę kompiuterio ekrane bus galima peržiūrėti bendrą ekologiško vairavimo įvertinimą*.

* - http://www.lrt.lt/news.php?strid=4348509&id=5025803

_________________
Citroen C2, 1,1l.benzinas+LPG
(ex Fiat Multipla, 1,6 l.benzinas; 76 kw.)

Tu, kaip magnetukų fanatas, turėtum dėti naujienas apie tai, kad koks nors gamintojas įdėjo magnetuką ekonomiškumui padidinti. Tačiau kažkodėl dedi naujienas apie spalvotus spidometrus Gal pakeitei religiją?

_________________
C8 2.2 HDi '06
Ford Mondeo Turnier 1.6 TDCi '12
Renault Grand Scenic 2.0T '07

na, juk tie spalvoti spidometrai irgi su ekologija, ekonomija ir sąnaudų mažinimu susiję... nors ir ne "magnetukų" principu...

_________________
Citroen C2, 1,1l.benzinas+LPG
(ex Fiat Multipla, 1,6 l.benzinas; 76 kw.)

Tie spidometrai beveik tiesiogiai surišti su "tapke" . Smarkiai mygi- te tau raudona; spaudi palengva- gausi žalią. Nieko naujo po šia saule .
Totoya (žodis toks) ekonomaizerius, kur naudotos žalios ir raudonos lemputės, pradėjo naudoti kažkur '86-88m. Keičiantis spalvas spidometras- viso labo padidintas senojo ekonomaizerio variantas .

na taip, tai tik tam tikras elektroninis patogumas, kuris tiesiogiai padeda vairuotojui asmeniškai optimizuoti savo rezultatus... kaip suprantu, specializuota funkcija, kada stojant prie šviesoforo variklis yra automatiškai užgesinamas, ten nėra numatyta... (nors, gal tiesiog tai nebuvo parašyta...)

_________________
Citroen C2, 1,1l.benzinas+LPG
(ex Fiat Multipla, 1,6 l.benzinas; 76 kw.)

Fignia tėra toji "specializuota funkcija"... Tai daugiau marketingas (kai sumoki dar ir už "specializuotą funkciją"), nei reali nauda.
Jei mieste, ypač žiemą, važinėjama trumpais atstumais, akumuliatorius ir taip nespėja pasikrauti, o kai jis priverčiamas dar ir kiekvienoje sankryžoje kurti variklį- jam išvis ragai. Tai bandyta spręsti statant galingesnius generatorius (kurie atima variklio galią, t.y. naudoja daugiau kuro) ir dar kitais metodais, bet galutinė diagnozė- jei važinėjama vien trumpais atstumais ir straksint mieste tarp šviesoforų, t.y. ištisai start-stop ciklu, šioji sistema yra blogis. O ilgesnėje, užmiesčio distancijoje, ji neturi jokios reikšmės. Na, išskyrus perkant mašiną už ją tuščiai paklotų pinigėlių.
Ir reiktų nepamiršti, jog kuriant net ir tvarkingą mašiną per sekundę išdeginama keliskart daugiau degalų, nei jai dirbant "ant laisvų". Todėl bendra (ne vien absoliučių sąnaudų) nauda, jei netgi ji ir yra, nuo "start-stop" didžiai abejotina. Akumai ir generai irgi nemažai kaštuoja.
Kaip tos sistemos elgsis po penketo-septyneto metelių, kai pavargs ir generai, ir starteriai, ir pravodkė- atskira daina nusimato

"Baida" kazkokia cia ciulbi! Tas stop-start jau apgalvotas dalykas hibridiniuose auto(kurie bus ateity )Elektros-vidaus degimo variklis,net psa jau yra pasirengusi gaminti(o gal jau ir gamina)...ir starteriu,generatoriu problemas,bei kaip automobili padaryti dar ekonomiskesni,ekologiskesni apgalvojo indzinieriai o ne studentai is profkiu

Šios "start-stop" funkcijos protingesnis analogas - tai šviesoforų tiuningas didmiesčiuose (pvz. Maskvoje) - prie didelių sankryžų (kur transporto srautas sustoja ilgesniam laikui). Tokia šviesoforų funkcija, pvz. informacinės lentos, rodančios kada užsidegs eismą leidžianti šviesa, žymiai sumažintų taršą... Kiekvienas, žinodamas kad reikės stovėti, tarkime - dvi minutes, tikrai išjungtų variklį...

_________________
Citroen C2, 1,1l.benzinas+LPG
(ex Fiat Multipla, 1,6 l.benzinas; 76 kw.)

Papasakok dabar, studente ne iš profkės, kuris starteris yra amžinas, o jo bendiksas, įvorės bei šepetėliai vietoje įprastų dviejų užvedimų per dieną atlaiko dvidešimt-penkiasdešimt užvedimų taip pat ilgai, kaip ir anie, "senieji"- du užvedimus (pavadinimus- markes please)... Dar negirdėjau, kad kokia besitrinanti dalis būtų amžina, o juolab starteriuose.
O po to bus galima aptarti ir tuos "baida ciulbesius".